吉利研究收购、大众研究中国人，原来车企就是靠这些特长发家致富的

比亚迪和新能源政策直接挂钩，在很多新能源的政策规定上都为比亚迪开着“绿灯”，比亚迪发展起来也畅通无阻。

在MPV销量中，五菱宏光在我国的销量榜上已经称霸榜首多年，这款名车除了能拉人之外还能拉货，如果你技术可以还能拉着货漂移。

吉利从一个名不见经传的民营小车企，一跃成为中国第五大车企，除了之前收购了沃尔沃开始，吉利就开始了疯狂收购之路，其中包括DSI、Terrafugia、宝腾、路特斯，此前还收购了戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股权，成为奔驰最大股东。

上汽荣威越做越好的原因除了贴近年轻人的设计之外，还把互联网系统搬到车上，这样的设计也令其销量激增。

说起华晨，大家想到除了金杯应该就是宝马了，作为和宝马在国内合资的车企，除了服务好宝马之外就是服务好宝马。

众泰早些年几乎都是抄袭其他车型来造车，都成了国产车里面的山寨王了。甚至还有这样一个段子，众泰：给我一个皮尺，我能给你们造出想要的豪车。

丰田广告语是“车到山前必有路，有路必有丰田车”。这并不是自卖自夸，丰田车的性价比已经深入民心，在很多落后的小国家依然能看到丰田车的身影。

本田拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业，其研究出来的发动机被誉为“全球梦”发动机，上天下海的发动机都有它的份。

当其它车企都在想尽办法搞小排量涡轮的时候，马自达却依然坚持自吸，并且依靠创驰蓝天技术让世人为之震惊。

很多人对日产的第一感觉就是车内舒适性很好，车上的座椅就像自家沙发一样舒服，日产从第一代天籁开始就这样创造出舒适的氛围。

现代和起亚这些韩系车注重的就是颜值。2006年挖来了奥迪的设计师之后，现代起亚的车瞬间变得时尚动感起来，销量也翻了好几番，瞬间让现代起亚爱上了研究外观。

世界上有两种车灯，一种是奥迪车灯，一种是其他车灯。奥迪从20世纪90年代开始就将“知名灯厂”的称号维护到底，在众多品牌中杀出了一条血路，并最终奠定了全球知名灯厂的品牌形象。

都说“坐奔驰，开宝马”这话不是没有根据的。作为德系三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，所以操控是则是宝马突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。

奔驰作为汽车的祖师爷，无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。

沃尔沃所有车型均标配动态稳定和牵引控制系统(DSTC)、头颈部保护系统(WHIPS)以及城市安全系统，这些技术保障进一步巩固了沃尔沃车型的安全性能。

无论是揽胜，还是极光，给人们最大的印象不是它的越野性能，而是让大家都知道它们是非常费油的。

在国内很多人开的第一辆车，就是挂着VW的朗逸、捷达或桑塔纳。中国人想要的，大众基本都能满足。可以说中国市场需要什么，大众就造什么车，在国人心中，大众已经成了一个情结。