宝马牌“炊具”、本田牌“自行车”，这些车企原来是这样发家的！

来源：SUV车友会（id：isuvclub）

作者：博彦

会长侃车：说起各大车企发家的历程，很多都不是从汽车行业开始的，在他们造车之前，你很难想象到他们制作的产品上至飞机下至瓶塞，但正是因为有了它们才有了我们现在所熟悉的这些汽车品牌。

本田 助力自行车

这些天网上最火的车非思域莫属，大到战斗机小至GTR，每个人都想找思域较量一番，然而就是出品了这么一辆“神车”的本田，最开始竟然是做助力自行车起家的。

本田宗一郎在刚刚创立本田技研工业株式会社时正值战后，在如此简陋的环境下，他们最早的产品便是将小型发电机改装成辅助发动机然后安装在自行车上，虽然产品没啥科技含量，但是靠着低廉的价格还是受到了许多人的欢迎，而靠着这些钱本田在第二年也就是1949年便推出了Dream D摩托车。此后从1959年起本田便开始出征曼岛TT摩托车赛，但是由于技术以及经验上的落后首次大赛成绩并不理想，即使如此本田还是坚持了下来。仅仅两年后，在1961年曼岛TT摩托车赛上，本田竟然包揽了前五名，一举震惊世界。

在获得成功后本田并没有满足，开始将领域扩展至四轮汽车，并于1963年推出了他们的首款量产汽车T360卡车。时至今日本田在世界范围内有着巨大影响力，造个喷气式飞机也不在话下，综合历史底蕴和实力来看，也就不难理解本田为何有如此多的忠实粉丝了。

长安 兵工厂

在大清还未亡的时候，刚刚经历了两次鸦片战争的帝国百废待兴，痛定思痛的清政府决定师夷长技以制夷，在全国范围内大量引进西方军事装备、机器生产和科学技术，这也就是我们熟悉的“洋务运动”，长安汽车的前身恰好就诞生于此。

1862年底，李鸿章授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办了上海洋炮局，而后几经辗转先后搬迁至苏州、南京以及重庆，并在战时提供了大量的武器装备，为国防做出了巨大贡献。

在新中国成立后，长安生产出了中国首辆越野车长江46型越野车，截止到1963年停产时，长江46型越野车累计生产了1390辆，此后直到1984年，长安才重新正式踏足汽车领域，开始与日本铃木展开合作。所以大家不要总是调侃“百年XX 毁于长安”了，人家长安的历史可一点不比人短，而且兵工厂的背景足够牛了，是吧。

宝马 飞机发动机

宝马的汽车发动机赫赫有名，但是在创立之初，宝马是以制造飞机发动机而闻名的，比如搭载在福克D.VII战斗机上Type IIIa（BMW IIIa）型发动机、Fw 190战斗机的BMW 801发动机，在当时都属于世界顶尖水平，而在一战结束后宝马被禁止生产飞机发动机，自此宝马便把业务转向了摩托车和汽车，并在此后恢复了自己的航空发动机制造。

二战爆发后，宝马被迫操起老本行，开始为德军制造大量的航空发动机，而且5万名员工中有超过50%都是来自集中营的强制劳工，这也是宝马的一段不光彩的历史。在二战德国战败后，宝马自然而然再次被禁止了航空发动机的研制，同样机动车辆也不允许生产，在这种情况下，宝马摇身一变成为了“巴伐利亚炊具厂”，靠着生产炊具和民用产品为生，并以此度过了危机，此后也开始恢复生产汽车。

后来宝马便一步一步成长为汽车行业的巨头，不过仔细想想这都不算啥，毕竟人家是从航空行业发展下来的，除了思域外还真的不怕谁！