次世代开启，新马自达3昂克赛拉还能一眼入魂吗？

无论是从生产毫不相干的葡萄酒瓶木塞起家，还是潜心研制汽车并执着于转子，马自达这个品牌跟个性似乎有着密不可分的联系。也正是因为这一特性，马自达吸引了不少的拥簇，当中也不乏数量可观的“死忠粉”。

当年的马自达凭借多数车辆所搭载的转子发动机，在行业内得名“技术宅”。而作为创新，当下这种拥有独特魂动设计的马自达车型卷土重来，魂动2.0设计下的次世代MAZDA 3 昂克赛拉(以下简称全新马自达3)一眼便入魂。

前不久的成都车展，公布预售价的马自达3自然是长安马自达展台最璀璨的明星。预售的热度还未完全消散，今天就迎来了全新马自达3 Axela昂克赛拉的正式上市，全系共7款车型，售价11.59万-16.89万元。

如果说当时的预售价没有给马粉们带来惊喜的话，那今天正式上市的价格不知道会不会打动各位。而且值得一提的是，新车在上市初期只有三厢版本可选，动力方面也是继续搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。

作为马自达最诱人的造型设计，就不得不提到此前发布的“魁”概念车的外形，充斥着魂动的美感。全新马自达3继续延续魂动设计，并将其注入到车身的每一个细节。你可以质疑它的其他方面，但颜值这一关，获得德国红点设计大奖的马自达在同级别当中无疑是一个标杆。

其中最精妙之处就在于，当其他产品还在选择将自己最好的设计进行堆砌的时候，全新马自达3却在做减法。用Less is more充满东方味道的设计进行打造，前脸除了横向拉伸的中网及镀铬饰条外，没有任何的多余线条。而当全新马自达3从你的视线飘过的时候，你会明白什么是真正的流动感。

大多数日系车的内饰都喜欢以复杂的线条和多功能分区为基础，特立独行的马自达依然没有这样做。内饰的设计依旧延续外观，化繁为简的打造出一个完全以驾驶为重心的座舱，质感方面相比老款车型有了质的飞跃。

操控以及动力黑科技一直是马自达最有力的武器，也是最让“马”粉沦陷的杀手锏。次世代马自达3出自于鼎鼎大名的创驰蓝天平台，并且得益于超高强度钢材的使用，整车重量也减轻了3公斤。

当然，提到操控就不得不提到全新马自达3的扭力梁悬架。如果在这里没有做出解释，很多“键盘侠”肯定会说减配，但是我要说的是，这是马自达的专利技术“SEB蝶形仿生后悬结构”。说人话就是这是一种能让驾驶者多维度感知路面情况的悬架结构，不仅路面反馈可以上下传递，同时也能左右传递。

不同的定位成就不同性格的车辆，如果这样的悬架能让驾驶的欲望达到顶峰，那我觉得全新马自达3就已经成功。除此之外，我相信很多朋友都在关注的另一重点就是掀开引擎盖，并没有露出的“SKYACTIV-X”压燃发动机。放鸽子固然不爽，但我们换个思路来想，执着的马自达品牌已经为我们献上了一款将驾驶体验做到顶端的车型，再享受的同时等待着“硬菜”的到来，不是一件更爽的事情吗？

关于马自达品牌，我在文章中提到最多的就是执着。没错，在如今还能始终保持“匠人”精神的品牌确实少之又少。而又能像马自达品牌这样，执着于自己的产品，就像当年倾其所有也要研究转子一样，靠实力立足的企业更是凤毛麟角。

所以，在这样一个拥有匠人最多的企业，全新马自达3的诞生显得是那样的常规。不将就的将自己的产品做到极致，坚持品牌价值营销，真正懂车的朋友自然会感受得到。如此，对于马自达来说，就够了。