独悬改为了板悬！次世代马自达3昂克赛拉有哪些不容回避的缺点？
缺点一：两厢版本缺席
很可惜的一点，次世代马自达3昂克赛拉只提供了唯一的三厢车型版本，海外版备受期待且颜值爆棚的两厢车型未能进入国内市场。而熟悉马自达的消费者都知道，两厢版才是马自达3的灵魂车型，而次世代马自达3昂克赛拉直接砍掉了两厢版本，很有可能会失去很多消费者的青睐。
缺点二：动力较上代车型提升小，压燃发动机缺席
在动力上，先前传的神乎其神的“SKYSTIV-X”压燃发动机在此次换代中依然没有能够使用，次世代马自达3昂克赛拉依然搭载了“SKYSTIV-G”，也就是之前的创驰蓝天1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率为86/116kW，峰值扭矩为148/202N·m。可见次世代马自达3昂克赛拉的动力较前款变化不大，只是在排放和细节上进行了些许优化。
缺点三：内饰全黑，让人感觉沉闷
全新换代的马自达3昂克赛拉在内饰的配色上只有全黑一种，并且基本没有什么亮色点缀，毫无层次感，看上去较为沉闷。海外版倒是有一套米色和黑色撞色搭配的内饰，但是并未在次世代马自达3昂克赛拉搭载，有些可惜。
缺点四：中控屏幕小，操作不便
次世代马自达3昂克赛拉的中控屏在换代之后的尺寸依然很小，仅有7英寸。而且并不支持触控，只能通过旋钮和按键来操作，非常麻烦，科技含量很低。
缺点五：发动机噪音大
虽然换代的马自达3昂克赛拉在隔绝车外噪音方面较上一代有所提升，但是其发动机的噪音依然没有减弱。车速超过60kn/h或者在急加速时，在车内就能够非常明显的听到发动机传来的轰鸣声。
缺点六：后悬架变为扭力梁，舒适度差
马自达3昂克赛拉此次换代最不诚意的一点就是将原先的多连杆式独立悬架换成了扭力梁式非独立悬架。扭力梁悬架又被称为“板车悬架”，突出的特点是硬、舒适性差。即使官方宣称这是改良版的扭力梁，但也无法否认这依然是非独立悬架。带来的最直接感受就是舒适度降低，无法很好地过滤震动，尤其是行驶在较为颠簸的路面上，后排会非常颠，舒适度很差。
缺点七：后排空间小
次世代马自达3的车内空间小一直被广为诟病，在A级车中毫无竞争优势，换代后的马自达3昂克赛拉虽然在轴距上增长了26mm达到了2726mm，但是实际体验却完全感受不出轴距的加长，坐在后排腿部的空间余量几乎没有，乘坐感十分局促。
缺点八：后排坐垫短，中央突起高
不仅后排空间小，次世代马自达3昂克赛拉的后排座椅的坐垫长度也很短，坐在后排，大腿近一半都处于悬空状态，因而对于腿部的支撑性很差，长时间乘坐会非常累。此外，后排的中央地台的突起也非常明显，坐在中间的乘客只能将脚放在地台的两边，再加上过短的坐垫，可以说乘坐感是非常差的。
