新势力三巨头陷入多事之秋 蔚来4年烧掉400亿？
AI汽车圈 2019-09-29 13:38:56 4
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“突如一夜春风来，千树万树梨花开”，用这句话形容造车新势力最适合不过。自从新能源成为国家大力支助的重点项目，各个行业纷纷加入该领域，一夜之间闻所未闻的新品牌，如同雨后春笋般涌现。其中，不乏许多企业家加入这新兴市场，遵循着特斯拉走出来的路子，在中国落地生根，以其能够青出于蓝。蔚来、小鹏、威马这三大巨头就是最典型的列子，作为第一批登入国内市场的元老级选手，不仅在产品创新技术上崭露头角，并且在售后、互联服务上也相相对出色，包括自建自营店、销售店线下活动、汽车OTA更新、网站选车订车、APP线上活动等等，在国内刷新了年轻消费者传统购车的理念，然而，面对这些创新，有人拍手欢呼也有喝倒彩，毕竟这一切都在销量答卷上表露无疑。
首批登入国内的造车新势力们，基本已实现交付，但销量是否是如期所愿呢？难以见得。根据我国狭义乘用车销量数据显示，8月总销量为162.2万辆，同比下滑了7.9%，在此其中新势力品牌更是不理想，据交强险数据显示，8月份造车新势力总销量仅为5091辆，占当月乘用车销量0.4%，可以说这样的数据在市场并不起眼。从数据表可以清晰看出，上2千的仅仅只有威马EX5与蔚来ES6两款车型，其余基本连千辆大关也并未突破，就连月销7台的云度π3都能轻松夺得第十，可想而知新势力们形势有多严峻。最值得一提的是，以往在新势力排头靠前的三巨头其一的小鹏，不仅被哪吒N01反超，且月销千台如今也无法突破。到底是什么影响这些新势力们“弯道超车”？+______________________________________
能影响销量必然和产品有着密切关系，小鹏G3上市仅半年就已经积累不少粉丝，许多消费者冲着外观以及互联技术等科技配置前来买单，可没想到，在今年7月份小鹏G3推出了2020款车型，且定价相差不大，但续航却提高不少，引得众多老粉投诉维权。能影响销量必然和产品有着密切关系，小鹏G3上市仅半年就已经积累不少粉丝，许多消费者冲着外观以及互联技术等科技配置前来买单，可没想到，在今年7月份小鹏G3推出了2020款车型，且定价相差不大，但续航却提高不少，引得众多老粉投诉维权。能影响销量必然和产品有着密切关系，小鹏G3上市仅半年就已经积累不少粉丝，许多消费者冲着外观以及互联技术等科技配置前来买单，可没想到，在今年7月份小鹏G3推出了2020款车型，且定价相差不大，但续航却提高不少，引得众多老粉投诉维权。“新车旧款”卖，续航还从351-365km一跃提升至401-520km，这对于新车主确实享受了福利，但老车主不就成为了第一批“白鼠”？而且，未来是否再次出现类似问题，让不少消费者陷入担忧，结果在这段风口浪尖上，小鹏G3销量逐渐走入谷底。也好在，小鹏也给出了解决方案，针对2019年款车型未交付的用户 ，给予价值18000元的促销政策，同时享受5年10万公里超充五折优惠权益，至于用户是否满意这项解决方案，或许见仁见智了。
都说蔚来是国产中的“特斯拉”，但谈论花钱这一点，蔚来丝毫不差于对手。特斯拉大约花了15年时间亏损50亿美元，而蔚来仅花了4年时间，烧掉400亿。其实，这是以归属于普通股股东的净利润这一指标衡量的。过去三年内，蔚来归属于普通股股东的净利润分别为-35.18亿元、-75.62亿元、-233.28亿元，加上今年上半年的-26.52亿元、-33.14亿元，累计亏损403.74亿元。而造成如此大的缺损“窟窿”，也是由于6月召回事件所致，因为电池存在自燃隐患，召回了4800多辆ES8，根据宁德时代每千瓦时电池1000元的成本估算，蔚来在此次召回成本中，预计损失4~5亿，并且由于要满足召回电池的生产，多少影响了正常车辆的交付，导致7、8月蔚来汽车销量有明显下滑。当然，比起小鹏G3要好的一点是，蔚来在售后服务上尽心尽力，处处为用户着想，好比NIO House就能让蔚来车主宾至如归的感觉，至于后续能否维持经营，还得看看蔚来ES8、ES6两款车型能否在造车新势力占据一席。就在9月23日，威马EX5自燃视频迅速在网络走红，根据流出的视屏可看出，整个车前部分都在燃烧，火势较大浓烟滚滚。随后威马官方微博对此作出了回应，表示自燃的车辆威马EX5，所搭载的电池包并没有在事故中发生起火或爆炸现象，具体情况还有待查证，所幸的是事故并没有造成人员伤亡。
实话说，自燃事件并不是威马EX5先例，特斯拉、比亚迪、蔚来等燃油车也有出现过自燃现象，官方给予的回复也是排除了电池自带的问题，但对于电动汽车自燃率，确实是一个道阻且长的过程，不管是哪家企业都一样。接下来新能源补贴依旧会退坡，政策驱动也转向产品驱动，这对于造车新势力来说，在产品把控上要更加上心，毕竟市场是给有准备的车企，即便是当下的三巨头，也不排除未来被新品牌顶替。 
