华尔街投行建议宝马收购捷豹路虎，这是要“抱团取暖”还是“同归于尽”的节奏？

在车市寒冬中，宝马汽车跟捷豹路虎等品牌都遇到各自的发展瓶颈。为了让两者互相取暖，华尔街投行伯恩斯坦日前日前发布研究报告称，宝马集团应该从印度塔塔汽车手中收购英国豪华品牌捷豹路虎。

报告估算，这是一个双赢的做法。如果宝马集团以112亿美元的价格收购捷豹路虎，则可能给宝马增加20%的利润，并贡献近25%的销量。而对捷豹路虎而言，如果能“傍上”宝马，将能够大幅降低固定和可变成本。

投行开出这个药方，主要是因为宝马跟捷豹路虎都有“一本难念的经”。宝马这两年备受净利润大降之苦，根据宝马汽车集团2018年财报，其营收为974.8亿欧元，同比微降0.8%，为其14年来首次出现下滑；净利润72.07亿欧元，同比降低16.9%，下滑幅度非常大。2019年一季度，宝马集团营收为224亿欧元，同比下滑0.9%；净利润为5.8亿欧元，同比暴跌74%。其中，宝马汽车部门自2009年以来首次出现亏损，达3.1亿欧元。

此外，宝马在电动化战略方面“起了个大早，赶了个晚集”，受到诸多批评。早在2013年7月，宝马就发布了旗下首款纯电动车型i3，后来i品牌又推出了混合动力超跑i8，除此就没再发布过任何i系列产品。

在2019年5月举行的股东大会上，多名股东公开批判集团管理层，并对宝马管理层表示了不满。正因如此，宝马集团提前9个月换帅。前董事长科鲁格提早于8月15日离场，他的职位由齐普策（Oliver Zipse）继任。

宝马只是净利润下滑，但是捷豹路虎的情况更加糟糕，已经开启了暴跌模式。印度塔塔汽车发布的2019年第三财季（2018年10月至12月）财报显示，第三财季塔塔汽车营业收入7700亿卢比（约108亿美元），而单财季净亏损达2700亿卢比（约39亿美元），其中该财季里捷豹路虎品牌营收80.6亿美元，亏损达到40.6亿美元。这样的跌幅令人触目惊心。而中国市场销售严重下滑，被认为是巨亏的一大原因。

伯恩斯坦分析认为，宝马现金充裕，但业务遇到了瓶颈，其需要更多的产品和品牌的注入才能打破目前的增长瓶颈。收购捷豹路虎是双赢的结局。

宝马如果真的照这个建议做，属于典型的“吃回头草”。1994年宝马集团收购了包括捷豹路虎在内的英国罗孚集团，这令宝马大幅亏损，因此在2000年将罗孚汽车卖给福特，后来福特又将捷豹路虎卖给了塔塔集团。

这两年捷豹路虎不断亏损，因此也传出了各种被收购与合作的消息。而今年宝马跟捷豹路虎的合作还是挺多的。今年6月初，双方表示将联合开发下一代电驱单元，如电动机、变速箱、电控器等组件。

7月份又有消息称，两家企业要将合作的范围扩大到包括内燃机在内的领域，宝马集团将向捷豹路虎提供4缸和6缸燃油发动机。

相信华尔街投行伯恩斯坦这种说法并非“空穴来风”，但目前宝马集团以及塔塔汽车都没有就此事发表意见。

不过因为宝马曾入坑，加上捷豹路虎的财务状况令人担忧，所以无论是国外媒体还是国内的舆论，大多认为华尔街这是“坑爹”'神操作。“这跟宝马有多大仇”、“宝马怕是要被坑死”之类的的评论非常多。