国产车的前世今生3 李书福和他的吉利汽车
祖国马上70周年生日了，聊聊中国的汽车工业发展历程。1949年新中国成立后百业待兴，为了发展国民经济，中国政府决定成立自己的汽车厂。
1953年中国成立第一汽车制作厂，通过引进苏联的技术，开始生产解放牌卡车。后来全国各地陆续上马了汽车及汽车配件项目。北京成立了北京汽车厂、南京成立了南京汽车厂，上海成立了上海汽车厂等，也就是现在的一汽、北汽、上汽集团等（南京汽车现为上汽全资子公司，生产依维柯、名爵等车型）。
时至今日，这些老牌国资车企，仍然在汽车市场占据主导地位。但也有三大民营车企：长城、吉利、比亚迪，异军突起。他们的成长也加速了自主品牌从量到质的蜕变，极大的促进了中国汽车工业前进。下面漫哥科学的吹捧一下吉利。
说起吉利，首先就要介绍一位造车"狂人"，他从19岁骑着自行车给人照相踏足社会，四年后通过生产冰箱获得人生第一桶金，十一年后投身于摩托车制造业，十七年后打造出国产摩托车的龙头企业，然后成立中国第一家民营车企，收购沃尔沃、路特斯、宝腾……建立起一个庞大的汽车帝国。
这位狂人就是说出"汽车不就是四个轮子加上两个沙发"的李书福。
"造每个人都买得起的好车"是吉利的品牌宣言，而这句宣言的来源或许是从李书福骑着自行车拍照，感受到底层人民出行不易开始的。但李书福真正与汽车结缘，还是在生产摩托车的时期。
1996年，李书福花费巨资购买两辆奔驰汽车拆开研究，打造出"吉利一号"，虽然亲戚朋友都劝李书福放弃造车梦，但李书福不服输的精神，毅然不顾阻碍，投身汽车行业。
1997年与德阳汽车厂合资，拿到微型客车资源，1998年第一款"豪情"汽车下线。
成就李书福汽车梦的还是他当时所说"请国家允许民营企业尝试，允许民营企业家做轿车梦……请给我一次失败的机会！"失败的机会透露出李书福进军汽车市场的决心！2001年，吉利如愿拿到生产资质，成为中国首家获轿车生产资质的民营企业。
从第一辆豪情汽车再到成为一家全球著名的汽车集团，吉利汽车的发展始终围绕着"买"，通过并购获得领先造车技术，然后运用至自身车型，打造出相对领先的产品。吉利的收购道路，则要从2006年说起。
2006年，吉利收购英国锰铜，生产英国久负盛名的黑色出租车——吉利英伦。
2009年，吉利收购当时全球排名第二的澳大利亚变速器制造商 DSI（已出售大部分股份），中国自主品牌开始掌握变速箱技术。
2010年，吉利18亿美元收购沃尔沃，这笔蛇吞象的收购，震惊全球车市，是影响吉利发展的关键环节。
2016年，吉利将钱江摩托收入麾下，同时全球知名的贝纳利摩托车纳入吉利集团。
2017年6月，吉利收购宝腾汽车49．9％的股份和英国跑车制造商路特斯51％的股份。
2017年11月，吉利收购太力飞行汽车Terrafugia，布局未来出行。
2018年，吉利购入奔驰母公司9.69%股权，成为奔驰最大的单一股东。
而这其中，2010年收购沃尔沃是吉利发展史的重要环节，甚至可以说该事件促进了中国汽车工业的发展。至此，吉利掌握了欧洲车企长时间发展总结出来的造车经验，使吉利一跃成为中国汽车品牌的"技术派"。
另外，吉利与沃尔沃的技术合作，共同打造出CMA平台架构，运用于领克品牌与沃尔沃品牌旗下车型，这让中国汽车工业在平台架构方面，首次能与全球顶尖车企进行正面竞争。
归纳一下吉利的发展史，大致如下：
许多汽车业内人士认为，吉利的民众认可度、产品综合竞争力、对汽车市场的把控以及未来的发展方向，都走在了中国市场的前列。当然这其中不包括在网上一味吹捧吉利的水军，没有这些水军，吉利的口碑其实会更好，毕竟短短十多年的时间，吉利就发展成为全球排得上号的汽车集团，已经是汽车工业史的奇迹了。
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