欧拉宁述勇：欧拉R1要做细分市场第一

新能源市场很火热，微型和小型纯电动车型尤其受欢迎，很大一部分原因是源于它们小巧的车身和相对实惠的价格，同时又享有纯电动车型的一切便利，比如不限行、使用成本低等等。所以这一类小纯电车型非常适合作为家里的第二款车，用于短途的通勤和限号日的通行，这是很多消费者选择它的初衷。不过当真正拥有之后，这种初衷可能会发生改变，你可能会更多的倾向于使用它，而只把油车作为休息日远途出行的工具。

在这个市场中，来自长城的欧拉R1是迅速崛起的车型，上市至今，仅用不到一年时间就成为A00级电动小车第二名。“到2019年年底，欧拉R1要做A00级电动小车市场第一”，长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇如是说。

长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理 宁述勇（右）

在做客“蒲叔叔的会客室”时，蜀锦传媒总编辑蒲鹏与欧拉品牌总经理宁述勇就欧拉品牌作了深入的交流，关于欧拉品牌的定位，欧拉的理念以及欧拉的目标作了探讨。

长城汽车旗下一共有四个品牌，分别是哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉。哈弗和WEY品牌都是专门化的SUV品牌，WEY的定位比哈弗更高端。长城皮卡是长城汽车起家的资本，也是长城汽车一直以来未曾丢失的重要市场。而欧拉则定位于一个独立的新能源品牌，与另外三个都不一样，专做新能源车型。

不过宁总也表示，欧拉品牌的诞生被动的来说是满足双积分政策，主动的来说也是为长城拓展新能源的市场。那么是不是意味着长城其他品牌就没有新能源车型了呢？也不是。哈弗、WEY和长城皮卡也会有自己的新能源车型，欧拉品牌未来也会有轿车、SUV等不同类别的新能源汽车，这是不相冲突的。

欧拉品牌与造车新势力不同，它来自传统车企，具备新势力车企所不具备的造车积累，同时新势力具备的新思路，欧拉又同样具备，所以对于欧拉而言，它同时具备了传统车企和新势力造车的优势。宁总表示，不管是新势力、旧势力，在当今汽车与互联网融合的时代，必须以人为中心，而不是以车为中心。

秉承着这个理念，所以欧拉摒弃了传统的一些思维。比如欧拉R1，不再是以往的什么进取型、智享型、至尊型等以配置为唯一导向从低到高分配车型。欧拉R1强调以人为中心，通过专属化的形式去服务消费者，比如欧拉R1女神版、亲子版等，针对不同的人群匹配更适合这类人群的配置和个性化设计。另外，欧拉也不仅限于售卖形式，还有租赁以及共享形式，这也是创新思维以及以人为中心的体现。

自去年8月20日品牌发布至今，欧拉品牌累计销量已达33824辆。今年1-8月，欧拉R1累计销量达20866辆，仅用不到一年时间就位列细分市场第二。这对于一个新品牌、新车型来说，极其不易，也侧面证明了欧拉R1的实力。

欧拉R1定位于一款A00级纯电动小车，拥有“萌萌哒”的造型设计，基于专属的电动化平台打造，长轴距短车身设计让它在拥有灵巧车身的同时兼顾了实用的车内空间，车身60%以上采用高强度钢，还有400多项整车电安全设计，同时还具备科大讯飞智能语音系统等配置。这样一款美观、实用又安全的纯电动小车，售价在7.18万—7.98万元，性价比十足，经济实惠，能迅速崛起不无道理。

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