奶酪池中“争权夺利”，福特新锐界ST-Line如何证明自己？

都说有一个强大的竞争对手存在会限制自己的发展，片面来讲确实是这样。但是受亚里士多德影响，至少在我看来，不同角度看问题会得到不同的答案。

天高任鸟飞，海阔凭鱼跃，任何两个优秀的产物存在于同一个时空维度，其实都是件无比幸福的事情。体育界便是一个最好的证明:正是有了李宗伟的存在，林丹才愈发变得强大。也正是有马龙，斯托克顿，德莱克斯勒等人的存在，乔丹才能在那样的时代更加引人注目。

这一理论同样适用于汽车工业，光靠闭门造车我相信没有一家车企或者车型产品能达到今天的高度。唯有不断的竞争进取才能成就彼此的优秀。拿中型SUV车系来说，汉兰达无疑是乔丹一样的存在，是强敌且是标杆。但是同样的，作为另一巨头，难道福特新锐界ST-Line就不是优秀的产品吗？我想答案自然是否定的。

时间来到8月16日，属于福特家族的夜晚。在那一晚福特家族不仅发布了旗下的新款福克斯Active以及金牛座，而且属于时代产物的新锐界ST-Line、新锐界ST也同样进行了亮相。

新车最讨好的部分就是相比之前的锐界更加具有时尚的气息，不管是性价比更高的ST-Line还是真正的ST车型，犀利的头灯、熏黑的中网以及运动化的装饰件都让新锐界有了很强的气场，凸显美式肌肉感的新锐界在哪儿都不会让人们忘却它的存在。而汉兰达虽然有北美车型的血统在，但必不可少会透露出专属于东方审美的内敛。所以说虽然两者之间有不少的共通点，但性格方面还是会有差异。

ST是一个带着运动光环的尾标，想想家族中带有ST尾标的车型：嘉年华ST、福克斯ST，哪一个不是充满驾驶乐趣的车型。当今消费主力对操控要求越来越高，能跟得上时代才是最有力的竞争武器。

当很多超级奶爸为了向家庭妥协去选择一辆实用性更强的中级SUV时，在他们心底那一丝追求速度与激情的火苗并未熄灭，2.0T第四代EcoBoost双涡流涡轮增压发动机+全新8速手自一体变速箱，最大功率245马力，峰值扭矩390牛•米，这一账面数据已经足够优秀。如果还不满足，那新锐界ST上那台2.7升V6  Ecoboost双涡轮增压发动机爆发出的7.2S百公里加速也能满足奶爸们的这种心理。两者都将匹配同级唯一的E-Shifter旋钮式电子换挡器。

尤其是在动态表现上，锐界的行驶质感拥有美系车一贯的厚重。而在新款ST-Line以及ST车型上又针对底盘做出了一定的优化，在极限弯道中的稳定性比想象来的更高，车辆倾侧的抑制也更到位。说人话就是新锐界在驾驶体验方面是要好过日系大船的，当然前提是你要对驾驶感兴趣才行。

不得不说在两相宜方面，更加追求稳妥的汉兰达是要逊色一些的。如果你的用车环境多数是在城市道路，那两者都是不错的选择。要是你还有诗和远方，那还是让新锐界陪你吧。

都9012年了，如果你的车上没有堪比手机的智能车机简直都不好意思跟别人打招呼。在这点上新锐界并没有Out，车内最引人注目的这个12.8英寸中控大屏搭载福特与百度的联名款系统：SYNC+。

这个聪明的智行信息娱乐系统除了能跟它进行日常的交流、控制全车百分之90的功能外，还有完成诸如订餐，订酒店这种生活类项目，上车还是忘了手机吧。

最后一part我选择了两个关键词来结尾，车辆的一切都在指向家庭的汉兰达无疑是个中庸的选择，就仿佛像是那个保底的答案，永远都不会有太大偏差。而恰好相反，新锐界就像是体育特长生一般，叱咤风云享受着各种羡慕的眼神。

稳定固然重要，但车型就如同我们的人生一样，趁年轻的时候还不选择去拼一把吗？更何况原本就有这么大的力量。人如是，新锐界亦如是！