GBN观察 | 再造一个英菲尼迪
作者 | 林 希
编辑 | Jane
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
一台QX60静静地停在那里，它旁边的一面墙张贴着巨幅明星海报。
这是9月17日，电视剧《在远方》在北京举行的新闻发布会现场。这部剧讲述了主角在快递与互联网的创业浪潮中勇于创新敢于突破，最终实现人生价值的故事。
而英菲尼迪是这部电视剧的另外一个主角。伴随剧情的发展，不但FX35、M35、G37等经典车型在片中再现，QX50、QX60、Q70L等现款产品也悉数登场。
2019年是英菲尼迪品牌诞生三十周年，深度植入《在远方》正是一个特别的庆祝方式。
如果要问，过去三十年间，英菲尼迪给消费者留下的最为宝贵的东西是什么？答案其实从品牌创立之初就已埋下。
1985年，被称为日产最高机密的“地平线工作组”在美国成立，它的目标非常明确：从零开始，打造一个以极致性能为标志的全新豪华品牌。
工作组从一开始就摒弃了改造现有车型的想法，他们有一套新的豪华品牌的造车准则。而彼时的美国市场，美国本土与欧洲的豪华品牌影响力根深蒂固。“地平线工作组”的目标是风险也是诱惑。
英菲尼迪的名字于1987年7月首次问世。两根中间线延伸向前并汇聚于中心的品牌标识，象征着这个新品牌不断前行、挑战无限的信念。
1989年11月8日，英菲尼迪在美国正式开售。当时有两款车，豪华性能轿车Q45以及豪华性能跑车M30。凭借“致情致盛，完美体验”的理念，英菲尼迪很快就以客户满意度著称业内。
这便是英菲尼迪故事的开始——勇于创新，敢于突破。这样的初心，在以后三十年的发展之路上，一以贯之。
今天，站在三十周年的路口，这个豪华品牌将以怎样的姿势再次出发？
01.
以技艺之美成就高质价比
入华12年，国产近5载。
2007年英菲尼迪正式登陆中国，2014年东风英菲尼迪成立。同年11月，首款国产车型Q50L上市，它也随即成为首个国产的日系豪华品牌。紧接着，2015年，第二款国产车型QX50上市。
2018年北京车展，英菲尼迪对外发布“5 IN 5”产品战略，宣布在未来5年将在中国市场上投入5款国产新车。当年6月上市的换代QX50即是该规划中的首款产品。
全新QX50最大的亮点是搭载了全球首款量产可变压缩比发动机VC-Turbo。这款发动机突破了内燃机130余年高性能与高效能无法兼得的课题，被称为内燃机发展史上的里程碑。
VC-Turbo发动机采用全球首创多连杆连接机构，匹配多项颠覆性技术、数百项专利，拥有272匹马力与380牛·米同级最强动力输出。配备该发动机的全新英菲尼迪QX50，百公里综合工况油耗低至7.4升。
此外，全新QX50还配备ADAS智能驾驶辅助系统与包括DAS 2.0线控转向在内的十大创新技术。
全新QX50不仅是英菲尼迪创新科技的集大成者，还呈现了英菲尼迪“突破美学”的设计精髓。
为了把最美的设计呈现给消费者，全新QX50克服了诸多工艺壁垒。比如，一体式车门设计相比焊接成型的车门对钢材质量和冲压工艺的要求更高，它采用深冲压工艺进行锻造，最终在高延展性、高刚性之间找到了最佳平衡。
集突破美学与首创技术于一身，全新QX50荣获“沃德十佳内饰”、“沃德十佳发动机”、“汽车钢材卓越进步奖”一系列国际大奖，是唯一具有“双沃德”标签的中型豪华SUV。
在电动化的浪潮中，有着突破与创新基因的英菲尼迪自然不会缺席。
基于EV平台构架打造的英菲尼迪Qs Inspiration概念车已经于2019年上海车展全球首秀。这款车展现了英菲尼迪在电动化时代轿车车型的设计方向及科技应用趋势。
遵循“随心所驭（engaging）、自信从容（enriching）、激发灵感（enabling）、彰显魅力（enchanting）”的“4EN——为你赋能”研发理念，Qs Inspiration从东方传统艺术和现代主义建筑中汲取灵感，创造出简洁凝练、风格独特的视觉效果。
它摆脱了传统意义上三厢布局的束缚，对车身比例进行革命性重建与再塑。在保持车辆低重心的基础上，还能提供更高的乘坐位置，让驾驶者拥有更加清晰的驾驶视野。
日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索（Alfonso Albaisa）表示：“电动化平台和动力系统让我们可以大胆地突破传统的轿车设计理念，重新定义车辆的机械布局和物理比例。Qs Inspiration概念车设计的美妙之处在于，它让驾驶员在保持专注的同时，以十足的操控感将车辆掌控其中。”
这款车身上寄托了英菲尼迪对“突破美学”设计理念、前沿动力和未来科技的更多探索，更充分诠释英菲尼迪敢于突破、探索创新的品牌精神与技术愿景。
未来，以Qs Inspiration为设计导向的全新车型，除了搭载以VC-Turbo为代表的传统动力以外，还将搭载英菲尼迪e-POWER混合动力总成，以及全新电动概念车Prototype 10勾勒出的前瞻性动力总成，从而构建多元动力布局。
02.
未来有赖中国市场
今年3月12日，英菲尼迪宣布重组计划，将聚焦最大的增长型市场，尤其是北美和中国。
此外，英菲尼迪还宣布将更好地整合协调与日产在全球设计、研发和制造等方面的职能，为电动化转型做准备。
在东风英菲尼迪高层看来，现在英菲尼迪战略的改变，是在市场战略上或者品牌战略上的改变，“真正做到了聚焦”。
作为重组计划的一部分，英菲尼迪将从2021年开启全面电动化，停止提供柴油产品，将资源集中在最大机遇上。届时，英菲尼迪将率先推出搭载EV电动和e-POWER技术的新车型。
“作为一个敢于突破的豪华汽车品牌，电动化为英菲尼迪打造更多高性能产品赋予了绝佳机会。面对充满前景、令人期待的汽车市场，我们将开拓进取、快速行动。”英菲尼迪如此表示。
在2019年北美国际车展上，英菲尼迪全新EV电动车平台已经发布。这意味着英菲尼迪电动化转型加速。
尽管英菲尼迪提出了美国和中国并重，但电动化未来的最重要市场还是中国。这也就意味着，在未来英菲尼迪的发展中，中国的重要性不会次于美国。
今年8月，全新QX50销售2108辆，同比增长65%，表现亮眼。在车市低迷之时，东风英菲尼迪仍然保持了向上势头，1-8月，两款国产车型累计销量达到20414辆，同比增长28%。
更值得一提的是，今年以来，英菲尼迪在中国市场的销量连续三个月单月超过美国，1-8月，累计销量也已经超过美国。
“中国市场是一个成长市场、发展市场，它是能提供增量和更大的影响力。电气化的主要工作还是在中国做，美国是跟随。”对于中国市场的未来，英菲尼迪很有信心。
03.
构建经销商命运共同体
以三十周年为起点，今年，东风英菲尼迪正在酝酿一个大动作：跟东风日产经销商体系建立协同关系。
这也是东风英菲尼迪、东风有限和日产汽车全球都已经达成的共识。“我们真正要做到日产集团的基盘客户里有些逐步走向高端的要转化到英菲尼迪，提升转化率。”东风英菲尼迪高层向帮宁工作室如此解释。
整个原则就是，把英菲尼迪车主的升级换代跟日产、启辰车主的升级换代结合在一起，针对日产集团的客户出商务政策。
这种渠道的协调在6月之前已经全部完成9个试点城市的布局，七八月全面展开，9-12月将是深化阶段，而真正发力则要到明年。目前，江苏、广东、河南做得不错，有些地方还没有完全发力。
英菲尼迪高层表示，“这是一个长期的过程，但是这个长期的过程是我们逐步在品牌沟通上、信息互通上做起来的。三年之后，这些事情就不用做了，它们自然会形成一个渠道。”
今年，东风英菲尼迪还将加强对经销商支持，在政策和资源上向区域和经销商倾斜。首先就是在营销上提供新的支持，为不同区域的经销商度身定制营销策略，同时增加区域营销费用支持，使经销商可以更加灵活地在当地市场中增强声量。
此外，还以客户满意度为标准，推进“1050战略”、打造移动营销APP与移动保客服务平台、建立平衡计分卡管理系统等举措，助力经销商提升经营质量与客户服务质量。
借助移动营销APP，东风英菲尼迪将销售流程，从产品、品牌的宣传到潜客的跟踪，到最后成交，全部在移动平台上完成，便于销售员在经过短时间培训马上可以很专业地销售产品。
而移动保客服务平台的推出，让客户可以便捷地享受到包括养车、用车和置换在内的综合性服务。
东风英菲尼迪的平衡计分卡管理系统则运用分级管理，提升经销商业绩。基于该系统，跨部门协作分析经销商待改善问题，给予针对性的辅导支持。
此外，风险经销商管理项目将协助困难经销商提升业务，优化网络。经销商盈利管理项目则透过从财务数据定义运营强弱项，帮助经销商积极改善，实现盈利。
目前，东风英菲尼迪针对经销商、投资人制定了不同的激励政策，以保证团队的稳定。据东风英菲尼迪高层人士透露，这周就有30多家店的总经理在人大做管理培训，“我们要留住这些总经理，让他们感觉到我们在很用心的培养他。”针对一线销售经理、售后经理、服务经理，同样有相应的商务政策。
英菲尼迪希望今年和明年能把这拨人锻炼起来。“对于我们现有的店面来说，我们更看重稳定和强化，而不是扩张。等到新产品来的时候，他们的力量会非常可观的。”
积极构建与经销商的命运共同体关系，这一切努力都是为了最终提升客户满意度，一如既往为消费者提供“致情致盛，完美体验”。三十年间，汽车行业新技术、新趋势在变，但英菲尼迪以客户为中心的理念始终不变。
在汽车产业变革的大背景下，在整体车市仍然处于下行趋势之时，这些变革举措能够再造一个英菲尼迪吗？我们还需要时间给出答案。
-THE END-
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