这些车千万别着急买，大降价指日可待！
坐等降价的车
Cut In Price
这些车价格最可能跳水，
坐等几个月，省下好几万。
谁都想用最便宜的价格，
买到自己喜爱的车型。
但很多车型，
或是为了拉高品牌调性，
或是为了先高价收割一波韭菜。
上市之初，定价都过分自信，
但过不了多久，又不得不跳水。
今天我们就来盘点一下，
哪些车型在不久的将来，
最有可能大幅掉价。
想买这些车型的朋友，
只要坐等几个月，
轻松省下几万块，也并不是难事。
迷之自信的POLO PLUS
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老款POLO已经征战多年，
终于在6月份，
换装MQB平台的POLO PLUS上市了。
9.99-12.39万的售价，
可谓是自信心爆棚。
可惜的是，虽然顶着大众光环，
但自上市以来，销量却啪啪打脸，
新老两代同堂销售的情况下，
8月份只卖出了5482台，
同比下跌了51%。
可以肯定的是，在这仅有的销量里，
也是老款车型占了大头。
所以，虽然POLO PLUS产品力提升了不少，
但比老款车型起售价就贵了2.2万，
老款车型还有2-3万的优惠。
也就是说新POLO在老款车的基础上，
贵了4-5万，
卖不出去，也就对了。
目前POLO PLUS已经有了1万左右的优惠，
但依然还是太贵。
而且老款POLO只有国五车型，
很多省份已经不能上牌，
POLO PLUS必须尽快承担起销量，
所以POLO PLUS
至少还会有1-2万的降价空间，
打算入手的朋友，不妨等等。
宝马新3系
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豪华品牌B级车中，
C级、A4L、3系一直难分伯仲，
但最近，3系的销量却掉队了。
8月份，C级、A4L都月销过万，
3系则只卖出了可怜的5300多辆。
最大的原因当然是新3系太贵了。
虽然指导价几乎没变，
但上一代的320Li
动辄5、6万的优惠是常态。
和同级相比，
A4L的40TFSI低至24万多，
C260也在26万左右。
而325Li已经有了大概2万的优惠，
但优惠完也要30万。
所以，不管相比自己过去的价格，
还是相比A4、C级，
新3系的现在的优惠还远远没有到位。
而作为宝马的主力车型，
宝马也是不可能放任3系，
销量上被A4、C级甩开几条街，
只有区区5000多辆的。
所以，未来几个月，
新三系更大的优惠，
几乎是可以肯定的。
而且，宝马320和330也都已经曝光，
且都有长轴和标轴版本
不久都会国产上市。
所以喜欢3系的朋友可以多等等，
对那些真正喜欢宝马、喜欢操控的朋友，
如果钱包允许，
范儿更推荐直接上330。
沃尔沃XC40/V60
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沃尔沃一直是价格跳水的“典范”，
XC60优惠7万起，
S90优惠10万也很常见。
定价的时候，不能自降身价，
必须对标BBA。
卖车的时候，优惠不给够，
又卖不出去。
所以，如果入手上市不久的沃尔沃，
那你就要亏大了。
最近XC40和V60纷纷上市，
颜值都很高、产品力也都不错，
但现在都不建议入手。
作为豪华品牌小型SUV
XC40的主要竞争对手包括:
XT4、Q3、GLA以及宝马X1，
但XC40的2.0T版本，
定价却上到了31.88万，
目前优惠2.5万左右，
相比竞品也完全没有竞争力，
而且销量比竞品也相去甚远。
V60就更离谱了，
因为漂亮的外观，
V60一度被很多人非常期待，
但33.99-43.99万的价格，
却让人实在爱不起来。
要知道，老款V60售价只有28.99-39.89万，
新款起售价就上涨了5万。
老款车型现在处于停产在售的状态，
优惠直接8-9万，
T5版也不到23万，
并且和新款是一样的动力总成。
所以，V60目前的价格，
真是不建议购买。
但相信等国5的老款清理完库存，
新款5万起步的优惠，是可期的。
一年以后，7、8万的优惠，
也不是不可能，
所以，喜欢这两款车的朋友，
等上几个月，完全可以省下几万块。
路虎揽胜极光
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要论价格跳水，
路虎比沃尔沃也不遑多让。
前些日子刚上市的揽胜极光，
35.58-50.58万的价格，
在同级中并没什么优势。
但要相信路虎的优惠力度，
一定不会让你失望。
路虎的另一款国产车型发现神行，
定价34.68-50.08万，
和极光基本处于一个价格区间。
但现在的起售价已经低至25、26万。
由于刚上市不久，
极光现在几乎还没有优惠，
但降价是一定的，
虽不至于短期内跌的像发现神行一样，
但优惠到30万以内，是指日可待的。
当然，有人可能会质疑路虎的品控不行，
但范儿想说，
只要是一台路虎、只要设计够惊艳，
对很多人来说，就已经足够了。
至于品控的问题，
只要价格够低，买上3年延保，
再加上本有的三年保修，
6年内车坏了，4S店给你免费修，
品控的问题也就解决了。
6年后，就可以考虑换车了。
而且，虽然路虎的品控差，
但也并没有那么差，
开几年不出问题的车主，也大有人在。
凯迪拉克XT6
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凯迪拉克一贯的策略就是降维打击，
用高一个级别的车型和对手竞争。
但结果往往是，
自己更高一个级别的车型，
反而比对手低一个级别的车型更便宜。
A6L大小的XTS，卖的比A4L还便宜，
和7系一个级别的CT6，卖的比5系还便宜。
最近新上市的XT6，
在车身尺寸上和奥迪Q7不相上下，
但因为国产的关系，
定价就便宜了十几万，
只要41.97-54.97万。
但即便这样，
XT6也依然难逃大幅降价的命运。
本来和奔驰GLC、宝马X3对标的是XT5，
但现在XT5却比同级便宜了近5万左右。
这个市场就需要XT6来填补了。
所以，即便定价已经很实惠，
但凯迪拉克的车，还没有一款，
能逃出价格跳水的命运。
XT6未来降到35万左右，
是完全可期的。
等到那时，
XT6媲美Q7的车身尺寸，
却只卖Q5L的价格。
最值得推荐的车型里，
范儿一定会投给XT6一票。
捷达VA3
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把一款经典车型，打造成一个品牌。
但依然掩饰不了
捷达作为大众廉价品牌的现实。
既然是廉价品牌，就要有个廉价的样子。
VA3的定价算是有诚意了。
但是，怎奈挂着大众标的兄弟车型桑塔纳，
和挂着斯柯达标的兄弟车型昕锐，
都有着动辄两三万的优惠。
所以，虽然定价不算高，
但如果不优惠，指定会卖不出去。
最走量的自动低配，
桑塔纳目前只卖6.5万左右，
VA3却定价8.38万。
未来即便优惠2万，
都没有任何优势可言，
毕竟桑塔纳还挂着一个大众LOGO呢。
所以，捷达这个品牌想要生存下去，
降价是不可避免的，
而且至少要降到和当前的桑塔纳一个水平，
人们才有选择VA3的理由。
毕竟，VA3虽然没有大众LOGO加持，
但在配置上，比桑塔纳多了不少。
如果卖到一个价位，
VA3还是有市场的。
都说一分钱一分货，
但如果你选对时机，
完全可以用8分的钱，买到10分的货。
对于以上几款车型，
坐等几个月，省下几万块，
何乐为而不为呢？
大家还认为有哪些车型，
短期内，最有可能大幅降价呢？
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