近日，宝马官宣发布最新的R 1250 GS要上市了，号称是“ 性能强劲且高效，焕然一新的水平对置双缸发动机让骑行体验更加直接……无论是在城市道路、高速公路、还是越野路面，每前行一米，都会为您带来更多自由和骑行乐趣……”
又一款新车上市了，对广大摩友来说这肯定是好事——对操控、性能、动力要求高的朋友来说又多了一个选择，当然还要多掏点钱出来；对要求没有辣么高的可又喜欢GS喜欢到不行的，这时候或许可以捡个漏儿买个上一代的1200GS了。从官宣可以看到，R 1250GS似乎是个全能选手，豁山豁水豁沙漠豁戈壁，哪儿不适合走它就去哪儿，哪儿路不平它就去哪儿…… 现在的摩托车厂商为什么都在排量越造越大的路上越走越远？ 若干年前，我一个朋友曾两次骑摩托车进藏，第一次骑的是F 650GS，第二次是R 1200GS，回来坐一起聊天说起两次骑车进藏的感受，他就说了四个字“第二次，累！”。问及原因，他说：“在高原650cc和1200cc的排气量并没有太多差别，跑的公里数相差无几，速度也都不可能那么快。这两次进藏都跑了很多不叫路的路，在那种路况摔个车很正常。F 650GS很轻，轻轻一抬车扶正，继续前行。可R 1200GS就没那么容易了，得费好大的劲儿才能把车抬起扶正。那可是在海拔五千米的阿里呀，喘口气都难，往往扶一回车坐那儿得捯半天气儿才能喘匀实了，后来车摔那儿了都不想再扶它了. 他的故事不能代表所有的人，他的看法或许只代表他自己，但我能体会他的意思，那就是——排量不能代表一切，适合自己的才最好！ 现在正值骑行季，许多朋友进西藏、跑新疆、豁内蒙……玩的是不亦乐乎，那么有没有一款轻巧便利、操控优秀同时还颜值高的车款呢？ 大红的车身非常醒目，不管在哪里都会是众人瞩目的焦点。 扰流板和一个黑色小风挡融为一体，给车身造型带来一些凌厉之感。 单缸四冲程652cc的发动机可以产生48匹的马力，最高速度可达165公里/小时。 5挡变速器通过链条将动力传输至后轮，这样的设计可以保证车子能适应各种复杂路况下安全通过。 前后轮均为单碟刹车盘，需要刹车时也足够应付紧急局面。 座椅很低，即使是矮个子骑手也能驾控自如，并且座椅长度足够两人共同骑乘或者满足单人骑行后面装载行李的需求。 对了，车重仅为173公斤，真摔车了壮小伙子一条胳膊就能给拉起来了吧，哈哈。 这款车在设计上不仅注重了驾控的运动感，还在旅行舒适性上做了很多文章，可以说是一款“全能”车。 想当年，在1994年上市的时候它着实为宝马公司赢得了不少市场份额呢！ 嗯~，据说这款车2000年就停产了，现在还有没有就不知道了[囧][囧][囧]。 不过我有啊，我有宝马公司原厂1:18的合金模型，刚才您看到的就是！ 左边的就是1:10比例的，右边就是今天的主角F 650ST，它就是1:18比例的，是不是好小的感觉？
可别看它小，做工的精细度可不差，许多小细节都是不错的！！
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