起售价才8.48万的捷达VS5，不给国产车留活路？我笑了。

▲文末留言，惊喜好礼等你拿

说到捷达从一汽-大众旗下的一款车型，突然独立成了一个品牌这件事儿吧，大多数人依旧对这个操作表示：

但一汽-大众的确对捷达这个品牌寄予众望。

其旗下的奥迪原封不动地主打高端，大众品牌则面向主流受众无可厚非，而捷达则是面向年轻消费群体，各司其职。但仔细想想，近些年来一汽-大众的大众品牌车型已经做了非常多年轻化方面的努力来吸引更多年轻人，何必再重新做个捷达？其实，捷达的“年轻”，只是披着“年轻”外衣的“更低价”车型而已。

单看捷达第一款车型——捷达车型的姊妹车VA3，绕车一周……不管是Logo设计还是车身里里外外的设计，都毫无逼格可言，甚至拼不过一些自主品牌的颜值和小资情调，完全失去了大众一贯的“刚刚好的格调、刚刚好的设计”……

再往里说，它的PQ25平台未免过于陈旧……能吸引年轻人吗？年轻人纵是买不起奥迪的MLB平台，也至少得是MQB平台啊。看到这里，Logo+颜值小资、内外崭新的设计语言，以及价格更诱人的自主品牌车型，简直是史无前例地完胜。

而德国血统、大众品质，这8个字或许适用于“懂大众的都买了斯柯达”的斯柯达。但横空出世的捷达，即便是一汽-大众这一强而有力的后盾强行赋予它意义，在现如今这个消费者“猴儿精”、真·自主崛起的大环境下，不如诚实一点坦白自己是沾了大众光的一汽车型的事实，还讨喜一些。

但是！不可否认的是，从积极的角度来看，捷达对于一汽-大众旗下的大众品牌的价格和“哔——”格保护，起到了不错的作用。这两年汽车市场的确是越发不景气了，钱难挣，屎难吃，话糙理不糙。大家都竭尽所能去各种细分市场分得一杯羹，而低端市场依旧有不错的活力，此时发布一些价格下探的车型来稳业绩，但同时不能伤害原有品牌的质感。怎么办呢？

独立一个“德国血统、大众品质”的捷达出来，大家既不会觉得大众变低端了，甚至会觉得便宜、性价比还高，日后打一些自主竞品还有了“原单”的价格优势，乃良策也。至于市场接不接受，就是营销到不到位和时间问题了。

好了，还是落实到产品力这件事儿上——捷达最新发布的第二款车型VS5，究竟怎么样？值不值得买？那就得和两个高人气紧凑级SUV对手一同来比较了，那就是哈弗H6和吉利博越。

首先看价格，捷达VS5，胜！

再来看外观颜值。VS5的前脸设计算是凹凸有致，前脸从发动机盖两侧向Logo处延伸的线条勾勒出了一个“V”字，头灯下方线条向中间收紧，整体视觉看得出还是比较用心的设计，只是对于消费者来说这个Logo还需要一段时间去适应，现阶段还是难以将它和大众立刻就联想到一起。

博越和哈弗，不多说了，各花入个眼，当然如果一定要表态的话，我觉得还是博越的颜值最合我这个挑剔女司机的心意了，不管是设计感还是“哔——”格的塑造，都要胜哈弗H6一筹。

侧面角度看，博越采用了更多人会喜欢的悬浮式车顶设计，使得侧面颜值大大提升，整体尽显质感。而VS5有一条从前头灯处向后铺开至尾灯的凌厉腰线，车门处内凹的线条也非常“提气色”，更显年轻。哈弗H6则稍显圆润，没有太多折线设计，不过萝卜青菜各有所爱。

再来到尾部，各自都延续着各自前脸和侧颜的设计语言，VS5继续凹凸有致，博越依旧线条平直凸显质感，而H6则是非常扁平化的设计，视觉上非常舒适不繁杂。

聊完外观的颜值，再进入内饰看看功力。VS5的内饰一眼还是比较大众的，有些廉价版探歌的意思。但座舱内的塑料感、座椅的包裹性还是差点儿。相对来说，博越座舱给人的视觉疲劳感最少，不同材质的错落有致更显座舱的精致。

颜值总结：如果是追求颜值，更偏爱汽车设计的前沿时尚元素居多的人，博越，胜！如果对车的颜值要求并不高，H6和VS5就都在可接受范围内了。

继续往下说，对于家用车型来说，空间是王道，此时颜值并没有那么出挑的哈弗H6就显现除了极大的优势了。没错，空间上，哈弗H6，完胜！

后排空间方面，除了账面数据能够体现出的H6的优势以外，在后排地台高度上，哈弗H6做到了全平，吉利博越地台稍稍凸起，而捷达VS5后排地台就比较高了，在长距离驾驶过程中，后排第三位乘客的乘坐体验就比较差了。

接着再来看动力方面。VS5上搭载的大众 EA211 1.4TSI 涡轮增压发动机，不用多说了，像速腾、高尔夫、迈腾和朗逸的部分车型上也是采用的同款发动机，小排量、动力强是它顺应这个是时代的优势。放到VS5上，也是它区别于一众自主强敌的一大优势。

挑出VS5、H6和博越各一款配置不错、指导价相近的车型来给大家比较一下各自的动力和油耗：

从账面数据来看，H6和博越二者间的起步动力还算是不相伯仲，捷达VS5拥有更低的指导价，同时动力相对于其整备质量来说，已经是比较不错了，日常用完全不用担心动力肉不肉的问题，关键油耗数据应该是三者最佳，只是吃的是95号精粮。但话再说回来，家用车主只要动力不肉就大多达到预期了，最主要的还是空间上的愉悦感和灵活程度。这点哈弗H6当然不让地是家用爆款没错了。

那么在价格相差不多的前提下，三者各自的配置性价比，谁输谁赢呢？对于一些关键性的舒适配置差异，我罗列了一张表格：

从以上信息整理可以得出这样一个结论：

尽管VS5的价格比较优惠，但是一些关键性的配置，比如后排座椅调节、陡坡缓降和自动驻车缺失，舒适性上有所欠缺，再看价格稍高一些的H6和博越，博越并未体现出更多的配置亮点，而H6则是在中间位置显现除了更高的配置性价比，所以理所当然能够吸引更多的消费者，可见H6每月销量称王称霸是空间和配置性价比两项的综合实力使然。配置性价比，H6，胜！

从外观、价格和动力来考量，捷达还算是为紧凑级SUV市场输入了新鲜血液，提供了更多的选择。但对于更多注重空间和配置舒适度的消费者来说，VS5在这方面的产品力，在哈弗H6和吉利博越面前显得有些底气不足。至于大众的光环为VS5带来的“品牌溢价”，至少就现阶段来说，我还没有看到，毕竟过于“年轻”了。

可见在现如今国内的汽车市场，要重新打造出一个新品牌让消费者立刻接受，即便是合资老牌也得经历市场的重重审视和考验才行了。而在价格更下探的细分市场中，自主品牌也着实性价比高得相当硬气，也确实让“老牌们”头疼一番了。

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编辑部辣评

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