○ 来源：懂车&SUV车友会
○ 作者：十四，转载请注明
是个人，就都想用最便宜的价格，买最喜欢的车型。但很多车型，因为过分强调品牌调性，或者为了先卖高价收割一波韭菜，在上市之初，把价格定得十分自信，过不了多久，又果断跳水……
借今天这个机会，我们就来盘点一下，那些在不久的将来最有可能大幅掉价的车型。持币待购的朋友，稍安勿躁，坐等几个月，轻松省下几万块，绝对不是开玩笑！
全新宝马3系上市之后，可谓一波三折，销量持续低迷，8月份的销量仅为3332辆，相比于老款车的热销，差距之大，令人瞠目，其实背后是有迹可循的。
一方面定价过高，另一方面动力水平一般。全新3系全系动力数据相比于之前的325车型，下滑严重，但是阉割完动力的宝马3系在价格上却依然坚挺，31万多的起售价，对于当前已经适应了豪华品牌低价位走量的消费者们来说，显然有些高了。
而且汽车行业就怕比较，联系之前老款3系清库存，入门价格降到了25、26万，现在全新3系上市，价格猛地上去，消费者心理落差大，难以接受。对此，厂商和经销商不可能察觉不到，前者肯定不会松口，但却已经有了推出新的入门车型（320i/Li）来拉低产品售价的计划；后者比谁都着急，现在已经放出1-2万的优惠，长远看，终端裸车价下小20个点，问题应该不大。建议买家等到今年底明年初再出手不迟。
从2017年9月海外首发，到同年11月正式下线，再到次年北京车展国内首秀，最后于今年国产上市，沃尔沃XC40用了整整20个月的时间来到我们面前。引进过程吊足了国内消费者的胃口不说，国产后中规中矩的价格，则让忠实铁粉们倍感失望。考虑到竞品（宝马X1、凯迪拉克XT4等）普遍存在不小的终端优惠，现在入手XC40或许并不明智。而当你把沃尔沃在华的一贯做法带入来看时，这种体会尤其强烈。2016年S90进口版上市，只引进了两款T6动力车型，起售价高达56.98万，没什么优惠。同年底国产S90长轴距版上市，T4动力车型起售价37.98万，彼时终端已经优惠到了28万左右。换句话说，当初进口S90的定价放到现在都可以买2台国产S90了。不出意外，国产XC40也会走S90的老路。所以，真爱粉们不必太在意所谓的指导价，两年都等了，不妨再等等看，惊喜说不定不久后就会到来。
作为曾经的加价神车，路虎揽胜极光以其帅气的外表俘获了不少消费者，在今年的7月31日，许久没有进行更新换代的揽胜极光也终于推出了它的换代车型。
虽说由于换代时间不久，目前揽胜极光在经销商处价格仍然十分坚挺，但从它的兄弟车型：发现5、发现神行身上并不难看出揽胜极光还具有很强的降价潜力，这全“得益”于路虎近年来电子元件故障多发所得来“修不好的路虎”的名号。毕竟买车最重要就是图个省心，“修不好”这三个字让很多消费者望而却步。不过，揽胜极光的价格下探到30万左右，是迟早的事。至于品控问题，辩证看待。对于很多人来说，只要是一台路虎、设计够惊艳，就行了；价格够低，买上3年延保，加上本有的3年质保，6年安心，保不齐早换车了。而且开几年不出问题的路虎车主，还不是大有人在。如果你喜欢这台帅气的车，推荐你给点耐心稍微等一等。
7月19日，一直以“白菜价购车”而抢眼的凯迪拉克，推出旗下又一款中大型SUV，即凯迪拉克XT6。上市刚两个月，部分地区已经可以优惠2万，属实业界良心。
事实上，尽管现在入门版28T两驱豪华的贷款优惠已近两万，但是真正的潜客（区别于看客和小白买家）兴致似乎还是不高。由于之前大幅优惠都搞怕了，所以都在等。“一个月就能优惠两万，不出半年又十万了。”有老车主的调侃似乎反映了大多数人的心声。
经过之前国五切换国六这一波降价操作，凯迪拉克彻底把品牌力给做绝了。反映在终端市场，就是车价便宜了，销量上去了，保值下来了。像厂家那样迷之自信地对标Q7、GLC、X5明显不科学（官方培训手册就这么写的，确定不是GLE？），但是不吹不黑地说，XT6的优惠可以等。相比竞品有其优势，比如油耗、保养成本相对较低；入门即豪华，配置高。空间大，但并不明显，6座是个卖点。轴距不长，前后悬挺长，通过性一般，俨然一辆MPV。如能优惠个十万，把它当作精装GL8来买，挺好。——今日推荐——
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