次世代马自达3昂克赛拉的傲慢与偏执

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第四代马自达3正式上市

9月26日，次世代MAZDA3昂克赛拉也就是第四代马自达3正式上市，新车售价11.59-16.89万元。

相比于早前公布的预售价，的确便宜了1万元，但还是有很多消费者认为价格太贵，马自达又在“作”了。

傲慢

11.59万的起售价看起来不贵，但要知道他是手动版本，自动挡入门车型12.69万起售，对比同级思域、福克斯、菲斯塔都要更高，加上主销的魂动红、铂钢灰终端都有着2000-3000不等的加价，这就意味着自动挡入门车型落地要15万以上。

可能马粉们会强力反驳，新款马3全系标配了8安全气囊、胎压监测、倒车影像、自动驻车等实用配置，成本高于思域。只是以目前马自达的品牌力、市场规模，似乎还无法支撑相对较高的定价，尤其是针对汽车市场更为广泛的新手小白们而言，他们显然更在意售价的高低。

偏执

不过，对于马粉或者颜控们来说，他们可能并不觉得新马3的定价有多高，因为他们愿意为新车更亮眼的设计和更高级的内饰买单。

虽说一款车的外形之美，常常是见仁见智，但对于马自达品牌车型来说，它的设计却一直是众口称赞且历久弥新，就像甲壳虫一样，无论谁在大街上看到，都会行注目礼。马自达3的设计似乎从来就没有被时间打败过，比如第一代车型，畅销十多年，仍然拥趸无数。

如果十年以后来看次世代马自达3，我想也是如此，因为它再度引领了时尚的潮流，新马3将东方美学意识中的“减法美学”运用于汽车设计之中，以极简、留白的艺术手法创造出灵动、舒展的优雅造型，它不同于丰田的激进、本田的科幻、大众的中庸或是福特的力量，新马3用光影变化的型面取代了纷繁复杂的车身线条，既富灵性又时尚动感。

不仅是外观设计的升级，新马3的内饰布局和质感也在向豪华品牌看齐。

首先新马3通过简洁又富有层级的设计，呈现出一种日式轻奢的氛围；同时，做工和用料也明显优于上代产品，随处可见的软性材质、触感细腻的高级真皮、水平延展的精致饰条，都在凸显内饰的高级感。

更重要的是，相比于同级主流产品，新马3更强调驾驶者的驾乘安全性，整个驾驶位采用左右对称设计，仪表盘、HUD抬头显示、中控屏以及空调控制区，角度全部倾向于驾驶员，完全做到了抬手可及。

还有，此次偏执的马自达终于听到了消费者心声，在广受吐槽的NVH性能上做了升级。

其一，新款马3通过改进内部结构，抑制噪音产生，包括使用车身减震树脂等方式降低车身共振；

其二，设计师利用各种结构堵住车内孔洞，进一步减少声音侵入，降低声音传导；最后通过一系列选材的优化提升行驶时声音的舒适感。

最终，将新马3的NVH性能提高到了A级车的主流水平。

始终如一

相比于设计的升级和质感的提升，真正让马粉们津津乐道的是自第一代马自达3上市以来，马3在驾控性能上的始终如一。

2003年，A级车市场的经典造型是以捷达、桑塔纳、富康为首“老三样”的船型设计，马自达3的上市，第一次用圆润的曲面、“微笑”的前脸定义了什么是年轻和时尚，并带来了越级的操控性能；

2010年，第二代马自达3两厢版以进口方式进入中国市场，于彼时卡罗拉、轩逸或是朗逸而言，马3无论是设计还是操控都要更出众；

2013年，第三代马自达3昂克赛拉上市，它用魂动设计带动了整个A级车市场向运动型外观的进化，随后2017年昂克赛拉中期改款车型上市，全系标配了GVC矢量控制系统，由此奠定了紧凑型轿车市场“操控王”的名号。

现如今第四代马自达3来了，但A级车市场，主打运动属性的车型却越来越多，除了思域、福克斯这些经典轿车外，菲斯塔、领克03也是强劲的搅局者，新马3必须拿出更强的杀手锏。

之前，天涯君已经在《不完美的新马自达3 才是真正的马自达》一文中说过，新马3为了进一步提升驾控性能，通过“更硬”的调校来加强这一属性。

一方面由后独悬换装了非独立悬架，这一点让不少消费者耿耿于怀，但实际上马自达独有的后SEB 蝶形仿生结构，既提升了前悬架的衔接点刚性，又对后悬架两侧进行加宽，收窄中央宽度，强化了对车轮的约束效果和滤振能力，带来了相对高级的乘坐品质，就操控性和舒适性而言并不弱于后独立悬架，事实上法系车的从10万-30万级车型的板悬调校已经证明了这一点。

另一方面，GVC PLUS加速度矢量控制系统的应用，相比老款更硬的刹车调校，还有更重的方向盘，都旨在提升新马3的运动性能。

但正是为了继承马3的这些优良传统，新马3也在某些方面做了舍弃。

比如为了营造最好的操控性，更长的车头才能有更好的配重布局，所以即便新马3轴距升级，达到2726mm，驾乘空间依然是短板；

再比如为了提升整车极限过弯的支撑性和循迹性，悬架更硬，与此同时后座的驾乘舒适性又大打折扣。

总结

举一个或许不算恰当的比喻，马自达品牌最与众不同的地方，是“恋爱时“与”结婚后“的高度统一。有些品牌的汽车就像初恋情人，看上去完美无瑕，光鲜亮丽，而一旦“结婚后”，那些自觉或不自觉被隐藏起来的弱点就完全暴露出来了。

马自达不一样，它把太多的成本花在看不见的地方，“恋爱时”你总是反感它的那些不好，可到了“结婚后”，好的优点才开始慢慢显现出来，你会发现它既顾家又体贴，所以一般来说买马自达品牌的车子都不会后悔。

就像次世代马自达3一样，它会给你带来颜值、质感、操控上的幸福感，但你也需要为之付出代价，比如较高的售价，不够出众的空间，相对较差的乘坐舒适性。

所以，如果你把新马自达3和轩逸、卡罗拉这些家用轿车，哪怕是思域、福克斯这样的运动轿车相比，它可能没有更全面的优势，但新马3在驾控性能上的传承以及质感、设计上的升级，却是其一直吸粉的关键。

正所谓，我就是我，颜色不一样的烟火。

完

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