70周年专题 10款影响中国历史的车型盘点
１.红旗CA-72
第一辆有编号的红旗高级轿车
1958年8月，一汽以一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，制造出红旗牌CA-72，成为中国第一辆有编号的红旗牌高级轿车。1959年，10辆红旗牌轿车在国庆典礼上亮相。
数据显示，知道1992年，一汽恢复生产，红旗牌轿车一共生产了约500辆。
红旗CA-72作为国产高级轿车品牌中的领头羊，在历史舞台上虽亮相时间短、也不是国家从零研发的产品，但是在当时的年代，这辆车的出现等于重振民众对于中国汽车工业的信心，这辆纯手工打造的车也被载入史册。加上后来红旗成为官车，更使得其品牌深入人心。
２.东风牌轿车(一汽）
第一辆国产轿车
1958年5月，中国第一汽车制造厂在无资产、无经验、无工装、无设备的“四无”生产条件下制造生产了第一辆国产轿车——东风牌CA-71。
具体配置上，发动机和底盘仿造“奔驰190”，车身结构仿造“西姆卡”，最大功率为70马力，最高时速为128公里。为进一步适应国情的发展，东风牌轿车被后来的“红旗牌”轿车所取代，一共只制造了30台。
该车作为国内第一辆国产轿车，标志着我国汽车工业上了一个新台阶，结束了新中国不能自主生产小轿车的历史。
３.凤凰牌轿车（上汽）
开启上海汽车工业轿车制造
1958年9月，上海汽车装配厂试制了第一辆“纯手工”打造的凤凰牌轿车。
取名为‘凤凰牌’寓意：长春第一汽车制造厂的‘东风牌’轿车在其发动机前端镶有金龙腾飞标志，上汽在车头前端配上凤凰标志，象征一北一南‘龙凤呈祥’。
截至1990年，上海牌轿车共生产了79525辆。从‘凤凰牌’轿车5月立项到同年9月第一辆车下线，也可谓是最早的‘中国速度’‘中国制造’的写照，反应出在当时时代背景下中国汽车人对行业最纯粹、最热烈的情怀。
４.解放CA１０（一汽）
中国诞生的第一辆汽车
标志着新中国汽车工业的诞生
结束了中国不能批量制造汽车的历史
解放CA10型卡车是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯-150型载重汽车为蓝本制造的。而吉斯-150是苏联1943年接受美国的技术转让，仿制美国的斯蒂倍克-US6卡车。从吨位上看，解放卡车属于中型载货车。它决定了日后近三十年中国卡车的发展方向。
解放CA10采用后桥驱动，空车重3900公斤，搭载直列水冷6缸四冲程汽油发动机，最大功率71千瓦，最高速度为每小时75公里，载重量为4吨，可拖
由“解放”创造的销量成绩，至今也仍被人们称道，当时奔驰在马路上的汽车，每两辆就有一辆是解放牌。直至1986年停产，解放共计生产了1281502辆，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。1986年9月29日，第1281502辆‘解放牌’卡车下线，生产了整整30年的‘老解放’ 最终停产。带4.5吨重挂车，每百公里耗油29升。
５.吉普２１２（北汽）
中国第一代吉普车
自主汽车中生产历史最长的车款之一
雏形叫吉普２１０，是根据北汽东方红轿车为基础，外观参考威利斯越野车，变速器、方向盘等采用苏联嘎斯69的设计。在当时212越野被叫做“中吉普”，仅县以上级别和团级才能配备。
在进入1960年代后中苏关系破裂，中国失去了从苏联进口轻型军用越野车（GAZ69），用以装备解放军的可能性后，总参谋部决定由北京汽车制造厂研发替代车型。1969年1月8日北京汽车制造厂研发的轻型军用越野车，正式通过了审核，正式编号为BJ212，是新中国军队装备的第一批自主生产的制式装备。
BJ212承担了战备通勤，反坦克作战、特种设备机动等大量作战任务，对当时国防建设起着举足轻重的作用；是广大消费者对车的最开始的认知，是汽车的启蒙产品，毛主席乘坐BJ212在天安门广场检阅革命群众的特写更是风靡全球，使其成为70后80后儿时的梦想。
6.黄河JN150（济汽）
中国第一辆重卡
填补了国家大型载重汽车的空白
解放后，中国重型汽车一直是空白。当时国内铁路运输极为落后，运量和国内商业和工业需求相差太远，运输成为国家发展的掣肘，于是国内当时定下了汽车行业优先发展商用车的基调。
济汽职工凭着满腔爱国热情和造国产车的志气，每天工作十几个小时，用40天时间绘出了几百张草图，靠简陋的设备和手工生产出了几千个零件。前后经过4个半月的拼搏奋战，于1960年4月15日，终于试制成功了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车。
老一辈中国汽车人用勇气、智慧和信念开创了中国重卡的历史。在时代号召下，黄河JN150成为当时工业社会运输的主力，兵团建设、城市开发的功臣。
7.上海581三轮车
传说中的“小三卡”/二三级城市最常用的工具车
581三轮车的研发是由上海汽车装修厂、内燃机配件厂、上海汽车底盘厂等五十余家工厂共同协作设计的。在1957年12月正式试制成功，1958年1月投入小批量生产，该车也因此得名581。它是上海汽车工业从零配件制造发展为整车制造，形成整车批量生产的第一个产品。
上海518三轮车动力上采用了4冲程双缸水冷式V型发动机，最大功率25马力，载重量1吨，最高时速96公里/小时。驾驶席有2个座位，副驾驶的雨刷当时是手摇的。
该车虽然舒适性一般，但是完全符合那个年代平民大众的需求。是当时最平民化、普及最广的一款车。
8.吉利豪情
吉利第一款真正量产车型
1998年8月，吉利汽车第一款真正量产的车型吉利豪情诞生。其仿制奔驰设计，车型仿制夏利的车身和底盘，发动机是天津丰田发动机公司为夏利配置的丰田8A发动机，变速箱则由菲亚特生产。
1999年11月，吉利再次重新制造出豪情投放市场，销量接近2000辆。
立志‘造中国最便宜的车’的吉利汽车作为国产汽车行业领军企业，第一次把车做成了大家能买得起的产品。
9.长安奔奔
全自主研发自主品牌轿车
2006年11月正式上市，它是长安的首款自主品牌轿车，造型由世界顶级汽车设计师JUSTYN NOREK亲自操刀雕琢，开发历时三年，从发动机到外型全部是自主研发。奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发动机，5档手动变速档。
是长安第一次革命的产物，自主研发车型中性价比较高的一款车型，凭借其造型第一次给与女性消费者审美的照顾，不仅仅买得起而且当时还很好开，除了油耗高……长安车企下的‘面包车’系列车型，作为国内商用车领域的佼佼者，在推动祖国的经济建设上也有不可忽视的功劳。
10.五菱宏光
秋名山上人渐稀，常规操作我第一。
2017年乘用车品牌全球销量排行榜：五菱宏光第一，总销量53.70万。
2018年乘用车品牌全球销量排行榜：MPV销量五菱宏光第一，总销量47.65万。
美国财经杂志《福布斯》曾如此评价：“五菱是地球上最重要的一款车”。
五菱宏光是上汽通用五菱开发的第一款跨界自研产品,它位于商用车和乘用车之间。五菱宏光是上汽通用五菱开发的第一款跨界自研产品,它位于商用车和乘用车之间。拉近了农村和城市的距离，造就了农村和城郊的小企业主和个体户，几乎无形中改变中国经济结构的重要车型，将客货混装做到极致，皮实可靠。
结语：
从这10款车我们看到的更多的是其背后的历史故事，在那个风云激荡的年代，其所代表的的先辈们造车的态度和情怀。
建国70周年之际，回顾这10款车的发展历程，见证的是中国汽车人的匠人精神，是中国制造、中国速度最初的样子，另一方面，中国汽车行业的发展也是祖国国力发展、人民生活水平进步最真实的写照。
最后，吃水不忘挖井人，乘车不忘造车人，时值建国70周年国庆之际，车郎中祝愿祖国繁荣昌盛，向革命先烈致以最崇高的敬意，此致，敬礼！