车模说车丨一颗单缸打天下？

摩托吧 2019-09-26 03:55:56

一百多年来，这个始终如一坚持“ 单缸打天下”的品牌给车迷们贡献了许多经典的车型，以至于在今天人们一提到“复古车”脑海中浮现出来的就是“凯旋”的样子……

——谁说“凯旋”都是单缸了？

——人家早期是单缸，后来都改双缸了！

哈哈，这些我当然知道，但不管怎样发展“凯旋”那个直立式的大单缸早已经成为它的标志深入人心了嘛！！

实际上这种“直立式大单缸”在摩托车的历史上广受欢迎并为众多摩托车厂家所采用，同为英国摩托车品牌的BSA、诺顿、AJS等早期著名的车款都采用了这样的汽缸布局，就连德国宝马这种已经拥有了“拳击手”发动机的厂家都曾利用立式单缸发动机大做文章，可见这“立式大单缸”的魅力值简直是爆棚了！

刚才我们说到的那几个品牌后来大多采用了“直立式双缸”，但外观看起来仍然很像一个大单缸，那么今天我给您介绍的是一款真真正正的“大单缸”摩托车——宝马R 25/3。

没错吧，是一个“大单缸”吧？

大脑袋，小身子，圆滚滚，胖乎乎的汽缸就那么坚定地直立在油箱下面，整台车的造型因它而增加了几分可爱。

可能您会发出这样的疑问——“宝马历来是水平对置双缸的拳击手发动机，什么时候又出来个直立大单缸？”

嗯，您说的没错，宝马自1923年第一辆摩托车开始，一直采用的是水平对置双缸发动机，但也有例外。1925年，一款250cc的单缸车R 39在柏林车展上亮相，它出现的原因只有一个——便宜！！

因为之前的双缸宝马R 37成本高、价格高、产量少，所以根本没有市场竞争力！而R 39不但价格便宜，在赛场上还同样取得了不俗的战绩——约瑟夫•施特尔策（Josef Stelzer）就驾驶这款R 39参加了1925年的DMV（德国赛车运动协会Deutscher Motorsport Verband）赛事，并取得了250cc级别的总冠军。

之后，单缸车在宝马的大家族里是一直存在着的，不过走的是经济实惠、价廉物美的路线。第二次世界大战之后的欧洲百废待兴，人们迫切需要基本的交通工具，无论是上下班、购物还是出行联络都需要经济实惠、质量可靠的交通工具，宝马公司这时候意识到他们的机会来了。1948年3月，250cc的单缸车R 24在瑞士日内瓦车展上亮相。一年半后，改良的R 25上市。1950年，R 25/1上市。1951年，R 25/2上市。1953年，R 25/3上市。