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采访山城出租车司机：开纯电动，巴适不？ | 车业杂谈
车业杂谈 2019-09-27 03:43:05
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8月就欣闻重庆出租车上了新品——100辆长安逸动EV460和100辆东风风光E3。于是笔者一直心心念念，想去体验一把，关键是想八卦一下师傅的想法：开一台纯电出租车，在大山城跑业务，那滋味究竟是酸爽？还是巴适？
念念不忘，必有回响。某日大早，笔者需要出差前往重庆北站，在家楼下拦到了一辆崭新的绿牌出租车。没来得及上车，我就拿出手机对着车头“咔擦“几下，上车后，司机师傅有些不解和嘲讽：“这大白天的，不至于吧！”
时间紧张，来不及套近乎预热，我开门见山就开始提问了。司机姓周，其实年纪并不大，得知我是专门想了解重庆首批新能源车的运营情况，他还是表现得很健谈，我则首先抛出了最犀利的问题。
续航里程靠谱么？要摸熟全城充电桩的位置，才能省时间
问题1：“都说纯电动车的续航里程不太靠谱，如果遇见跑得远的乘客，你岂不是顾虑很多？会有这种情况么？“
周师傅：“公司安排我接这个车，也就1个多月，刚开始肯定会担心，但是稍微熟悉一下车子，一般主城区内都没有问题，我们一般都会充好电，做好准备。”
问题2：“这车（长安逸动EV460）现在实际续航里程有多少？“
周师傅：“宣传是400多公里，我们肯定不会等到电量耗尽再去充电，一般开到280公里，还剩百把公里的时候，就要开始找充电桩了！我估计，开个300多点公里，是不用太担心的。”
问题3：“你们一般在哪充电？方便么？“
周师傅：“有两个APP还很方便，叫‘快电’和‘特来电’，我们一般就在那上面找充电桩。刚开始肯定很烦啊！光找充电桩，经常就要花十几二十分钟。但是后面摸熟了以后，基本主城区哪里可以充电，我都晓得了，不管行程到哪里，我都能找到就近的地方充电，这样就能节约很多时间。”
问题4：“充电的时候，一般要等多久？“
周师傅：“看剩余里程，假如跑到只剩30多公里，基本就是极限了，这样我起码要充1个小时才能再跑，续航里程能恢复到300公里；一般来说，我充一次的时间大概控制在40分钟，这包含我找充电桩的时间。”
问题5：“那你们一天要充几次电？“
周师傅：“每天至少一次，有时候两次。”
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电动车比手动挡好开，不是一般人都能上的
山城地貌特点就是开车走路，随时随地都是上坡下坎。出租车多是手动挡，遇见上坡起步，习惯性都有半秒的后溜，然后才能“飞叉叉“开起来。坐在长安逸动EV460后排，明显感觉比普通出租车要宽敞、安静和舒适，更不会出现溜车情况。接下来，我开始八卦第二波问题。
问题1：“这车开起感觉如何？“
周师傅：“那肯定比之前的手动挡开起舒服多了呀！尤其是碰到堵车、上坡这些；加速超车也轻松些。这批电动车，每天大概就跑7-8小时，工作时间缩短了，人倒是舒服多了。”
问题2：“那挣得是不是少了？“
周师傅：“怎么说呢，现在都是公司化运作。开新能源车，公司每个月多给100元的补贴，我们司机也是服从公司安排。再一个就是看个人想法，我个人不想太辛苦，这车每天的工作时间没那么长，人图个舒服，这个车还是可以。”
问题3：“哪些司机开新能源出租车，公司是不是还要选拔一下啊？“
周师傅：“是的。除了考虑驾驶经验，一般会选择像我们这种偏年轻点的员工。毕竟，现在开新能源出租车，在重庆多少也是一种代表形象的尝试。“
问题4：“你们同事普遍对新能源车怎么看？“
周师傅：“还是有不少人接受不了，尤其是一些年龄大的老师傅，他们有些人还担心纯电动车辐射大，对身体不好，容易得白血病这些。“
问题5：“那你不担心这些么？“
周师傅：“容易得病这些，肯定是太夸张了，我觉得有点好笑。现在是国家层面在发展新能源车，这些东西肯定相关专业机构都是验证过的。哈哈，我不得担心这些。不过，如果我了解到，像上海这些地方的电动出租车，都是在搞换电模式了，那肯定比充电要快得多，如果重庆也能这么搞就好了！“
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上岗有培训，每天要填表，保养有指定地点
因为笔者有朋友在长安新能源公司工作，曾听她说起这个项目很受重视，尤其是新能源车的售后部门非常繁忙，压力巨大。想必确实如此，新鲜事物的尝试都需要及时收集意见——那么，一线司机真起到作用了么？
问题1：“纯电车跟燃油车不一样，你们接手前有没有接受培训？“
周师傅：“有培训，当时上岗前就有一次培训“
问题2：“我听说，厂家经常会找司机收集意见，有这回事么？“
周师傅：“面对面的，我没参加过；反正8月份是这样，每天开完车都要填表，了解一天开了多少公里，充电情况，有没遇到什么问题这些。“
问题3：“你们这个保养怎么弄？“
周师傅：“这个保养都是公司安排，我了解到的是，针对这批新能源车，有专门的4S店进行保养，大概也是8000公里去一次，由公司预约。”
问完上述问题，我也到站了，买单走人。下面晒两张图，第一张是上车时开始打表的仪表板，第二张是下车时的仪表盘。
根据仪表盘数据，行程消耗为11公里；对照票据显示行驶里程为8.8公里，大概有80%的吻合度——这和笔者所了解到大部分纯电动车型情况差不多。
写在最后：有消息称，重庆市在2020年之前，要完成4000余量辆出租车的报废更新，新增出租车将切换为新能源纯电动汽车，“大势所趋“往往能从公共出行领域可见一斑。对于长安新能源而言，长安逸动EV460的投入运营是一次商业模式的探索。对于老百姓而言，纯电车型依然是新鲜事物，那么所谓B端的推广更是承载了市场教育、产品改善的重要意义——周师傅的亲身体验也说明，怎么能让新能源更”巴适“，绝非仅仅在于产品本身。
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