年轻人的菜：试驾哈弗H4 Pro

汽车相对论 2019-10-07 11:03:27

当代的年轻人可都不是“善茬”，聪明又有个性，想要抓住年轻消费者的审美喜好得动点脑子，耗费点精力。不能洞察用户需求，谈何满足消费者的需要呢？不能满足需要，也就谈不上营销和消费。当代的年轻人，从出生开始，他们身边的物质就相当丰富，满足基本的使用需求根本满足不了他们，汽车产品同样如此，功能性之外，您得提供点别的，作为中国品牌最炙手可热的哈弗，在年轻化的道路上一直摸索着前进，F系列、H系列齐头并进满足不同的消费者需求，可他们却不满足于此，本次要试驾的H4 Pro就是一款为年轻消费者打造的专属产品。

艾尔斯灰+橙色装饰诠释年轻个性

无论从外观的大轮廓还是车型命名来说，H4 Pro还是台H4，依旧是哈弗家族最新的设计思路，相比同级别其他车型来说，依旧阳刚硬朗，长相很man，我想这样的外观会深得年轻人青睐，H4 Pro侧面和尾部的设计同样沿用了现款哈弗H4的设计，整体造型饱满，下方包围处配备银色哑光板进行装饰，双边共两出的方形排气也突出了野性。

H4 Pro采用了专属的艾尔斯灰（可选装白色），相比常见的白黑，艾尔斯灰色看起来更具质感，当然这一切都是良好的漆面工艺的保证。在此之外，中网内部格栅、雾灯区域、外后视镜壳体、刹车卡钳都采用了醒目的橙色，橙色的是暖色系中最温暖的色，代表着创造力、吸引力、快乐、积极，很显然这些都是形容年轻人的词汇，让人欣喜的是，哈弗的设计并没有将橙色滥用，而是点到为止，恰到好处，当然外观部分亮黑色的轮圈也是亮点之一，很多追求性能表现的轿车身上经常见到，不管怎样，效果到位了。在本次的试驾过程中，主办方还安排了油画手绘H4 Pro环节，通过使用不同颜色表达想法、观点，哈弗H4 pro的设计师还亲临现场，分享H4 Pro的设计思路。

新的车机系统引入操控更智能

橙色风暴同样延续到了内饰，H4 Pro内饰同样采用了橙黑搭配，在中控饰板以及四门饰板部分添加了橙色装饰，凸显其运动活力与定位。除了这些之外，门板的内衬采用了织布工艺加橙色缝线的设计，既迎合了年轻消费者的审美需求，又体现了不错的工艺质感。

做工用料依然延续了H4的优势，中控台大面积软性材质的包覆有着不错的触感，另外不同材质之间的拼接缝隙控制很到位，在中国品牌当中，哈弗的做工水平毋庸置疑。

单靠设计绝对不能满足挑剔的年轻的消费者，您还得有更丰富的配置提升综合产品力，哈弗H4 Pro相比价位接近的H4 1.5GDIT DCT豪华智联版新增了不少实用性配置，首当其冲的当属12.3英寸的全液晶仪表盘了，屏幕的分别率很高，显示很精细，另外相比于传统的机械仪表盘，全液晶仪表盘能显示更多的内容，比如车辆的信息、导航地图等等，行车过程中信息的获取会更直接。新的车机系统的引入也是这款车型的亮点之一，搭载长城和百度合作开发的Hi-Life系统，这套最新的系统最大的亮点在于拥有强大的运算能力和丰富的功能，将随着哈弗智能发展进程不断扩容升级，功能方面Hi-Life集合了智能语音、智能小程序、主动推荐、内容服务生态、智能地图、聚合支付、车载安全及云服务在内7大核心功能，相比上汽的斑马系统、吉利GKUI、奇瑞雄狮智云系统等车机来说，哈弗这套Hi-Life功能性也是非常全面的。

H4 Pro Hi-Life系统还拥有车后服务、休闲娱乐、亲子等 50 余款智能车载小程序，刷刷小红书，也能订外卖、订电影票、订机票，而在多媒体功能上，哈弗Hi-Life系统也做到了移动端、车机端的全面打通，提供喜马拉雅、乐听头条海量有声资源，支持同步手机端歌单；并且可以用爱奇艺观看视频，这也是跟互联网企业合作开发的领先优势，另外，语音功能不仅可以控制空调、导航等常规功能，还可以控制家里的智能家居，比如控制家里智能音响、智能空调等设备，可以想象当工业领域5G全面铺开的时候，这些功能会更加的强大。

延续普版动力总成

动力方面哈弗H4 Pro延续着H4的动力总成，依旧搭载1.5T增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩285牛米，匹配7速双离合变速箱，动力跟普通版本其实是一样，跟同级别当中长安CS55，比亚迪宋Pro相比，H4 Pro的动力参数有优势，另外呢技术层面，H4 Pro和宋Pro的发动机带有直喷，CS55则是传统的电喷，除了这些之外，H4 Pro 最大功率在5000-5600rpm爆发，峰值扭矩呢1400-3000rpm，通过这个数据也能看出来这款发动机调教跟CS55以及宋Pro的差别，H4 Pro的峰值扭矩爆发相对靠前，更注重中低段的动力表现，这也是我们日常开车最多的场景，动力表现不用担心，中段的加速也能令人满意，起步后的油门响应不算特别灵敏但也不肉，风格并不像一些日系自吸车那样初段很灵敏需要适应，跟驾驶者意图的契合还是比较高的，在整个试驾的过程中发动机的转速很少超过2000rpm的，这样呢就有两个好处，一来更省油，二来可以降低发动机运行时候的噪音。

与之匹配的7速双离合变速箱总体表现令人满意，升降挡顿挫的控制呢还是非常非常轻微的，几乎察觉不到，不过变速箱在地板油的状态下降挡的动作不算太快，当然作为一款家用SUV来说够用。

H4 Pro提供有三种驾驶模式：经济、标准、运动。不同模式主要是动力的输出特性有区别，转向，底盘没有什么变化，常规状态下标准模式走天下就行，经济模式相比标准模式，油门响应会明显迟缓许多，变速箱就在积极的升挡，竭尽所能将发动机转速限制在2000rpm以内，是这样的一个状态。运动模式就反过来了，油门更灵敏，转速攀升很纠结，换挡也会尽力的往后。

写在最后：

H4 Pro延续了H4的一贯优势，阳刚的设计以及不错的动力表现在此基础上，更年轻、更个性的颜色搭配是这款车型最大的亮点之一，另外在配置方面也有所提升，12.3英寸的全液晶仪表盘、最新的Hi-Life系统也都是年轻人喜闻乐见的，10.89万元的售价也显得很亲民。

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由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。

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