又一款热销SUV将采用非独立悬挂，你服了没？

大师曾经不止一次提起过关于汽车圈“鄙视链”的问题了，比如AT变速箱鄙视双离合变速箱，后驱鄙视前驱，皮质座椅鄙视织物座椅，LED大灯鄙视氙气大灯，电子挡杆鄙视机械挡杆......当然，还有独立悬挂鄙视非独立悬挂（其实好像就是有钱人鄙视穷X）。

关于悬挂这玩意，可能没多少人真正深入了解过，毕竟悬挂的调校确实是门玄学，同一套悬挂在不同工程师手里，可以达到不同的效果。不过，消费者们大概都知道独立悬挂要比非独立悬挂更舒适、高级，同时前者的造价通常会比后者高。

所以，如果同价位、同级别的两款车最大差异在于悬挂，那么消费者很可能更倾向于选择独立悬挂车型。

最近关注度比较高的合资SUV新车是本田新一代缤智和日产新一代逍客，近段时间关于这两台车的报道是铺天盖地，不过从逍客的新一代车型信息里，大家或许都看到了这样一句话：全新逍客两驱版车型采用非独立后悬挂，四驱版车型采用独立后悬挂。

也就是说，全新逍客的独立悬挂将出现在高配四驱车型上，不知在等全新逍客上市的消费者会是什么心情。

对于城市型SUV而言，一般来说两驱车型就够用了，许多车系走量的也是两驱车型，所以未来大部分全新逍客车主还是要面对非独立悬挂的。

从另一个角度来说，逍客虽是紧凑型SUV，但却要比奇骏“低半级”，不少买逍客的人是为了追求更高的性价比，从在售车型15.49-18.89万元的售价来看，同价位能买到的优秀紧凑型合资SUV确实没多少，可以推断，逍客更有吸引力的是中低配车型。

现款逍客搭载2.0L+CVT动力系统，悬挂组合为前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整车驾乘感受偏向于舒适平顺，舒适的悬挂调校、柔软的座椅、较宽敞的空间也让它成为了许多消费者的居家首选。此外，逍客在国内的口碑向来不错，省心可靠的它赢得了消费者的青睐，2020年，逍客累计销量超过了16万台，这足以说明大家对它的认可程度。

图为现款逍客的悬挂

所以，全新一代逍客换上非独立后悬挂的做法，还是受大家关注的，其中的话题点无非就是：逍客的卖点是舒适居家，换成非独悬之后舒适性会不会大打折扣？又或者说换非独立悬挂的做法是不是为了省成本？此番操作又会不会影响之后的销量？这好车可千万别干傻事......

然而，过于担心的人也许是多虑了，因为只要车企的功底深厚，非独立悬挂真的不一定比独立悬挂差，相反，非独立悬挂还有机会获得更好的操控。这例子可以借鉴全新一代马自达3昂克赛拉，它是后悬挂从独悬换到非独悬的代表，而新一代马自达3的实际表现确实不错。另外，法系车的非独立悬挂一直是很能打的，相信老司机们都清楚。

所以，即便国产新一代逍客用上了非独立后悬挂，我们也不必担心，一切还要等到体验过实车后，以实际感受为准，毕竟主流车企的悬挂调校技术越来越成熟，咱就别管它黑猫还是白猫，只要能抓到老鼠，就是好猫（欧拉看到麻烦打款）。另外，逍客整车口碑好，只要不是大偏差，该买的人还是会买，不会注重那么多细节。

对于独立悬挂和非独立悬挂，其实大家有着比较重的观念，认为独立悬挂是中高端车在用的悬挂，而非独立悬挂是低端入门车才会用，所以前者身价肯定比后者高。想想自己有没有这种情况，当朋友问起你的车采用什么悬挂时，如果是非独立的，自己是不是就不好意思说出口了？

确实，非独立悬挂一般都是入门的车型在使用，这没什么可说的，但我们要知道，影响一台家用车销量的主要因素，通常都不会是悬挂，品牌、动力系统、空间、安全性、配置等个个都是影响买车的“大头”，孰轻孰重，相信车企心里比我们更清楚。最后，关于独立悬挂和非独立悬挂，你有什么看法呢？