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蔚来的至暗时刻：共融资37亿美元，却被传亏损50亿美元｜车业杂谈
车业杂谈 2019-09-27 17:28:27
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近日，某财经媒体报道称：特斯拉花了15年才亏损50亿美元，而这家“中国特斯拉”用了4年就做到了。
暂且不说李斌承不承认“中国特斯拉”这个称号，今天我们先来做几道算术题。
根据公开数据统计显示，蔚来汽车自成立以来共融资37亿美元。那么按照该财经媒体的意思来：蔚来融到的钱全败光了；蔚来从来没赚过钱，ES8都是白送；除此之外还欠了13亿美元外债。可信吗？
另外，同样是公开的数据，特斯拉从2006年至2019年Q2，累计亏损为74.42亿美元。那么按照该财经媒体的意思，特斯拉在2004-2006年间产生了24.42亿美元的净利润。要知道，特斯拉2008年才正式发布第一款电动跑车Roadster！
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9月25日晚，蔚来重启投资者电话会。李斌澄清了亏损400亿的谣言，截至今年Q2，蔚来的累积亏损大概在220亿人民币。当然，400亿虽是谣言，但220亿仍是个不小的数字。
蔚来的至暗时刻
蔚来跟特斯拉有一点还是非常像的，就是特别受“键盘侠们”照顾。马斯克运营特斯拉15年，每年都有人说他要倒闭了；李斌运营蔚来4年时间，也一直负面消息不断。不过这次，应该是蔚来的至暗时刻。
一方面，根据蔚来汽车发布的二季度财报，亏损达到了32.85亿元，环比增长25.2%，同比增长83.1%，高于预期。加之“400亿亏损”的谣言，蔚来股票也是应声下跌。截止笔者发文时，蔚来股价已跌破2美元，仅为1.96美元，并不乐观。
另一方面，蔚来在6月份召回了4803辆ES8。此次召回意味着更换4803块电池组，不仅影响了后续车辆的交付，直接的召回成本就达到了3.4亿元。此外，近期的裁员、出售车队等消息，无疑加深了人们对蔚来的偏见。
再者，6月底国家对于新能源汽车进行了补贴调整，减少国补的同时，取消地补。蔚来汽车并没有相应地调整价格，也就是说，6月25号之后购买蔚来汽车的用户，将要比此前付出更高的购车成本，市场环境不再那么友好。
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至暗之后，是永夜还是黎明？
造车新势力都是特别烧钱的，那么蔚来的钱都花在哪了？李斌在此前的电话会议中透露，亏损的220亿元中有100亿左右是用于研发投入的。这是什么概念呢？在世界主流的传统车企中，研发占比最高的丰田，是7.55%。蔚来的研发占比是多少？大家可以自己算算。
蔚来对研发的持续投入，给我们带来了不少新奇东西，不仅是有益于蔚来汽车，对整个汽车行业都有积极影响。比如蔚来的换电站，曾经日产、特斯拉都玩不转的换电模式，在蔚来手中逐渐玩得风生水起。而且随着蔚来最近推出的免费换电政策，换电模式也逐渐被越来越多的消费者认可。
蔚来的服务也在行业中树立了新的标杆。比如“一键加电”服务，出门前预约好，等你到达目的地时，加电小哥已经在那等你了。当你处理完工作或者看完一场电影后，你的蔚来汽车也已经满电待命。“一键加电”和换电站两种方案双管齐下，让蔚来的用户几乎不会有续航里程的焦虑，这也是造车新势力中少有的。
OTA是最近很流行的一个词，主要是针对车辆的软件进行远程升级。蔚来则在近日推出了硬件升级方案，比如蔚来ES8/ES6可以升级84kWh的电池包，从而实现最长510km的NEDC续航里程。此外，蔚来ES8用户还可以升级第二代触控屏。这种软、硬件的全方位升级，无疑给汽车行业打开了一扇门，而蔚来汽车也可以真正称为不断进化的汽车。
李斌和他的蔚来汽车能否撑过这个至暗时刻？或许时间才能告诉我们答案，但我们能看到的是，蔚来具备撑下去的实力。
写在最后：今日读到一段话——“你想过普通的生活，就会遇到普通的挫折；你想过最好的生活，就一定会遇上最强的伤害。这世界很公平，想要最好，就一定会给你痛的。”借此，与蔚来汽车，与大家共勉。
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