工科男本田秀插电混动技术硬核，无限接近EV的PHEV车型明年国产

国庆前夕，笔者受邀参加了本田技研工业（中国）举办的“2019年SPORT HYBRID e＋技术体验营”活动。在广东国际赛车场，笔者不仅试驾了Accord、Inspire、CR-V、Odyssey、Elysio等本田搭载全球最高效双电机混合动力系统i-MMD的“SPORT HYBRID”系列车型，还试驾了本田日本本土插电式混动Clarity，其搭载的插电式混动系统“SPORT HYBRID e＋”是无限接近EV的PHEV车型，让在场试驾者赞叹不已！

Clarity定位于中级轿车，整车长宽高为4895/1875/1475mm，是一款在北美和日本本土新能源汽车市场受到追捧的车型。回顾Clarity的历史， 可以追溯到2006年本田推出的第一代氢燃料电池车Clarity；2017年本田在推出第二代Clarity时增加了纯电和插电版本；2018年本田又推出了第三代Clarity PHEV。

这款本田第三代Clarity PHEV与国产PHEV新能源产品在设计上有什么区别，到底厉害在什么地方？对于这个问题，笔者请教了本田新一代混动动力系统电池系统开发及测试项目负责人石仓誉士。 

石仓誉士表示，通俗一点讲，国产PHEV新能源产品设计思路是在原来燃油车基础上，加上电池模块用以增加行驶里程，在多数工况中以发动机工作为主，电池工作为辅。而本田却是逆向思维，首先设计满足日常行驶里程的电池模块，然后再选配优化发电机和发动机，多数工况中以电池工作为主，发动机工作为辅，或者发动机不工作，让其无限接近于EV。

明白了这个原理，大家就不难理解，国产PHEV在纯电行驶里程用尽之后，由于发动机给电池返充，油耗异常之高的症结所在了！而本田Clarity PHEV在日本JC08模式下，纯电动续航里程达到110km以上，电动+发动机的综合续航里程达到800km以上，油耗为28.0km/L，相当于百公里不到3.6L。即使纯电行驶里程用尽之后，油耗也不会异常升高。

那么Clarity搭载的“SPORT HYBRID e＋”与现在国内市场上在售本田“SPORT HYBRID”系列车型的工作原理是否一样呢？它如何实现“无限接近EV”这个目标的呢？本田方面表示，Clarity与现在在售的Accord、Inspire、CR-V、Odyssey、Elysio等搭载i-MMD系统的车型其工作原理是相同的；只不过Clarity在Honda引以为傲的i-MMD的基础上，对电池、电机和电控系统进行了全面升级，实现日常行驶基本纯电动化，实现了超长续航里程的目标。 

具体地讲，Clarity采用17kWh的高功率、大容量锂离子电池和充电器，并且优化双电机系统，同时把2.0L发动机更换成1.5L Atkinson cycle直列四缸发动机。此外，在动力控制单元PCU方面，本田通过提升电压控制单元VCU的功率，优化各个电动化组件之间的运转效率，使得EV驱动行驶的最高时速可达到160km/h，扩大了EV驱动模式的使用范围，减少引擎工作时间。

与国内在售的本田混动新能源车型不同，Clarity作为一款右舵车，现场大家只能进行场地试驾。在刚上手时，笔者还有一点右舵车带来的不适应，但很快就被它的操控感所吸引。在EV模式下，笔者把车速提升至140km/h以上，都没有引发发动机的介入，EV模式下完全可以满足日常超车提速之需。在混合模式下，从一开始就能感受到电动车特有的强大扭矩和顺畅的操控，有点大排量自吸发动机的感受，强劲而线性。

在电池组的设计上，Clarity搭载的高功率大容量电池组被安放在了底盘位置，重心更低。这种低重心的布局设计，提高了车辆的行驶性能，车辆更具操控感；同时智能动力单元IPU更加薄且扁平化，使得车辆拥有了更宽敞的座舱和行李箱空间，大大提升了驾乘舒适性。

据了解，Clarity搭载的SPORT HYBRID e+的电池系统采用了水冷方式，既有效利用了空间，又确保了出色的冷却效果。综合水冷系统还采用了略过切换回路设计，有效冷却电池和高压组件，提升了电池的耐久性，在汽车正常寿命周期内无需更换动力电池。

另外，在安全性方面， SPORT HYBRID e+采用了能够有效吸收和分散荷载的骨架结构。插电式混合动力系统特有的动力总成、电池等核心零部件配置在碰撞保护区域内，确保在万一发生事故的情况下，也能为所有乘客提供最顶级的被动安全保护。

此外，现场本田技研工业（中国）高层长谷川祐介等有关领导以及本田混合动力总成系统开发统仁木学等多位日籍专家就本田SPORT HYBRID e+技术发展与行业媒体进行交流。据本田技研工业有关领导介绍，虽然Clarity不会国产，但搭载SPORT HYBRID e+系统的新车型将于2020年与中国消费者见面，将为国内消费者提供更多元的电动化出行选择。

在“FUNTEC技术品牌”战略指引下，1-8月Honda本田品牌累计实现销量98.55万辆，同比增长118.4%; 2018年作为Honda电动车元年，Honda本田一系列SPORT HYBRID混动产品陆续上市，2019年Honda本田SPORT EV第一款纯电SUV VE-1上市；明年搭载SPORT HYBRID e+的插电混动车型将在国内上市。届时Honda本田将以更完善的新能源产品矩阵征战国内新能源市场！