一品杂谈｜与凯美瑞小范围交火，亚洲龙“主战场”在另一个山头

文｜栾树

今天（9月27日），亚洲龙2.0L宣布上市，其售价区间为19.98-23.98万元。从价格上看，其与凯美瑞的的售价区间也出现了很大的重合。虽然亚洲龙定位为B+级轿车，要高于凯美瑞，但是关于两者“竞争关系”的争议却一直没有停歇。

终端价格稳定，销量各取所需

既然官方定价有重合，终端售价是否会有些调整实现二者价格平衡，为此《一品汽车》探访了部分一汽丰田和广汽丰田的经销商，发现二者终端售价均保持稳定，凯美瑞上市了很长时间，仅在部分门店有2000元的小幅优惠，亚洲龙则无任何优惠。

《一品汽车》与一汽丰田4S店工作人员谈及亚洲龙2.0L车型时，其表示：“亚洲龙2.0L车型目前店内还没有现车。”除此表态之外，也没有多说其他和凯美瑞有关的话题，只是继续自己的销售工作，推销一些金融政策和购车礼之类，广汽丰田4S店工作人员的表态也是如出一辙。

据官方终端销量数据，今年8月，广汽丰田凯美瑞终端销量超过1.8万台，同比增长19%，刷新2018年1月上市以来单月终端销量纪录，1-8月累计销量近12万台，同比增长20%，其中20万级高端车型累计占比超过60%。一汽丰田亚洲龙上市短短几个月时间，月销量也已经突破6000台，打破了越级中型车销量超不过5000台的定律。

表面上不论怎么看亚洲龙和凯美瑞都像是在相互竞争，而实际销量表现却说明了他们都得到了自己想要的结果，有人说最完美的恋爱方式就是相互之间忘了在恋爱，你玩你的游戏，我逛我的淘宝，等你打败了BOSS，我清空了购物车，一切照常继续。

现在一汽丰田和广汽丰田似乎就是这样，你卖你的亚洲龙，我卖我的凯美瑞，相互之间都忘了对方的存在，等大家都取得了各自的销量目标，再继续携手向上。

对手不在丰田

以丰田的一贯企业风格，是绝不会让自己旗下产品因为内部竞争而影响销量的，所以在丰田与一汽、广汽分别协商亚洲龙和凯美瑞的定价时，都是充分考虑中国市场现状的，丰田旗下的产品出现在自己内部，这种几率一般为零。

在去年广州车展亚洲龙首发亮相时，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久就表示：“亚洲龙与皇冠均属丰田高端产品线品牌，但随着圈层化越来越细，在用车使用需求上也有一些细分，二者可以并行销售，亚洲龙是主打不妥协，更加进取，皇冠较为稳重、大气。”

同理亚洲龙与凯美瑞也分别处于细如发丝的国内汽车市场中的两个不同圈层，亚洲龙作为一款旗舰轿车，接过皇冠衣钵，成为新时代的“稳重、大气”担当，凯美瑞的两种造型则兼顾运动与高级感，二者的目标人群也都不在一个圈层。

此次亚洲龙推出2.0L车型，其目的是在于丰富自己的燃油车产品矩阵，亚洲龙2.5L燃油版车型只有两款：进取版（售价20.88万元）和Touring尊贵版（售价24.48万元），总体销量中2/3都是中高价位区间的双擎车型，2.0L车型的到来，带动了亚洲龙整体销量的进一步提升。

另外对于亚洲龙2.0L车型，广汽丰田方面也表示：“在B级车市场除丰田外还有很多产品布局于此，他们才是竞争对手。”凯美瑞对标雅阁、天籁，亚洲龙对标金牛座、迈腾、C6，亚洲龙与凯美瑞没有实质上的竞争，竞品在除丰田以外的其他品牌车型。

可以确定亚洲龙与凯美瑞之间的“竞争”是一场乌龙，但从这乌龙背后也可以反映出当前中国汽车市场的一些典型特征，一是对价格特别敏感，二是市场的细分越来越细，今后各大车企在制定战略的过程中，如何避免价格敏感因素带来的不利影响，用更加细分的产品满足更加细分的圈层，也是需要认真考虑的问题。