这台漂亮、省油的合资SUV只卖15万左右，做工、用料靠谱吗？

凭借时尚个性的外观，以及日产品牌在国内消费者心目中可靠、耐用的印象，逍客一直是国内合资小型SUV市场里的“常青藤”。客观来讲，现款逍客在燃油经济性、空间方面的表现称得上“良好”甚至“优秀”，那么逍客在车身用料方面的表现怎么样呢？今天就带大家看看砖叔实测的结果。

本次砖叔对于逍客的做工用料检验包括以下4点：

1.安全设计

2.车身油漆厚度

3.车身间隙

4.车身用料

生命只有一次，做任何事都要保证安全第一，所以砖叔实测会考察消费者最关心的安全设计，特别是一些容易被忽视的地方，比如后排中央座椅的头枕、是否有防撞梁等。

在一些看不到的安全设计方面，逍客没有过于吝啬，车身前后防撞钢梁都没有缺席，后排的中央头枕与中间座椅三点式安全带也有配备。虽然仍然有一些小缺陷，但综合来讲逍客的安全设计考虑得还是比较周到的。

众多消费者都很关注车漆“厚不厚”，逍客作为一台日系车，很容易带给人车漆薄的印象。所以砖叔就对车身各个位置的漆面厚度做一个测量，以此来检测逍客是否真如网友评论的那样“车漆薄”。

从实测结果来看，此次测试的这台逍客的漆膜厚度真的非常“日系”，平均71.3微米的实测厚度的确比较薄，在同级别里算是偏下的水准了。单从这一点看，逍客的用料不符合国人对它的期待。

车身间隙大小是否均匀是评价一款车做工质量高低的重要参考之一，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。此次检测车身间隙的工具是看起来很简陋，但实际上很实用的塞尺。

经过测量，逍客车身的平均间隙6mm，间隙差值3mm，这个数据处于同级别的中等偏下水准，因此逍客在车身钣金工艺、装配工艺方面的表现一般。

车身用料是消费者很容易就能接触到的地方，其考察的项目主要包括：车身材料、工艺手段、零部件类型等，这些与车辆的驾驶质感、隔音降噪等直接相关，因此很有考察的必要。

从考察的结果看，逍客的车身用料属于典型的日系做法，比如车窗框采用拼接的方式；车门铰链采用成本较低的冲压件；车顶焊接方式是电焊，处处都能看到成本控制的痕迹。这种做法其实无可厚非，不仅是日系，很多品牌都采用同样的方式来节省成本。

逍客作为国内合资SUV里的销量明星，但整体的做工表现并没有什么亮点，油漆偏薄，车市间隙偏大，成本控制比较明显。当然，这种现象在大部分日系车中也比较普遍，买日系车的消费者大多是冲着省油和省心去的。不过，如果做工、用料也能提升一下，也是消费者希望看到的。