选车求靠谱，15万的好开省油SUV，打工人买了不怕吃亏！

广汽本田-缤智

定位小型SUV的缤智，得益于本田MM理念，内部乘坐空间也有不俗表现。再者，该车在动力储备、传动系统匹配方面都体现了本田深厚的技术功底，所以即便缤智已经上市多年，但仍然有不错的销量。外形方面，以现在的审美来看缤智会略显中庸了些，没有什么惊艳的设计元素，但这款车胜在耐看，虽然不惊艳，但也不丑。前脸采用了本田家族式设计，侧面营造出俯冲的动感姿态，并采用了隐藏式的后门把手，而车尾设计则简洁中庸一些。内饰方面以塑料为主要材料，档次感不高，但缤智的内饰布局秉承了本田一贯的实用性，扶手区域也设置了较为丰富的储物空间，十分方便。另外这款车的后排乘坐空间也较为宽裕，即便缤智定位于小型SUV，但后排乘客也不会觉得局促。动力方面，现款的缤智提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款动力供用户选择。前者匹配了6挡手动或CVT变速箱，最大马力131Ps，搭载的是与飞度同款的L15B3型发动机。后者匹配了CVT变速箱，最大马力177Ps，发动机性能与思域看齐。大咖点评：虽然现在来看缤智没有太多新鲜感，外观内饰的质感也不算高档，但该车的空间实用性强，而且动力输出和操控方面都表现不俗。如果预算15万元左右想找辆好开省油动力也不俗的SUV，缤智是值得考虑的选择。

途铠是上汽大众旗下一款基于MQB平台打造的小型SUV，该车上市时间不算长，内外设计都会更加时尚一些。目前途铠还有2万元左右的终端优惠，对于入门级买家来说，预算不高但想体验德系SUV的话，途铠是值得看看的。外形上，途铠在大众家族化设计语言的基础上融入了一些凸显时尚感的细节。譬如横幅式中网上有一些块状物作为装饰，前脸下包围加入了一条与车身同色的装饰条，尾灯方面也采用了贯穿式的设计，并且以黑色作为底色。我们可以一眼就能认出这是一辆大众，但细看的话还是会有一些小小的特色。进入车内，和其他MQB平台车型一样，途铠的内饰布局十分工整，兼顾到储物的实用性和操纵的便利性。虽然内饰看起来惊喜不多，用料也不算出色，但做工方面仍是值得肯定的。在娱乐功能上，途铠搭载了最新的MIB多媒体系统，支持CarPlay、在线导航等功能，整体的实用性不赖。动力方面，途铠提供了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款动力供选择。1.5L车型匹配5挡手动或6AT变速箱，最大马力113Ps，动力参数略低。1.4T车型匹配7速干式双离合变速箱，最大马力150Ps，动力输出相对充沛很多。大咖点评：虽然途铠是一款入门级SUV，但是在做工、机械品质方面也秉承了德系车的优良传统，开起来坐起来也比同级其他车型更有高级感一些。结合终端优惠后的价格来看，途铠这款车的性价比不错的。

这一代逍客已经服役了相当长一段时间，全新逍客也已经呼之欲出。但在这样的背景下，现款逍客由于空间、燃油经济性、舒适性方面都有不错的表现，而且近期也有2万元左右的终端优惠。以家用需求作为出发点的话，逍客仍然是一款值得考虑的SUV。关于外形，逍客在此前的改款中更换了一套较为时尚的面孔。前脸采用日产家族式的V-motion设计，与两侧大灯相连的中网造型虽然不算夸张，但看起来也充满活力。至于侧面和车尾的设计都比较平实简洁，符合我们对于传统SUV的印象，整体颜值属于不过不失的水准。进入车内，对称式布局、传统的机械挡把让逍客的内饰看起来稍微缺少时尚感。而且中控屏的清晰度和流畅度都有待提升，逍客在内饰设计上确实不尽人意。即便如此，逍客后排座椅的舒适性仍然是值得肯定的，而且后排空间也不赖，日产的“大沙发”得以保留，也算是弥补了部分细节小缺点。动力方面，在售的逍客全系车型均搭载MR20型2.0L自然吸气发动机，传动系统方面匹配模拟7速CVT变速箱。该车最大马力为151Ps，实测百公里加速为11.2秒，百公里油耗为7.8L/100km。在动力性能方面表现平庸，但燃油经济性方面值得肯定。大咖点评：虽然逍客不算是新车了，但以现在的标准来看现款逍客还是有不少可取之处。如果你对于动力需求不高，仅需要一辆省油舒适的家用SUV，那么逍客是挺适合你的。

去年5月份上市的马自达CX-30，曾经引发了一些热议。有人认为这款车实用性不佳，也有人认为这款车的特点在于操控乐趣，牺牲乘坐空间和舒适性是可以接受的。所以CX-30其实是一款比较“极端”，他做不到面面俱到，但能够让喜爱驾控感的车主感受到快乐。外形方面，马自达的魂动设计语言大家都比较熟悉了，相比昂克赛拉等轿车，CX-30拉伸了车身高度，缩短了车身长度，让整台车看起来更加紧凑。搭配魂动红这一马自达独有的车身颜色，CX-30整体看起来相当灵巧且有活力。进入车内，CX-30的布局虽然不复杂，但挺有想法的，中控台从左往右营造出逐渐变窄的视觉效果，让内饰看起来更加有设计感。悬浮式中控屏的尺寸不大，呈长方形，与整体内饰设计语言相互呼应。内饰来看，CX-30的整体质感并不差，只是后排乘坐空间确实局促了些。目前马自达CX-30提供两款动力系统供选择，一款是2.0L自然吸气版本，匹配6挡手动或马自达自家的6AT变速箱，最大马力158Ps，对于这辆小车来说是足够的。另一款是2.0L的压燃版本，最大马力达到180Ps，传动系统方面依旧是马自达自家的6AT变速箱。大咖点评：很显然，CX-30是一款颇有个性的车。虽然后排的实用性未如理想，但也不排除有相当一部分CX-30车主都是驾驶为主家用为辅的。在动力系统、底盘质感方面有多年经验，倘若CX-30对车身尺寸稍微进行加长，如今的销量会更加拿得出手。