采用非独立悬挂，全新马自达3昂克赛拉还值得选择吗？
【有车以后 帮选车】在刚刚过去的金秋9月，又一批全新车型正式上市，其中长安马自达全新一代马自达3 昂克赛拉（以下简称昂克赛拉）算是比较受关注的车型之一。全新一代昂克赛拉尺寸更大，做工更精致，但后悬挂却由上一代的多连杆式独立悬挂改为扭力梁式非独立悬挂，这也让它成为人们议论的焦点。那全新一代昂克赛拉还是运动的代表吗？新车还值不值得选择呢？今天编辑就带大家深入了解一下它。
指导价：11.59-16.89万元
长宽高：4662×1797×1445mm
轴距：2726mm
发动机：1.5L、2.0L
变速箱：6挡手动、6挡手自一体
悬挂类型：前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁非独立悬挂
全新一代昂克赛拉在外观方面依然延续魂动设计，但升级到了2.0版本，线条更简洁，带来的视觉冲击力也更强。新车中网尺寸更大，车头高度降低，营造出更加扁平化的视觉效果，突出运动气息。
新车尺寸为4662×1797×1445mm，轴距为2726mm，长、宽及轴距比上一代车型均有增加，而高度则有所降低，这样的变化对车内空间也有一定影响，接下来会更详细地提到。
车尾变化并不像前脸那样明显，牌照架下移到后杠处，降低了视觉重心。而最突出的在于双边共两出式排气管不再隐藏，另外后尾灯内部造型也改为对称式双圆形设计与排气管相呼应。
全新一代昂克赛拉内饰变化更明显，线条横平竖直同样走简洁路线，视觉效果也更加宽阔，而向驾驶席微微倾斜的中控台也增加了一定的运动氛围。除此之外新车最大的变化是做工用料的提升，大面积软性材质和真皮包裹的使用让车内档次感和触感更好。
新车中控屏幕也从7英寸升级到了8.8英寸并且为全系标配，虽然在视觉感受上依然不算很大，但显示效果很细腻，UI设计也足够简单清新，另外还支持CarPlay和安卓Auto互联，但并不支持触控操作，只能通过挡把旁边的旋钮调节。
虽然全新一代昂克赛拉轴距加长了26mm，但加长的部分主要在发动机舱和前排位置，并非常见的全部作用在乘员舱。因此车内空间提升并不明显，尤其是后排空间几乎无变化，身高178cm的体验者坐在后排，各方面表现只能算是中规中矩，虽然已经能满足日常使用，但与同级别车型相比并没有优势。
全新一代昂克赛拉依然使用熟悉的1.5L和2.0L两款创驰蓝天发动机，在经过优化后满足国六排放的同时油耗也有些许降低。传动系统匹配6挡手自一体变速箱，1.5L入门版为6挡手动变速箱。
在实际表现中，稳定平顺的动力输出和积极的响应是全新一代昂克赛拉最明显的特点，而且6AT变速箱也能准确领会驾驶者的意图。另外马自达标志性的加速度矢量控制系统（GVC）也升级到了GVC PLUS系统，能根据车辆速度及转向角度来控制动力输出，让车辆过弯更精准，无论城市间还是山路上，驾驶起来都更加畅快。
底盘变化是全新一代昂克赛拉备受争议的一点，上一代车型的多连杆独立后悬挂在全新车型上变为扭力梁非独立悬挂。通常扭力梁非独立悬挂给人的印象并不如多连杆独立悬挂好，但在实际乘坐感受方面新车还是有所保证的，车身响应依旧灵活，过弯时也能提供良好的支撑。另外城市道路行驶时底盘也能表现出一定的厚重感，对大小颠簸的过滤都比较干脆。
东风本田 思域
长安福特 福克斯
北京现代 菲斯塔
1.5L 自动质美版 指导价：12.69万元
2.0L 自动质雅版 指导价：14.29万元
全新一代昂克赛拉在颜值与运动方面都有着很好的表现，如果你是忠于颜值而购买，更多只是日常家用，对动力没有过多需求，那1.5L自动质美版是很合适的选择，12.69万元的价格并不算贵，而且配置也比较丰富。而对于真正的驾驶爱好者来说，编辑更推荐2.0L自动质雅版，动力更充沛的同时还加入了18寸轮毂，其它配置也足够丰富，是很有性价比和驾驶乐趣的车型。
全新一代昂克赛拉表面看来并无太大变化，但只有实际体验到它你才能发现其中的与众不同。外观更运动，内饰更细腻，动态表现也有很多亮点可言，只是在空间表现方面依旧是其短板所在，而底盘的变化虽然备受争议，但不可否认它在舒适性方面并没有退步。喜欢运动的你，全新一代昂克赛拉依然值得选择。