别着急买普拉多，全新越野车来了，8缸引擎，车长5米2配差速器

前言：中大型越野SUV一直都是硬汉猛男最喜爱的车型，这类车型有着非常强烈的霸气属性，也是极具个性的车款类别之一，或许在城市之间这类越野型的SUV实用性并不是那么的出彩，同时也是需要受到驾驶环境等多方面的限制，但是依旧是难以阻挡这类车型表现出来的独特魅力，人们都说豪车一定是制作工艺精湛无比的，但是在我看来其实并不绝对，像丰田兰德酷路泽，丰田普拉多，日产途乐这样的顶级越野车款散发出来的豪华属性是一点不输豪华轿车。

别着急买普拉多，全新越野车来了，8缸发动机，5米2车长，不得不说虽然日本这个国家给人的感觉是非常袖珍的，人长得不高，整个国土的面积也不大，但是在汽车制造业的发展上还是非常的有气势，日产汽车，丰田汽车，本田汽车这三架马车构成了实力强悍的日系车企三巨头，放眼整个世界，丰田旗下的陆巡以及普拉多都是知名度非常高的车款，在各种相对来说恶劣的路况之上我们都能够看到这些车款的身影。

但是今天我们的主角不是市场热度最高的丰田陆巡车款，也不是如今成为越野车市场绝对的中坚力量丰田普拉多，而是日产途乐这款一直以来都比较低调，但是实力丝毫不输给普拉多的车款，毕竟深度挖掘一款知名度相对一般的车款所带来的乐趣远远要比不断的讲解一款家喻户晓的车款要来的轻松写意，正好这款日产途乐最近也是迎来了一次规模较大的改款升级，2020款的日产途乐已经是来到了人们的视线之内。

一直以来日产途乐都是以进口身份进入国内汽车市场，这也是为什么车款的知名度不足的原因，光是进口的身份就给车款的售价提升带来了足够充分的理由，2020款的日产途乐售价还没有公布，但是从2018款的日产途乐售价来看，4.0L的基础旗舰型车款售价就已经是来到了61.9万，这个售价比普拉多要高上一些，但是和陆巡相比又是逊色了一些，因此我更愿意将日产途乐和丰田普拉多放在一起进行比较。

更高的售价能否换来更多的惊喜，这是我们对新款日产途乐的一个期待，毕竟在现在的国内汽车市场一分钱一分货还是非常适用的，这一次2020款的日产途乐算是中期改款升级车款，因此在设计语言上是迎来了比较大的变动升级，当然考虑到日产途乐已经是长达9年没有经历了大的改款升级了，这一次的升级车款从设计上毫无疑问是需要突破过去的风格限制，首先从车款的前脸造型布局来看，完全可以用旧貌换新颜来形容。

一直以来日产途乐作为日产汽车顶级的车款，享受着独特设计风格的特权，但是过去偏向于粗犷的设计风格其实并不能很好的契合目前的一个审美理念，因此在这一次的改款升级过程之中，新车将日产全新的“V-Motion”家族设计语言武装到了这款新车之上，更换设计语言就让这款日产途乐变得非常的有意思了，整个前脸的布局更加的时尚精致，两侧的大灯组造型也是非常的方正有型，内置了辨识度极高的C字型LED灯带，带来了非常强烈的科技感。

当然新车也有怀旧的一面，这款车的侧面造型设计就保持着熟悉的设计风格，新车的侧面线条笔直有力，属于非常标准的硬汉风格SUV，日产途乐的尺寸数据也就是让人震撼，长宽高为5165*1995*1940mm，轴距则是在3075mm，离地间隙达到了273mm，具备着极强的场地通过性，车款尾部的造型设计也是做出了一定的改变，两侧的车尾灯造型饱满，采用了粗壮的银色镀铬条连接装饰，车款还配备了一个相当厚实的下包围结构。

车款内饰部分的设计则是增强了奢华气息，这主要还是得益于大面积的菱形缝线点缀的真皮座椅，这一点和日产旗下的传奇跑车GTR有着非常类似的设计语言，在车款的科技配置方面这款车采用了两块显示屏，上方的屏幕主导地图导航的基本信息，下方的屏幕则是提供多媒体娱乐系统，支持苹果的CarPlay等主流的车机互联功能，新车依旧是配备了大排量的自吸式发动机，有4.0L V6发动机和5.6L的V8发动机可供选择，最大马力分别是275马力以及400马力，峰值扭矩则是在394NM以及560NM，动力表现非常的强势，为穿山越岭提供坚实的动力保障。