小鹏G3 520不仅升级了续航，也是更加成熟的产品

2020款的小鹏G3上市后颇有一番风波，加量又降价的车型，让老车主“民怨沸腾”。小鹏G3 2020款分成G3 520、G3 400两个系列，综合工况续航分别为520公里和400公里，全国统一售价14.38-19.68万元。日前，小鹏汽车组织媒体试驾了长续航的小鹏G3 520，风烟俱净不管舆论，我们看看除小鹏G3 520实力如何。

续航比较“实”

2020款G3外观不用赘述，和老款保持一致。不过在尺寸上有所变化，相比于老款顶配车型，新车的高度增加了10mm，轴距增加了15mm。不仅车辆高度有所升高，而且离地间隙为130mm，相比于老款车型减少了10mm。

轴距高度增加，离地间隙减小，都是为了安放更大容量的电池，小鹏G3 520搭载的是一块容量为66.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为520km，其电池能量密度为180Wh/kg。2018款G3顶配车型尊享版工况续航365km，电池容量为47.6kWh，电池能量密度为160Wh/kg。

增加了电池容量，但是小鹏G3的整备质量相比于老款增加的并不多。2020款小鹏G3 520的整备质量为1637kg，2018款G3尊享版为1585kg，相差不过52kg，大约为一个成年人的质量。

除了换装更高容量的电池，G3 520的采用和上一代一样的电机，因此在加速和能耗上变化不大。在实际体验过程中，大部分路段打开空调的情况下，有环路高速及城市路段，能耗大约在12.7kW·h左右，可见续航比较实在。

关于动力与续航，有三点值得重点说一下。第一，驾驶体验更好。虽然电机依然是搭载了一台最大功率为145kW，最大扭矩为300N·m的永磁同步电机。由于新款比老款重了52kg，所以百公里加速时间上升至8.6s，比老款车型慢了0.2s。不过小鹏对底盘悬挂进行了重新调校，整体的驾驶感受更加运动，更有质感。新款在方向盘转向力度也有所调整，标准、轻柔、运动三种助力较老款更为稳重，无论是回馈力度还是手感都有大幅提升。