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假如可以开着皮卡自驾游，该多爽？ | 车业杂谈
车业杂谈 2019-09-30 14:32:29
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“7天乐”模式即将开启！
身体虽然还在办公室，但心早已飞向了大草原、大海、山野间……无论哪里，反正只要逃离这个城市就OK了。
回到家里，也许各位已经打好包，结果发现大箱子、小箱子、大包、小包、背包、钱包……后备箱、座位早已塞满，连脚都搁不下了？
此时，一定会想：“要是能给我来辆皮卡就好了！这点东西算啥，来辆小车都能装下。”
但，只能想想而已。
皮卡不只工具车一个角色
一辆皮卡在荒无人烟的戈壁或青山绿水间肆意驰骋，走到哪里黑，就到哪里歇。这样的镜头在很多电影里都出现过，也吸引了无数颗想去流浪的心。
在大多数人眼里，这样的皮卡文化只是属于西方人的文化。在我们国家，皮卡一直扮演着“下苦力”的工具车角色。
但目前随着人民生活水平提升，解决物质需求后，有些人开始追求精神需求。如现在各种文化冲斥、潮流等，都让这个大众精神生活更加精彩。
同时，受到都市的喧嚣、繁杂的事务打扰时，就开始想逃避城市，到大自然里或其他遥远的地方寻找心灵短暂的慰藉。因此，皮卡文化逐渐受到人们的关注。
但由于皮卡在我国长期被当作货车使用，致使大众对国产皮卡有了“低廉”的固有印象，直到长城炮的出现——不少人认为长城炮才算得上是我国首款豪华皮卡，而这也是最近长城炮之所以火的原因。因为大家透过长城炮，似乎嗅到了“皮卡解禁”的味道。
或许，一个人、一条狗、一辆皮卡，浪迹天涯，不再是奢望。
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皮卡有望解禁
根据中国皮卡网的数据，于2019年上半年皮卡市场逆势上涨，同比增长了12.4%，达到205607辆。这让大众对皮卡的未来更加看好。
除了数据亮眼外，从近几年国家各种文件的发布，也能看出一些端倪。
2018年底，《交通运输部办公厅关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》发布，里面明确提出各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下的普通货运车辆配发道路运输证，且对于以上从事普通货物运输活动的车辆，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。言外之意，皮卡只需要带上驾照就可以上路了（限时、限行路段除外），而不用像之前那样处处提心吊胆。而该《通知》的实施日期正是2019年1月1日。
紧接着，2019年4月又出台了一个与皮卡息息相关的文件——《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，其中提到：充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。虽然仅仅是一份“征求意见稿”，但也同样让广大皮卡车迷看到了一丝曙光。
但有一个摆在面前的事实也值得思考：皮卡多是大排量，这在当下生态环保、减排、新能源呼声一浪高过一浪的情况下，皮卡真的会“解禁”吗？
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新能源皮卡未来可期
未来新能源的车道，怎能少了皮卡？
就在前不久，有消息称，一家名为Atlis Motor Vehicles的美国公司即将推出一款名为Atlis XT全尺寸电动皮卡。其中配置最高的版本续航里程可达约804公里，且每个车轮都有独立电机以实现全轮驱动。据官方称，这款皮卡充电最快仅需15分钟，并最快将于2020年上市。
而早在一年前，也有氢动力皮卡在网上曝光。通用汽车公司正在打造一款氢动力版本的雪佛兰库罗德皮卡，它是一款经过修改的中型皮卡。据称这款皮卡拥有表现极佳的静音操作，且没有气味或排放。
相对这两款还处于概念车的状态，国内市场则要务实得多。据工信部官网的消息，第320批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，有一款纯电动皮卡——吉利远程皮卡名列其中。
如果说这太遥远，那再看看实际点的。9月12日，在成都车展上，长城推出了旗下的首款纯电动皮卡——风骏7EV，并开启了预售。虽然，这款皮卡不似长城炮看起来那么豪华、高端，但其依然具备了阳刚的外观设计、精致的内饰和凸显科技感的智能交互系统以及丰富的安全配置。总体而言，皮卡正慢慢从一个“糙汉子”向文武双全的形象靠近，努力去满足爱生活、爱旅游人群的需要。
编者按：从当下市场环境、政策环境、消费者需求看，新能源皮卡是有一定市场的。但从续航、充电角度考虑，即便“全面解禁皮卡”，带上新能源皮卡来一场自驾游的几率也不高。但随着新能源技术、电池技术、回收技术、驱动技术以及充电设施设备的逐步完善，未来并非不可期。
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