“脱胎”于缤智，广汽本田VE-1能否青出于蓝而胜于蓝？

广汽本田首款纯电动SUV——VE-1，基于缤智打造，可实现综合续航401km。借助缤智的人气，VE-1是否能在新能源市场占有一席地位并超越缤智所创造的奇迹呢？

在电气化发展趋势下，广汽本田追赶着时代的潮流推出了旗下首款纯电SUV车型——VE-1。“脱胎”于缤智的广汽本田VE-1有哪些亮点与特色呢，是否可以为广汽本田带来新的销量与人气呢？让我们来了解一下。

以缤智为原型车打造的VE-1，在外观上改动较多的是前脸部分。其前大灯几乎保持了原设计，但是贯穿中网连接两侧大灯的位置做了全新设计。大面积的黑色格栅呈梯形状，气势夺人，晶钻LED前大灯依旧是熟悉的设计，彰显运动潮流魅力。充电接口被设置在了中网底部，左侧为快充，右侧为慢充，中间设置了光源，为夜间充电提供方便。

VE-1的车身尺寸在缤智的基础上有所加长，为4308*1824*1625mm，轴距依旧是2610mm。新车侧面身线条流畅，高腰线与17寸的灰黑色多幅轮毂的设计也非常贴合现代人审美，轮胎采用的是普利司通的泰然者ER370,主打静音和舒适。车尾设计基本跟缤智保持一致，贯穿式的尾灯设计与车头大灯遥相呼应，整体细节都强调更为年轻化的动感元素。

VE-1的内饰也是在缤智的基础上进行了调整。车内采用硬塑料面板和绒布包裹，做工细腻。仪表盘两侧新加了液晶显示屏，配备的8英寸中控大屏搭载的是全新的智能互联系统，具备导航、智能语音控制、Carlife互联等功能。驾乘者可以通过中控屏查看电量以及续航里程，并且也支持一键搜索充电桩功能。

传统的三幅式方向盘加入了蓝色缝线装饰，皮质柔软度适中，握感较为舒适。让人眼前一亮的是按钮式换挡设计，使得VE-1的中控台显得无比宽敞，也极具科技感，两侧的蓝色装饰线条也提升了档次感。

VE-1的电池位于底盘中部，但是没有影响到内部乘坐空间，前后排乘坐都较为宽敞。VE-1全车设置了较为丰富的储物空间，中央储物格，扶手箱，手套箱等，实用性跟功能性较强，行李厢空间437L，如果把后排座椅放倒可达到1456L，十分充裕，满足日常出行所需。不过VE-1也有一个槽点，那就是它的座椅仍然需要手动调节。

电池方面，VE-1采用的是能量密度为143Wh/kg的锂电池包，电池容量为53.6kWh，电机最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m。0到50km/h的加速时间低于4秒，百公里综合耗电为14kW，续航里程为401公里。VE-1提供四种驾驶模式：N(标准)、S（运动）、B+N(标准+强回收)、B+S(运动+强回收)。

充电方面，电量从30%到80%充电时长小于30分钟，慢充5%到100%电量充电时间为9小时。新车与缤智较大的区别在于—隔音，没有了发动机的噪音源，VE-1表现的非常安静。悬挂方面，其依旧采用前麦弗逊独立悬挂/后扭力梁式悬挂，在不平路段后桥会有较明显的震感，后排舒适度会有影响，这是VE-1的一个槽点。

VE-1采用的是“I”型电池包防前面碰撞横梁，以及“H”型电池包防侧面碰撞结构，车身前后为防撞钢梁，车门内置防侧撞保护梁，达到ACE高级兼容性车身结构。

新车搭载有ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、HAS斜坡起动辅助系统、EPB电子驻车制动系统、ABH自动驻车系统、ESS紧急刹车警示系统等，高灵敏泊车雷达，四颗高清探头以及豪华后视镜摄像显示系统，全方位的为出行安全保驾护航。

缤智作为本田的全球车型，从外观造型以及内饰设计、动力性能等方面都已经积累了深厚的市场基础，这为VE-1创造了良好的开端。

虽然本田推出纯电车型较晚，不过优质性能也未必会影响它的市场表现。消费者对于新能源汽车的需求逐渐增大，加上充电设施也很完善，VE-1有着非常广阔的市场空间发挥自身优势。VE-1补贴后售价为17.08万元，偏高的价格可能会影响到消费者的选择，不过广汽本田推出了WOW STATION这种增值服务，又间接的为后期的用车与维护方面降低了成本，性价比也还算高。在新能源的大趋势下，开发纯电动车平台需要时间和投入，从油改电这种方式也只能算是过渡，最终市场表现如何，还需要时间给我们答案！