陆巡最强劲敌改款了，高近2米离地间隙273mm，配5.6L V8发动机

相较之受众广泛的家用车市场而言，越野车是一个非常小众的圈子，它的受众本来就窄，所以越野圈子比较单一化，热衷于越野的消费者往往只会选择口碑出众的老产品，这也是为什么兰德酷路泽能在国内越野领域称霸的主要原因，而兰德酷路泽的外号就是陆巡，这款车型早在2007年就引入国内，靠超强的越野性能和可靠性一战成名，而后再进入国内的越野车型都没能打败陆巡，包括日产途乐。

和陆巡一样，日产途乐也是一款来自日系的硬派越野SUV，而且定位和陆巡相仿，售价也非常接近，是陆巡的最强劲敌，但是日产途乐直到2012年才以进口的方式进入国内，当时一汽陆巡已经跑遍大江南北，更有"烂路之王"的美誉，日产途乐作为后来者，难以撼动陆巡的王座，最终只能以不断降价的方式来换取销量，曾经售价百万的日产途乐，如今在国内丐版只要50多万，实在是令人唏嘘。

不过在9月25日，日产推出了2020款途，未来还会引进国内，该车推出意味丰田陆巡，再次遭到最强劲敌的挑战，但途乐能否成功将陆巡拉下王者宝座，还得看新款产品力表现如何。

外观采用全新的V-Motion 2.0设计语言，同时加入更符合途乐硬派越野标签，前脸拥有尺寸硕大的格栅，比陆巡更磅礴的气势感扑面而来，中网具有日产标志性的平底V型设计，搭配间隙较大的银色横幅饰条装饰，足够硬派；两侧的大灯焕然一新，虽然也能看出日产箭头状的大灯设计理念，但是双L型的日行灯带、以及更简洁的远近光灯源却截然不同，颇具新颖度和原创性。

车身侧面，整体轮廓和现款车型比较相近，保持方正硬朗的车身线条，具备硬派越野SUV该有的气质，腰线的处理并不明显，轻微的隆起既能带来一定的肌肉感，又不会显得过分臃肿，前翼子板处具有银色的散热口装饰，有助于提升粗犷感，预计新车和现款一样，仍然会提供18英寸与20英寸两种轮毂。

尾部的变化并不算多，尾灯的灯源设计参照前大灯组，由断开的双L型灯源构成，此外牌照区域也改为梯形，和前脸保持较高的的相似度，让整车更协调统一。相较之现款途乐，中期改款后的版本要更威猛大气，在设计上并不比陆巡差，甚至在灯组造型上要更胜一筹。

尺寸基本和现款车型持平，三围分别为5165/1995/1940mm，只有车身宽度较之现款减少15mm，轴距和离地间隙均没有改变，分别为3075mm和273mm，因此实际乘坐空间和通过能力都和现款车型相近。

内饰结合官图来看，新车豪华氛围提升很大，大量的木纹饰板填充中控台、门板内衬、中央通道等位置，手在触碰车内时只感觉到柔软，不仅如此，座椅还增加更有档次的菱形缝线处理，视觉更显高级，棕褐色的内饰配色灵感则来源于GT-R跑车，比陆巡更有档次。中控台的设计同样别出心裁，采用上下双多媒体屏幕的组合，上方屏幕用以显示地图、导航等信息，下方屏幕则能控制多媒体等娱乐功能，科技感十足。

动力上，新车会延续现款车型的动力总成，继续使用4.0L V6发动机和5.6L V8发动机，其中型号为VQ40的4.0L发动机，最大功率279马力、最大扭矩394牛米；型号为VK56的5.6L发动机，最大功率398马力、最大扭矩555牛米，完全能满足各类越野要求，传动系统仍将匹配7AT变速箱，动力总成延续途乐可靠稳定平顺的优点，全时四驱、中央差速锁锁止、后桥差速锁也将标配，此外，新车的NVH隔音降噪性能有所提升。

总的来说，越野市场的选择一直比较少，陆巡靠口碑、市场积累等优势，奠定自己的王者地位，让消费者更愿意选陆巡，但是被忽略的日产途乐同样也是一辆好越野车，现款车型的各项产品力就比较不错，而且售价要比陆巡更便宜，不失为预算不足却又想买纯正硬派越野SUV的消费者选择，如今途乐迎来中期改款，产品力甚至要比陆巡出色，如果最终进入国内的售价仍然是50万左右的起步价，我想可以放弃普拉多，陆巡了。