民国时期国内的汽车广告 | 贾新光汽车评论

上个世纪最初几年，汽车即进入中国，但是由于中国贫穷落后，汽车数量一直不多，而且没有国产汽车。

据《东方杂志》1924年21卷1号的统计：“全世界汽车辆数据最近调查约计共14,347,468辆。其中美国占83.8%，计12,364,377辆，而其余各国则合而计之，亦不过2,379,091而已。兹将各洲汽车数以表示如下：

南北美洲…………13,078,297辆 （内美洲各国计713,902辆）

欧洲……………… 1,302,153辆

亚洲………………  144,479辆

大洋洲……………  147,189辆

非洲………………   71,368辆

亚洲的汽车数量共144,479辆，仅占1%。”

另据1926-1932年间上海私人汽车统计，到1932年，上海私人汽车不过5720辆。相比美国1200万辆的保有量，可以说微乎其微。

有的研究说，最早在《申报》上刊登广告的是“施突的贝克机器车”，1911 年11 月30 日，从广告版面来看，图片简单并无太多文字说明，直到30 年代开始，汽车广告的手法才逐渐成熟，从诉求主题到诉求方式再到广告创意策略都是精彩纷呈。

这是上海一家名叫“华昌贸易”的公司刊登在《东方杂志》1920年17卷24号刊上的汽车销售广告，销售的汽车品牌是“Nash”，当年被翻译成“纳许”或“纳喜”，今天被翻译成“纳什”。广告宣传该车的特点是：“1、式样雅致，2、机器坚固，3、行使稳速，4、用油节省，5、座位舒适，6、价目公道。”

“Nash”创立于1916年美国的威斯康辛州，1938年被并入美国汽车公司旗下。

这则福特汽车的广告是由上海美通汽车公司刊登在1926年《东方杂志》上的，宣传语同样用了：“便利舒适美丽稳快”等字眼，定价是一千一百六十两，还是用银子结算的呢。

1908 年后进入了中国市场1913 年，当中国还是以马车为主要交通工具的时候，第一批福特 经进入中国市场。30年代开始，福特公司到上海选址建厂，由于各种不利因素， 最终夭折。

对比之下，可以看出，美国已经大量使用彩色印刷广告，而中国报刊仍然是简陋的单色印刷，而且印刷质量较差，图像不很清晰。

这是民国时期的小学教材，其中有福特汽车的介绍。

据一份研究论文，福特汽车广告在《申报》1920－1949 年期间共计有1000 多次的投放。福特汽车开始在《申报》上刊登的时候，正是《申报》的辉煌时期，广告策略，设计，技巧等都已经很成熟。福特汽车广告的定位根基于福特汽车公司的车型，性能，亮点，推广策略以及受众的消费需求和思想观念。可以总结成：坚固耐用、物美价廉、安全、快乐、幸福、时尚、享受等几点，这些广告语言渐渐的影响上海市民心理、观念、行为等方面，使他们接受汽车，接受西方物质文化。

这份研究论文说：“福特”汽车广告的广告主与受众 《申报》的广告主主要有：社会名流当时的上海洋行和外国公司众多，实力雄厚，外国经营者也十分青睐广告效应，因此，他们在《申报》上投放的广告数量也是不计其数。作为当时的上流社会，他们的行为，思想观念也不知不觉的在广告中显露，间接影响了当时的百姓的价值取向。

福特汽车广告的广告主最初是上海怡昌汽车行，之后由上海美通汽车公司独家经理，之后由于业务的拓展，在全国进行招商，设立分销公司，他们经济实力雄厚，在上海社会也享有各种各样的特权，无论从实力还是地位都处于上海社会的最高层。

美国通用汽车公司的雪佛莱，经销商遍及中国南北各大城市，广告刊登在1928年的《东方杂志》上。

1920年2月的凯迪拉克广告强调自己“为各式汽车中最上等、最合意者，制造精美，乘之一自豪”；1920年3月的美奔电汽车广告则表示其汽车“最合中国人之性情”；1925年4月的雪铁龙广告说出品之车“经济耐用，优美价廉”；1926年4月的福特敞篷车广告则勾勒出曼妙驾乘感受——“如游览风景，吸新空气，夏日纳凉，月夜作乐，福特敞篷车均犹为之”