试驾马自达3昂克赛拉，优点和缺点都来了解一下？

街拍酷车 2019-12-03 14:27:24

作为一款满载“情怀”的车——马自达3昂克赛拉换代而来，满腹争议但仍热度高涨。11月30日，笔者在珠海与这台新马3进行了首次“接触”；带着满满的问题而来，最终也在深度了解“剖析”之后，逐渐找到各自的答案。或许，以下干货也都是你想知道的。

不简单的SEB蝶形仿生后悬

对于次世代马自达3昂克赛拉来说，笔者乃至大部分潜在消费者最关注的，莫过于它的非独立后悬架。由多连杆切换为“SEB蝶形仿生”后悬架的它，驾驶感受会因此大打折扣吗？它会是马自达节约成本之举？

刚开上这台马自达3昂克赛拉，驶过几个弯，行过几个“颠簸”后，笔者给出真实的答案：过弯的感受比上一代更好，小颠簸路况丝毫不逊色于独悬。原因是为何？笔者从这套悬架的由来找到了答案。

这套非独立的“SEB蝶形仿生”后悬架，似乎本质上与扭力梁悬架没有区别，但变化在于悬架构造之变化。马自达内部将这套SEB蝶形仿生候选结构称之为第三类悬架，它与传统的扭力梁悬架最大的变化点在于大幅增大了后轮衔接处的部件管径和收紧中心梁中心管径大小，以此提高后轮束角刚性和提高横梁韧性。通俗的来说，它比以往的扭力梁更独立，同时它又比传统多连杆独悬更有可塑性。

真实的试驾感受，在一次次过弯、过减速带，以及刹车等操作之后，更为清晰。整个马自达3昂克赛拉的悬架感受更具有寻迹感，在每一次过弯后，尾部的反应更为具体，甚至会有一种送你入弯的即试感，真切感受到“人马一体”之感。总而言之，这套SEB悬架绝不简单，或许只有亲自一试方能明白。

不够性能的“优秀”动力

再者提及动力，看向对手——思域、菲斯特这类车型，各个都是1.4L带T动力往上走的家伙，偏偏昂克赛拉依旧是1.5L/2.0L自然吸气“执念”。当然，你也可以理解为“纯粹”。

仅仅分析数据，马自达3昂克赛拉这台1.5L/2.0L动力最大功率为86/116kW，峰值扭矩为148/202Nm，的确怎样都不够看。但一旦开上这台昂克赛拉，对于绝对动能不够性能的抱怨就会烟消云散，因为它真的太“好开”了。这种好开指的是它操控层面依旧的出彩，不过更多的存在于它这台“过分”聪明的6AT变速箱。

马自达对于发动机和变速箱的调教，可以说到了极致，这一台马3给笔者的感觉就是：你给的每一脚油，它似乎都知道你的用途。而这一切源自它的对于驾驶质感纯粹的追求，让原本并不强的动力，在油门换挡的快速操纵下变得有些“意思”。其实回归本质来看，思域1.5T动力也不是绝对的性能，或许也就是一脚油门下去的快感；而马自达3昂克赛拉给出的“快感”，则是起步到刹停之间的一整段时间。

再回答个题外话，国外版本的2.5L动力为何没有引进国内？官方的回答模凌两可，但大致应是收到排放法规的限制，短期内应该是没法触碰到它。

“靠脸”或许真能吃上饭

马自达3昂克赛拉哪里吸引到你？看过它的人就心中有数，那就是它的颜值。

源自全新家族设计语言下的昂克赛拉，没有前一代车型那般过多棱角，没有同级车型的凌厉线条勾勒，仅仅凭借着流畅的整体设计，就实现了精致的运动质感。大尺寸的盾形进气格栅，精致的镀铬装饰，开眼角的大灯组设计，越是简单越显得大气。

而它前脸最美的视觉点，则在垂直侧面的地方，流畅线条下的几何立体美学塑造出高级之美。也许真就看上这台昂克赛拉一眼，就有消费者会被它打动。

至于它高颜值下不可忽略的一个部分——马自达红，在换代的昂克赛拉身上得到了新的升级，它成为了更多彩更绚丽的“水晶魂动红”。这个颜色在不同的光线下拥有着不同的颜色反馈，但不论那个角度，都依旧让人痴迷。不可否认的是，这个颜色补漆依旧不好补。

内饰部分，提及一个“突出”的发现，那就是它的几何中心理论。一坐下驾驶位，就能发现两侧的空调出风口向你“袭来”，同时仪表盘、中控台，甚至异形触控屏的设计都沿袭这个理论，让你的视觉中心都放在“眼前”。搭配上一个清晰且独立的HUD抬头显示（高配车型），质感满满的同时，驾驶欲望再度向上攀升几个纬度。

或许空间是它的最大弱点

买它的理由很多，不买它的理由，或许便只有空间。

马自达3昂克赛拉的空间表现一直都不算好，当然这也并不是它在意的部分。新一代的马自达3昂克赛拉长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，整体的尺寸在同级中不算“积弱”，但处于造型的取舍，后排乘坐的头部空间收窄，乘坐体验略有打折。不可否认的是，这一代马自达3在座椅设计上进行的升级作用明显，让臀部的压陷感得到保障；通俗来说，就是坐下就不会滑。

与此同时，它的地台略高，让第二排中间位置基本杜绝了成人乘坐的可能性。但让人惊喜的是，昂克赛拉的后备箱空间还算能看，整体的进深足够，而且两侧也够宽，小年轻的两口之家各种需求基本都能满足。

不过，次世代马自达3昂克赛拉本就是一台给情怀驾驶者准备的车，空间属性或许真没有那么重要。

写在最后

你如果要买一台性能很强的车去满足你的驾驶乐趣，或许需要拿出大几十万，乃至上百万；但如果用操控max这个属性来满足你的驾控欲望，那么眼前这台十多万的次世代马自达3昂克赛拉就是最好的选择。最好的感知，自然莫过于“亲自感受”，这台纯粹座驾值得一试！

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