被怀疑成混动的燃油车？第十四代轩逸节油赛展现内外不油腻
消费者选择一款车，其实就是在选择一种用车方式和生活态度，那么当下购买10-15万元售价区间A级家轿的消费者，他们普遍追求的生活方式是什么？那就是幸福甜蜜而不油腻。近日，东风日产第十四代轩逸就在重庆华生园梦幻城堡这用这么一场甜蜜、幸福、不油腻的节油挑战赛将其内外“不油腻”的特质展现得淋漓尽致。
车主跑出3.8L/100km油耗，第十四代轩逸骨子里就“不油腻”
作为日产品牌的全球战略车型，轩逸自1959年诞生至今已发展到了第十四代车型，在全球范围内赢得了无数消费者的认可。在国内，东风日产历代轩逸也是凭借均衡节油标签赢得了众多消费者的良好口碑，成为了国内轿车销量榜TOP10上的常客并连连摘下“销冠”的桂冠。
第十四代轩逸搭载日产全新第三代HR16发动机，集“镜面熔射缸孔技术”、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统于一身。最大马力139匹、峰值扭矩169牛.米，同时具备媲美1.8L发动机的动力性能和超强的品质可靠性。匹配平顺高效的XTRONIC CVT无疑变速器，能让第十四代轩逸实现高效动力和经济油耗的完美平衡，工信部标定综合百公里油耗低至4.9L，基本已经接近同级HEV油电混动车型的油耗表现。
此次东风日产第十四代轩逸在重庆的节油挑战赛活动中，更是有车主跑出了3.8L/100km的超低油耗，让一些围观的民众误以为这是一款混动车型，足以可见第十四代轩逸从骨子里就做到了“不油腻”。
全新外观设计风阻系数低至0.26cd，外观同样“不油腻”
常言道:相由心生，有一颗“不油腻”的心，“面相”同样也该“不油腻”，事实上第十四代轩逸的确做到了这一点。
全新轩逸采用了日产品牌最新的Vmotion2.0设计语言，尺寸更加宽大的黑色蜂窝状中网带有主动进气格栅技术，和两侧更加狭长的大灯组连为一体，一道V型镀铬装饰镶嵌其中，再配合上腮部见棱见角的“进气口”设计，使得整个前脸更显犀利，富有视觉张力。
车侧前后叶子板上有幅度的腰线营造出了更多的肌肉感和力量感，2712mm轴距带来的修长车身辅以溜背造型和悬浮式车顶设计，不仅让车侧的视觉效果较上一代车型更显动感优雅，更实实在在地将风阻系数控制在了0.26cd。年轻、动感、时尚，在外观细节处也流露出“不油腻”的性格特质。
内饰精致“不油腻”，何惧幸福甜蜜
其实起初我还比较纳闷为何东风日产第十四代轩逸的节油赛为何偏偏选在了满是奶油的华生园梦幻城堡，而且还有甜蜜幸福的家庭亲子活动。在我近距离体验了这款车的内饰后才明白，只要心态不油腻，何惧幸福甜蜜。
尽管此前已经在网上多次看过照片，但在坐进第十四代轩逸车内时，我仍被这款车内饰的精致感所吸引。无论是黑棕相间、层次分明的中控台设计，还是皮质座椅上细致的菱格缝线工艺，亦或者是一些恰到好处的烤漆覆盖件，视觉效果、手感都能让人在极短时间内将这款车和其他同级车区分开来，并且不会感到一丁点老气、“油腻”的感觉。
给我的感觉，整天看着这样精致的内饰，心态想不年轻动感、时尚潮流都难，所以即便面对琐碎的家庭生活，也能幸福地享受甜蜜，拒绝“油腻”。
结语：
节油赛跑出3.8L/100km的综合油耗，不是混动车，油耗表现却胜似混动车；风阻系数低至0.26cd，外观颜值时尚、动感、有态度；内饰精致、格调、年轻态。第十四代轩逸用实际表现解释了何为内外不油腻，在汽车消费年轻化的当下“霸榜”有何难？
