一品杂谈 | 走出“舒适区” 第八代凯美瑞重获新生

当你走出“舒适区”的时候，生活才真正的开始。

“舒适区”这个词是现阶段人们议论最多的一个话题，它可以是难以改变的习惯、也可以是不愿变化的状态、也可以是习以为常的嗜好。归根结底“舒适区”可以总结为：在这个圈子中它可以扼杀我们的生产力，因为你没有了不安感，所以我们往往会得过且过，勉强应付一下。

人是如此，车也是如此。凯美瑞在中国的有着很高的市场地位，2006年，丰田将第六代凯美瑞正式引入国内，相比于此前“佳美”的朦胧身份，凯美瑞精准的定位和强大的产品力使它迅速占领B级轿车市场。截止到现在，凯美瑞依然是“同级标杆”的地位。

作为前七代在全球累积销售1900万辆的凯美瑞来说，它在自己的圈子里无疑是成功的。凭借着经典的设计和优秀的口碑，第七代凯美瑞放到现在依然有人肯为其买单。但是，面对消费者越来越挑剔的胃口，第七代凯美瑞毅然决然的走出“舒适区”，以脱胎换骨的形象走到了世人面前。

昔日旧人换新颜

第七代凯美瑞的外观以中庸、经典为主旋律。但随着消费者审美的改变，第八代凯美瑞以更激进的形象从“外观舒适区”中走了出来。

人对美的事物总是没有抵抗力，但每个人对美的评判却不尽相同。但不可否认的是，人的审美会随着时间的变化而改变。

从战国到两汉时期，“精致细腻”的美女观念占了上风。曹植在《洛神赋》中就开始标榜这种审美，“翩若惊鸿，婉若游龙”是古代女性所追求的美。

而到了唐朝，贞观之治下的唐朝国力强盛，百姓们过得丰衣足食。所以当时女性之美也呈现出了雍容华贵的景象，杨玉环就是这个时期的代表人物。

宋朝的“三寸金莲”为美，民国以风姿卓越为美...人们的审美与当时的文化有着密不可分的关系，当然这种审美也映射在车上。

现在，随着年轻消费者成为了购车主力，当时受日韩风、欧美风影响的80乃至90后开始强调个性、张扬的审美。显然第七代凯美瑞已经不能满足他们的需求。

第八代凯美瑞采用了丰田家族最新的Keen Look设计语言，造型及其凶悍，大嘴前脸通过多层次的进气格栅，表现出科技感和精致感。通过LED大灯展现出现代感和力量感。突出运动、活力的同时不失稳重。此外第八代凯美瑞运动版激进的造型设计则满足追求个性的年轻人，前脸“X”元素的黑色网状进气格栅也非常犀利。

在内饰上，第八代凯美瑞在内饰造型方面基本是最新设计，Y形中控台布局较为独特。打造了居家、实用的设计元素。在内饰用料上，采用了软质材料。保证了不错的触摸手感。无论是座椅的缝线处理，还是零件的缝隙处理，基本做到了无可挑剔。

TNGA架构如虎添翼

如果说人们的审美会受文化影响，那么人们对动力的需求完全取决于汽车技术的发展。

在瓦特没有发明蒸汽机之前，人们的交通工具以马车为主，日行千里仅仅是当时人们心里的一个美好的幻想。

随着瓦特发明了蒸汽机、沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池、亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置、古德发明硬橡胶轮胎、奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机...技术的发展使人们开始对汽车有了更多的要求。

人们对汽车的要求已经不仅仅是一辆由A点到B点的交通工具了，操控、舒适、节能、动力开始成为越来越多消费者的需求。

在这种大环境下，基于TNGA架构打造而来的第八代凯美瑞也跳出了“动力舒适区”。

作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发，且核心部件全部采用最新技术：包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。

第八代凯美瑞搭载全新研发的2.5L Dynamic Force Engine发动机，该发动机热效率高达40%；凯美瑞双擎混合动力搭载的同款发动机，更是达到41%的世界顶级热效率，并获得“2018 沃德十佳发动机”称号。2.5L汽油版车型匹配很多C级车才会选择的8速自动变速箱。

而第八代凯美瑞的转向采用了与雷克萨斯车型的同款技术，是同级别独有双保险安全性能电动助力转向系统。

在安全配置方面，第八代凯美瑞全系标配ABS、EBD、EBA、TCS、ESC等主动安全配置，并且它是同级别唯一全系标配安全气囊的车型。

总结：在可控范围内冒险，挑战你通常不会去做的事情，你就能体验到在可控环境下的不确定性。当你选择跳出“舒适区”后，你会发现未来还有更好的在等你。

如果你还迟迟不决的话，不妨看一下第八代凯美瑞，跳出“舒适区”的凯美瑞全年销量16.5万辆，月均销量达到1.3万辆，足以证明第八代凯美瑞迈出了成功的一步。