探店凯迪拉克CT5：车是真不错，预售价也合适，可为啥没有订单？ | 车业杂谈
凯迪拉克CT5成都车展上的亮相，相信很多朋友都跟笔者一样被惊艳到了。而在随后的9月24日，该车也宣布开启预售，预售价28-34万元，也同样让人不少人感到了惊喜。作为凯迪拉克旗下的全新车型，相信大家也对该车目前的预售情况以及更多的体验信息很有兴趣，对此，笔者也在近日对CT5进行了一次探店，结果如何详见下文！
通过与4S店销售人员的沟通，笔者了解到：
1. CT5订车需缴纳1万元的订金；
2. 目前暂无现车也没有试驾车，提车需等1个月的时间；
3. 该店CT5目前暂时没有订单，到店看车的却人很多。
Unbelievable！
这家店里CT5的订单居然为零！要知道该店可是重庆地区凯迪拉克最热门的店面，并且预售已经开启了大半个月的时间，当下还时值九/十月的销售旺季，再加上过七天长假。这样的单店预售表现真心不可思议啊！
是不是哪里出了问题？吓得笔者赶紧对该车进行一番全方位的静态测评！
展车是CT5的铂金运动版，也就是该车运动版的顶配（CT5分风尚版和运动版两种外观风格），整体外观设计采用诸多运动元素。前脸采用家族化设计，标志性的泪灯很有辨识度。新车中网、保险杠及两侧雾灯区都采用熏黑的网状设计，并在诸多细节处加入了黑色运动套件，使之整个车头看起来富有极强的战斗气息。
新车长宽高4924*1883*1453mm，轴距2947mm，妥妥的一款C级车，与雷克萨斯ES同级。在宽阔尺寸上，新车的侧面看起来也极为修长，并且在车尾部分上还能看出非常明显的溜背设计，动感十足。同时，值得注意是，相比曾经美式车豪放硬朗设计而言，凯迪拉克CT5在型面上的处理做得却非常柔顺，侧面的光影效果看起来很有律动感。
与此同时，运动版的CT5也在其侧面的车窗外廓线、轮毂上也进行了熏黑处理，19寸的大轮毂极为带感。其底部也加入了黑色边裙，进一步突显出该车运动氛围，同时在一定程度上对性能起到了增幅。此外，凯迪拉克为CT5配备了一款米其林 pilot sport4s轮胎，这是一款非常知名且高端的性能胎型，拥有着极强的高速操控性，并且在新车前后轮处都与之匹配Brembo的四活塞卡钳。对于主打运动操控的CT5而言，如虎添翼。
新车的尾部造型与前脸有着很好的呼应，尾灯造型同样采用泪灯设计，底部也同样采用熏黑处理，配以扁平化的双边单出尾喉与“小鸭尾”，运动感再次得以增强。简单的说，CT5就是帅！
在进入车内之前，有一个小细节要告诉大家。CT5的门把手并不是提拉式的，而是在把手内侧有一个小按钮，轻轻一按车门就自动弹开了，看起来颇有科技感。不过，在实际使用过程会让人有一段时间的不适应感，一把门把手，结果拉不动，门也没开......哈哈！
进入车内之后，你会发现CT5的空间是真的大，无论横向还是纵向都非常宽绰。在前排座椅标准的情况下，以笔者183cm的身高坐在后排，其腿部空间的余量远远的超过了一个手机，想来二郎腿、京瘫儿是随便摆的。
虽然CT5后排中间的地台隆起得很高，但作为一款后驱车这一点我们是能够理解的，而在该车宽阔的横向空间下，也仍然能给第三人的乘坐带来不错的空间体验。不过，该车的后排出风口处却只配备了一个点烟器接口和一个Type-C接口（不主流）。对于这个后排轻松容纳三人的车型来说，用电体验就差了一点。
好在新车的前排充电接口配备得较多（一USB一点烟器一Type-C），且还配备了一个手机无线充电槽，匀一匀整车内部用电体验还是很好的。此外，CT5的内部储物空间也极为丰富，各种各样的物件空间设计都有，小物件存放也很OK。
在笔者打开CT5的后备箱时，发现该车居然没有电动尾门，低配还好说，这可是顶配车型啊！
不过，新车的后备箱空间却相当出众，主体纵深很长，两侧还有额外的储物格，盖板下除日常工具包之外，也设计几个容积不错的暗格，整体实用性很不错。
新车的内饰依然运用着家族化的设计，很典型美式豪华风格。不过，中控屏CT5率先采用了悬浮式设计，这一点看起来倒颇为别致。尽管采用悬浮式的触控中屏，CT5也依然保留了诸多物理按键，加之简洁的内饰设计，整体看起来科技感突出的同时又兼具极强的实用性。
配置方面，目前笔者已知且发现的有10英寸触控中屏、多向电动调节的前排座椅、座椅加热/通风/按摩、双电动天窗——后视镜记忆、手机无线充电、LED氛围灯、拨片换挡、空气净化系统、BOSE音响、主动降噪、抬头显示、流媒体后视镜、360°全景影像、声浪模拟、主动刹车、Brembo刹车卡钳以及全新的CUE互联系统（含语音控制、远程控制）等豪华、舒适、科技配置。配置装载极为丰富，感觉超出了其实际的价格范围。
目前凯迪拉克CT5搭载2.0T+10AT的动力组合，在满足国六排放标准之下，其最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米。相比竞争对手宝马3系，从账面表现来说CT5的整套动力系统较有优势。且与3系一样，该车的车身设计也做到了完美的50:50前后比重，操控与性能体验想必会非常不错。
总结：尽管凯迪拉克CT5可能有一定小瑕疵，但以其预售价格、内外观设计、配置性价比以及综合的性能基础来看，CT5应该是一款很能够吸引消费者目光以及购车欲望的车型，可是，目前却出现了单店无订单的情况，实在令人错愕。（上次相对冷门且价格更高的XT6好歹单店十天也有1个订单）。
如果产品基本没有问题，那么原因或许就来自外部。首先，CT5作为目前凯迪拉克产品线中的一款全新产品，此前该车没有任何市场口碑及质量检验，难免会让消费者产生顾虑；其次，新车目前还没有公布正式上市价格，并且其车辆的标配也没有公布，在这里也是待考量的；最后，尽管近年凯迪拉克车型的销量在不断的提升，但很多都是用较低的终端价格来换取的，牺牲了该品牌不少的溢价力与保值率，让消费者习惯性的做出了观望动作。
就目前来说，凯迪拉克CT5是一款非常不错的产品，最终上市后该车能否取得一个好的成绩，更多的就需要其在定价上以及品牌度提升等在外因素上多多考虑了。
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