凯迪拉克CT5预售价28-34万！简直一步到位，还买啥宝马3系？ | 车业杂谈
原本将于10月20日正式上市的凯迪拉克CT5，今天却冷不防的（9月24日）宣布开启预售，而更突然的是，该车的预售价竟然定在了28-34万元区间。
在凯迪拉克CT5发布之时，该车就已确定未来将与宝马3系、奔驰C级与奥迪A4展开竞争。其中，最大的对手莫过于同样主打运动操控的宝马3系。仅以目前态势来看，笔者就认为CT5完全有理由让你放弃宝马3系而选择它。
且不说正式售价一定会比预售价格低，CT5单预售价相比目前全新的宝马3系（以下简称新3系）就有很大的优势。新3系整体售价31.39-36.19万元，其中长轴距版则要32.39万元起售。以目前CT5的28-34万的预售价来看，最高的价格优势能有4万多，若比上市价很有可能突破5万。
虽然CT5与新3系都是主打运动操控的豪华轿车，但两者却不是一个级别。尺寸全面提升的新3系仍然定位于一款中型车，CT5长宽高4924*1883*1453mm，轴距2947mm，定位于一款中大型车，与雷克萨斯ES同级。相较之下，CT5在长度比长轴版的新3系多出95mm，宽度多出56mm，空间实用性优势明显。
此外，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T+10AT的动力组合，在满足国六排放标准之下，其最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米。相比2.0T+8AT的新3系，从账面表现来说CT5动力输出更有优势。当然，CT5的尺寸级别更大，其车身自重或也更高，动力匹配更高也是自然，不过10AT相比8AT更高的平顺性却毋庸置疑。
最重要的是，凯迪拉克CT5虽然是跟雷克萨斯ES一样的中大型轿车，但该车并没有完全向舒适妥协，也跟宝马3系一样采用前置后驱的驱动结构，并且车身设计也一样做到了完美的50:50前后轴比重，并且在前后轮处仍然配备着Brembo的四活塞卡钳，其操控性基础不仅不逊色新3系，甚至还有所超越。
作为主打运动操控的车型，外在视觉感官非常重要。运动版的CT5（为满足不同用户需求，该车在外观上分为风尚版和运动版）在前格栅、雾灯区及保险杠设计上都采用了运动感十足的熏黑网状设计，前后大灯组外廓也都进行了黑色描边，原厂尾部配备“小鸭尾”，配合造型炫酷的19寸枪灰色轮毂，如果有人说CT5的外形不动感，恐怕他要么是兰博基尼的车主，要么确实审美异于常人。
目前国产版车型还未公布内饰，但已海外版的曝光图来看，凯迪拉克CT5也运用了最新的家族式设计理念。大面积的皮质材料包裹、多处银色装饰都展示了凯迪拉克车型一贯以来的美式豪华感。
同样的新车配置虽然也未完全透露，但以目前所得的信息来看，该车将配10英寸触控中屏、12向电动调节的前排座椅、座椅加热/通风/按摩、后视镜记忆、手机无线充电、LED氛围灯、空气净化系统、BOSE音响、主动降噪、抬头显示、流媒体后视镜、360°全景影像、声浪模拟、主动刹车、Brembo刹车卡钳以及全新的CUE互联系统（含语音控制、远程控制）等豪华、舒适、科技配置。以此前凯迪拉克ATS-L车型为参照，以上多数配置将很有可能会是CT5的标配，配置性价比突出。
总结：作为在运动豪华车型市场里宝马新3系最大的对手，预售发布后的凯迪拉克CT5真的让人有眼前一亮的感觉。帅气、运动爆棚的外表现下，是比长轴版系3系还要突出的跨级别尺寸空间，2.0T+10AT的同级别最强动力组合，前置后驱+50:50比重+Brembo的四活塞卡钳的完美操控基础以及性价比突出的配置装载率。在完美的迎合了国人的用车需求的同时，又将年轻人对运动激情的追求充分满足。其实不用再等正式上市，目前CT5已经值得入手（写完这篇文章之后，笔者默默退掉了新3系的单子~）
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