双面魏建军，杀伐决断的掌门人还是风驰电掣的赛车手？

和阿拉善英雄会的滚滚赛事相比，沙漠车神挑战赛规模不大，指定赛车只有VV7 PHEV一款，赛车手也只有6人。但是这场赛事之所以成为腾格里沙漠的一道高光，除了鹿丙龙、敖日格勒、何子健以及桂濛这些硬核赛车手，最大的引力黑洞就是第6个神秘选手。这个神秘车手的身份直到最后一刻才正式公布，他就是WEY品牌创始人魏建军。

在魏建军以赛车手身份出现，成为英雄会期间最重磅新闻之一，在极短时间内刷遍了微信群、头条和朋友圈。在过往的几十年时间，魏建军的人设非常稳定。他是一个意志坚强的行业领袖，掌舵中国最优秀的汽车集团之一。他的性格低调内敛，像他的家乡保定一样沉默坚毅，很长一段时间他甚至不愿意接受采访，更不喜欢出头露面，只默默做着自己喜欢的事情。即便是需要出场，他更多出现在会议室、研讨会，或者偶尔出现在主席台，无论任何时候，他总是衣冠楚楚，谦逊有礼，既有着行业领袖的自信笃定，更有着成功男人的风度气场。

但是没有人想到他会出现在黄沙漫漫的阿拉善，出现在腾格里沙漠的赛道。他身穿白色比赛服，神情果敢，驾驶着一辆VV7 PHEV在沙漠中风驰电掣，在引擎的咆哮中卷起狂沙，在排气管的轰鸣中点燃沙漠，展现出极为娴熟的赛车技巧，完全可以和职业赛车手一比高下，成为当天腾格里沙漠的别样高光。很多人对于魏建军角色切换难以适应，甚至有人认为魏建军是在作秀。

其实并非如此，无论是行业领袖还是赛车手，这两个人设背后都是魏建军的真实面孔，只是在不同环境中完成了角色切换。在汽车行业赛道，魏建军是纵横捭阖、杀伐决断的行业领袖；在赛车场地，魏建军有着敏锐反应能力和娴熟车技，具备奋勇拼搏的比赛精神，并成为第一个以车手身份参加越野挑战赛的中国汽车品牌创始人。

魏建军的赛车手身份虽然突然，却并非偶然，早在几十年前的童年时代，魏建军就已经具备了汽车基因。根据可以追溯的资料，魏建军在8岁时候获得了第一个汽车模型，在那个物质极端短缺的年代，这个汽车模型在当时的价值，甚至比今天一部真实汽车更加可贵，这让童年魏建军完成了第一次的汽车启蒙。

魏建军20岁生日，他获得了人生第一部真正汽车，虽然仅仅是一部苏联制造的二手拉达，但是在彼时的1984年已经属于绝对奢侈品。这部真正的汽车满足了青年魏建军对于汽车的无限渴望，更彻底激发了魏建军对于汽车的狂热激情，魏建军后来就是开着这部拉达在保定江城机场玩漂移，获得了“保定车神”的称号，也事实上成为一个准赛车手。

此后的魏建军真正沉迷于汽车，并且用毕生热情去追求。他驾驶汽车、维修汽车、拆解汽车、研究汽车，他不但可以娴熟驾驶各种车辆，甚至可以修理发动机和进行汽车改装。那个年代的大多数人对于汽车还缺乏清晰概念，魏建军就像历史上的本茨和福特一样，获得了最纯粹的汽车血统和基因，身许汽车行业，此生再未更改。魏建军毕业后的第一份工作毫无意外地选择了汽车行业，1990年魏建军正式执掌长城汽车的时候，他才26岁。

必须强调，1990年代的中国汽车行业还处于一个史前洪荒年代，远非今天万马奔腾的繁荣局面，当时中国人均GDP不足300美金，距离汽车普及有着天方夜谭的距离，吉利、奇瑞、比亚迪等新生汽车群落直到十多年后才会出现，造车新势力则二十多年后才刚刚发轫。魏建军以敢为天下先的战略魄力，孤独的走在了时代前沿，像一个播火者一样探索着中国现代汽车行业的发展道路，他的所有的年轻、热情、勇气、信念和毕生激情全部献给了汽车行业。

探索的道路无比辛苦，魏建军全力以赴，像一个赛车手一样在不断探索和奋斗中获得了成功与乐趣，他的汽车事业取得巨大成功，带领自主品牌展开了自主反击战。他在自主阵营率先解决了品控问题，极大提升了消费者对于自主品牌的信心。

魏建军显然不满足既得成绩，他有着更宏伟的目标和志向，在此前成功的基础上，魏建军以巨大勇气创造了全新高端SUV品牌WEY。WEY是中国第一个豪华SUV品牌，是魏建军汽车事业的全新高峰。WEY的更大价值在于，不再回避与合资的正面竞争，深入大众、丰田等全球品牌的腹地，堪称自主品牌与合资阵营正面对抗的成人礼。

作为魏建军汽车事业王冠上的明珠，魏建军对于WEY倾注了极大期望，甚至赌上了自己的身家荣辱：他以自己的姓氏为WEY的品牌命名，以挚爱的家乡总督府大旗杆为品牌标志，他将自己家族和家乡的至高荣誉和WEY紧紧捆绑，凝聚着魏建军最深厚的情怀。WEY品牌的发展也没有辜负魏建军的期望，上市短短3年，销量达到30万辆；目前已经形成了包括VV5、VV6、VV7等四大系列7款车型，初步构成了阵容齐整的矩阵家族，成为目前最成功的自主豪华SUV品牌。而在本次车神挑战赛中充当赛车的VV7 PHEV，则是WEY家族即将上市的全新车型，也是中国首款征战阿拉善的插电混动车型，堪称WEY品牌的代表作。

阿拉善英雄会期间腾格里沙漠迎来汽车高密度时刻，不过真正进入沙漠并非易事。因为赛场全部为原始沙漠，赛道被松软的沙土覆盖，严重缺乏附着力，普通车辆动力稍弱就起步困难，停车就会沦陷，稍不注意就开始刨坑，没有强大产品力，经验再丰富的车手也得趴窝。担任唯一赛车的VV7 PHEV显然没有让人们失望，它的强大产品力成为纵横沙漠的强大后盾，也代表着WEY的技术实力。

在最重要的动力系统方面，VV7 PHEV搭载插电式混合动力，双流道涡轮2.0T发动机峰值扭矩输出高达387N·m，这是一个比奔驰GLC和宝马X3高功率版发动机更强悍的数据；负责驱动后桥的永磁同步电机具有195N·m的峰值扭矩；此外，在全油门加速时，BSG电机也可提供50N·m的动力输出，凭借三者协同工作瞬间释放强劲动力，让VV7 PHEV在沙漠中游刃有余。与之匹配的世界十佳7速湿式双离合变速箱，可以提供高效、迅捷、平顺的换挡体验，并具有包括沙地、泥地、AWD等可灵活选择的5+3多驾驶模式。

VV7 PHEV能够征战沙漠的根本在于强大的四驱系统，车型采用发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮而构成的智能全模式四驱系统，可以在蜿蜒起伏的沙漠中如履平地。基于全新升级的Pi4平台，VV7 PHEV对底盘进行了全面升级，通过轻量化材料的应用和结构优化等措施，实现整车超过65kg的减重，并显著提升车辆的舒适性和操控性，让赛车手的车技得到最高层阶的自由释放。

在魏建军等多位赛车手的驾驭下，VV7 PHHV的激情在腾格里沙漠展现得淋漓尽致，硬朗霸气的硬核实力令所有参赛选手印象深刻。

在腾格里沙漠的环形赛道上，魏建军驾驶着VV7 PHEV挥洒自如，将娴熟车技渲染得自由恣肆，奋勇拼搏的精神深入人心。而在更宏伟广阔的汽车行业赛道上，魏建军同样是一个优秀赛车手，只不过这个赛道的对手换成了大众、丰田和通用们，魏建军在与这些全球级别的赛车手学习抗衡的过程中，赛技也在突飞猛进地提升。

尤其是作为魏建军汽车事业巅峰的WEY，正在迅速成熟强大，成为魏建军汽车事业王冠上的明珠，也是魏建军毕生事业的最大安慰。

腾格里沙漠终会归于平静，越野精神生生不息；英雄来过，英雄的故事将继续。这是这片土地的最大魅力。