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是被迫无奈还是挑战消费者底线?雷克萨斯涨价风波来龙去脉
有车智联
2019-09-25 09:41:16
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雷克萨斯涨价风波源于一次年度改款,那么一次改款又为什么让雷克萨斯背上“骂名”呢?
而最后到底是如何解决的呢?
年度改款 增配加价
9月11日,雷克萨斯2020款ES、NX、UX等多款车型上市,作为年度改款车型,3款新车均针对配置进行了升级,主要增加了增加了LSS+、ICS,并进行了多媒体系统升级,由于升级了配置,所以3款新车价格均有所上涨。
这一次涨价的3款车型也是雷克萨斯目前最热销的3款车型,而涨幅也从6000-15000元不等。
其实改款车型配置与价格调整无可厚非,但雷克萨斯涨价为何却引起众怒呢?
众所周知,雷克萨斯采取订单形式生产,由消费者在经销商下单,经销商再向主机厂下单生产,这也会让消费者有较长的等待周期,平均有半年之久。
这也代表在改款之前,很多消费者其实并未提到车,而这部分消费者在即将提车时却被告知要交付2020款车辆,也必须要付2020款车型的价格。
下订单时是一个价,交付时是另外一个价,这搁谁身上谁受得了?
雷克萨斯该不该涨价?
对于市场来说,需求对应的价值。
其它品牌都在降价销售,只有雷克萨斯在加价销售,这不但体现产品实力,同样也是雷克萨斯对自身产品自信的行为。
而年度改款调整配置与价格也无可厚非,只要有对应的消费者选择,就说明市场方向是正确的。
但针对已经下订单的消费者同样实施涨价,确实实属不该。
早有计划的涨价 大“阴谋”?
如果按照正常的销售来说,订车是2019款,那交付还应当是2020款,如果交付2020款应当提前告知。
其中等车时间最长的消费者已经超过了半年时间,但交付的同样是2020款车车型,很显然,雷克萨斯在生产时生产的就是2020款车型,这似乎早有计划。
然而不排除另外一种可能,生产期间是2019款车型,又临时在车型中匹配上LSS+、ICS系统,并进行多媒体升级。
但无论是哪一种,显然雷克萨斯是提前为消费者准备好了2020款车型。
雷克萨斯这波骚操作不但让消费者始料未及,同样打的经销商毫无防备。
官方回复 等值补偿
对于雷克萨斯此次涨价,不补偿对应的消费者,显然很难平息众怒。
但消费者得到的补偿就可以平息怒火了么?
不久前,网上流传一份“关于交车时间和价格变更的道歉信”的信件,署名为雷克萨斯执行副总经理大竹 仁。
而道歉信中表示:
“因产品升级而不得不变更销售价格,承诺提供等值商品服务。
”虽然该文件并未得到官方证实,但无论是否是官方文件,显然文件中的“大竹 仁”不知道诚意为何物。
而我们也联系到了雷克萨斯公关部,雷克萨斯公关部表示:
“对于在订客户,我们会提供代金券、雷克萨斯精品等与价格提升等值的商品和服务。
”瞧瞧,和“大竹 仁”口径一致,但却并未标识代金券于等值商品服务是什么。
官方所谓的“等值补偿 ”显然毫无诚意!
如何能让消费者满意?
让消费者满意的不是雷克萨斯,而是雷克萨斯的经销商。
9月18日,部分经销商对涨价事宜做出了回应,表示4S店会承受涨价的差额,让消费者可以按调整之前的价格购车。
经销商:
“这锅不背也得背!
”
我们也联系到雷克萨斯订车的用户,表示这批未交车的用户都会去4S店协商,4S店基于补贴,双方均满意后即可。
但在协商过后,4S店会收回此前订车合同,并签订保密合同,所以详细补偿金额我们并未得知。
但从侧面了解到,同天协商的某300h车主,在此前加装价格较多,所以得到了全额的涨价差额补偿。并且根据订车车主表示,此次经销商给车主的补偿,完全是自愿的,并未受到雷克萨斯官方授意。
此外,我们还了解到,涉及到涨价未交车的用户还有不少,仅一个4S店就有超过100个订单,可想而知全国还有多少未交车用户,显然涨价后雷克萨斯获利非常可观。
结语
显然,此次的涨价风波被经销商单方面摆平了,对于单一经销商来说,几十万的亏损并不算太多,但增加的利润却全部汇总到雷克萨斯,数额非常可观。
雷克萨斯这波操作不但坑了消费者,同样坑了经销商,并且还败坏了自己的名声。
话说回来,在利益的熏陶下又有几个商人能忍住?
忍住了就是良心车企,没忍住可能一时无事,但长久以往得不到消费者的喜爱,路一定不会长远。
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