一周车事八卦丨新势力“烧钱”、传统车企“卖地” 大家日子都不好过

9 月 24 日下午蔚来汽车正式公布未经审计的第二季度财报，实际企业净亏损高达 32.85 亿元，2019 上半年累计亏损高达 59.08 亿元。交车方面，第二季度在增加了 ES6 产品的情况下交车数量不升反降，共交付 3553 辆环比一季度下滑 11%。截至 2019 年 6 月 30 日，蔚来持有的现金、现金等价物、受限制现金和短期投资为 34.55 亿元，如果蔚来继续保持当前运营情况，持有的资金仅够维持公司 3 个月正常运营。

论哥说：帮大家算笔账，蔚来汽车 2017 全年净亏损 50.21 亿，2018 全年则净亏损 96.39 亿，亏损率大幅增长 92%，而 2019 年上半年净亏损已经达到 59.08 亿，超过 2017 年全年，截至目前，蔚来的实际亏损是220亿元人民币。即使亦庄国投的 100 亿元投资金到位，以当前蔚来烧钱的速度，也仅够维持一年运营。

如今蔚来为缓解资金压力，已抛售 FE 电动方程式车队，以投资或者赞助的方式支持其比赛。同时李斌表示，为应对整体放缓的市场环境，本月底将全球员工总数从今年 1 月份的 9900 人减少到 7800 人左右，并且在今年年底，将通过额外的重组和拆分非核心业务来缩减成本，我们只能期待或许随着十月底搭载84Kwh电池包的车型交付，会在一定程度上拉动销量。

9月25日，海马汽车有限公司与郑州睿之尚实业有限公司在郑州签订了《股权转让协议》，海马汽车有限公司将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权以80,600万元加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让给睿之尚实业。本次交易后，海马汽车将不再持有上海海马汽车研发有限公司股权；同时本次交易将给公司带来约4.3亿元收益。

论哥说：上面是新势力疯狂的“烧钱”，这里是传统车企疯狂的“卖地”，看似一个天上一个地下，其实日子都不好过。

据查询，ST海马8月产量1688辆，同比下降73.65%；销量1560辆，同比下降73.96%，其中基本型乘用车产量为10辆，同比下降97.47%；基本型乘用车销量为零，同比下降100%；MPV在8月份的产量也为零。1－6月，公司实现营业收入672,777万元,同比增长12.04%;归属上市公司股东的净利润17,455.93 万元,同比下降9.8%。

从销量来看，可以说已经处于淘汰边缘，而净利润的下滑也是难以言说的痛点，从4月24日起，被实行“退市风险警示”处理，简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，因2017年度、2018年度连续两个会计年度净利润为负值，若2019年继续亏损，*ST海马将面临退市。

此后，海马汽车采取了快速让利润增加的措施，卖房获取资金，此次股权转让与上次卖房的做法有异曲同工之妙。

不过在论哥看来，对于海马汽车来说，他们所面临的最大问题是产品的竞争力不足、品牌建设多年来止步不前，等“硬伤”。虽然股权转让确实能够解决海马汽车燃眉之急，但是如果不将根本问题解决掉，想要长期活跃在舞台上是不可能的事情。

当地时间 9 月 24 日，德国斯图加特检方宣布，对德国汽车工业巨头之一的戴姆勒集团处以 8.7 亿欧元，约合 9.6 亿美元 /68.16 亿元人民币的罚款。原因是德国检控方在调查出售安装作弊软件的柴油车案件时，发现戴姆勒因 " 疏忽大意 " 导致违反了相关规定。

论哥说：自从承认 1100 万辆柴油车型在尾气排放中使用软件作弊以来，大众集团已经支付的罚款和其他费用加起来超过了 300 亿欧元，折合人民币 2343 亿元。

去年 10 月，慕尼黑检方对奥迪品牌开出 9 亿欧元的罚单以结束对其的监管。今年 5 月，保时捷品牌和零部件供应巨头博世集团同样因为 " 排放门 " 分别被罚了 5.35 亿欧元和 9000 万欧元。

在过去，德国工业一直以来跟人们的印象都是严谨、细致，但如今德国汽车巨头却因为柴油车排放作弊，接二连三地遭到处罚，这对于长期以来建立的品牌形象无疑是个巨大的打击。与此同时，在全球汽车市场不景气的大环境下，巨额的罚款金额对于公司的盈利情况也是一种挑战。

9月26日，丰田在一天内分别与中国一汽、广汽集团签订战略合作框架协议，在电动化及智能网联领域进一步深化合作伙伴关系，合作重点除了推出混合动力车、外插充电式混合动力车外，还将致力于推出质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型。

论哥说：今年以来，丰田与我国汽车相关企业的合作就变得相当频繁，此前已与吉利、比亚迪、宁德时代等企业签订了合作协议，与本次联手一汽、广汽相同的是丰田此举都是为了布局电动化。

同时，还有一个明显的信号——中国正逐渐成为丰田重点布局氢燃料车的战略市场之一。此前，中国车企主攻纯电动车和插电式混合动力车，而氢燃料电池车基本停留在研究开发阶段而未真正产业化。不过，自去年以来，中国氢燃料电池车开始破冰活跃起来，尤其是在商用车领域，丰田正是看中了这一契机，并开始召集更多的伙伴“结盟”。