宁波双冠 领克如何从赛道回归街道

宁波站本土双冠再一次印证领克看齐国际水平的产品实力，而领克也在将赛车技术逐步应用到量产车中参与国际竞争。

作者 | 李响      编辑 |王鑫

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24分41秒861，锁定领克03 TCR赛车2019 WTCR中国宁波站的首场正赛冠军位置。在为期两天的WTCR宁波站对抗中，领克车队作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌车队取得双冠成绩。

 

时间拨回到2018年10月19日，当领克品牌在日本富士赛道发布领克03TCR赛车，宣布联手世界著名车队Cyan R acing征战2019 WTCR房车世界杯之后，让外界对这个新兴的汽车品牌多了些许期待。

 

自领克03 TCR赛车在WTCR摩洛哥站夺得首冠，领克品牌用实际行动展示了自身的惊人实力，如今主场双冠再度为领克正名，似乎曾被忽视的中国品牌赛车运动如今正在矫正世界的目光，正如吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧所说的“要让世界认同中国人能造车！中国人能造好车！”

  

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CMA架构与WTCR赛车无缝对接

 

据了解，WTCR赛会要求参赛车辆必须为量产车型。其中TCR是一系列改装规范，规范了以量产车为基础，做赛车化改装的房车汽车运动，并符合相关规格，即：车辆前轮驱动、四门/五门车型，必须使用排气量1750-2000cc的量产涡轮增压引擎，最大马力输出不得超过350HP。这就意味着参赛车辆在量产车型技术上，其车身和底盘结构都不能进行改动。

官方资料显示，03 TCR赛车整体保留领克03原型车全部来自CMA架构的底盘结构，除了加装防滚架以保证安全和车身稳定之外，领克03 TCR赛车车身基础与量产车一致，比如动力上依旧选择Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，其他方面只是选择更适应于竞技比赛的强度更大、质量更轻的零部件。

 

得益于CMA架构高度的模块化和灵活性，将整车拆分成50余组模块，让汽车尺寸、功能、属性及成本的选择范围更加丰富，不仅能满足多种日常使用场景，也能满足赛道极限要求，为领克03 TCR赛车打下坚实的技术基础。与Cyan Racing深度合作取双方所长，打造出拥有强大赛事基因的领克03 TCR 赛车，实现了CMA电气化模块架构与赛车运动基因的无缝对接。

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后起之秀的同台博弈

 

要知道，WTCR与F1、WEC、WRX、WRC并列为世界五大顶级汽车赛事。在本届WTCR赛事之前，还没有任何一家中国品牌挑战世界顶级赛事WTCR，而领克率先迈出了第一步，书写了中国赛车的新历史。

与之同台竞技的还有奥迪车队、本田车队、大众车队、阿尔法罗密欧车队，而这些竞争对手背后，更多的是超过百年的技术结晶、品牌信仰等积淀，领克03 TCR同台夺魁的表现更是进一步证明中国汽车工业看齐世界的有力佐证。与此同时，通过对相关资料的梳理发现，领克03 TCR赛车已经领先同台对手半代到一代车型，尤其在轻量化方面，更是做到需要通过BOP（性能平衡机制）平衡与对手的差距。以WTCR荷兰站为例，同为冠军，领克03 TCR却比上一年的现代赛车整整重了20千克。

 

但是，当中国品牌再度站在冠军位的那一刻，能够相信不会再有人质疑产品力这件事。另一方面，在吉利看来，汽车运动博弈背后同样是企业运营能力的比拼，林杰表示：“赛车运动是一个车企综合实力最好的体现。这不仅体现技术、人员的储备，更体现企业体系、运营的状况。与此同时，吉利将赛事运动看做企业未来发展的新的机会。”

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从赛道03到街道03

 

作为领克首款性能运动轿车，领克03+沿袭赛道基因，充分契合了年轻态消费者对于动力与速度驾控的追求。在WTCR正赛结束后的嘉年华活动中，03+车队在宁波国际赛道集结巡游，这不仅是向全球顶级赛事致敬，更是展现由赛道回归街道的理念。

征战WTCR赛场的领克车队03 TCR赛车和量产版车型一样，基于CMA架构打造，共享技术底盘，包括2.0涡轮增压发动机等，这些技术都是一脉相承下来的，在技术上对民用车有很好的反哺作用。

 

领克03+作为领克03的性能版，所搭载的发动机与领克03 TCR同属Cyan Racing调校，呈现出领克品牌“性能进阶计划”的真正实力。资料显示，Drive-E 2.0TD T5发动机可以提供254马力的动力输出，峰值扭矩可达350牛·米，传动匹配8AT变速箱，爆发出5.9S破百加速成绩。另外，领克03+的前麦弗逊独立悬架、后多连杆的悬架配置，与博格华纳智能四驱系统搭配，即便是面对专业赛道依旧游刃有余。

 

吉利汽车集团副总裁杨学良表示，“征战WTCR每一站的赛道数据、车辆姿态调校，都是领克品牌的宝贵财富。领克将以此为契机，继续钻研造车理念，以赛事技术反哺民用量产车，持续推动性能进阶，多层次深化品牌进取精神，为广大用户带来更加卓越的产品体验。”

 

以领克03为例，从普通量产车型到高性能车型的多款产品贯穿领克03（1.5T/2.0T）、领克03+、领克03 TCR赛车和领克03 Cyan概念车型。通过产品比较，我们能够在民用版本车型上看到赛车的元素，又可以在赛车上看到民用车型的影子。

 

在吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧看来，汽车运动和汽车的技术研发是紧密结合的，汽车运动体现的是汽车领域中最新、最严苛的技术。他表示，“在一系列的赛事活动中，我们会把赛事过程中发现的一些问题、建议进行认真总结提升，反过来去研发更好更新的技术。通过这样持续的反复推进，使我们的产品技术更加有优势和竞争力。”