深度解析 上汽MAXUS G20前向驾驶辅助系统，作用几何？

无人驾驶的时代还未到来，但汽车工业发展至此，已然跑在智能化升级的路上，高科技与车的融合互联，不仅让驾驶体验更上一层，在安全方面也提供了更加全方位的保护！例如上汽MAXUS G20搭载的前向驾驶辅助系统，就是为钢铁车身之外，提供多一层安全防护。

上汽MAXUS G20的前向驾驶辅助系统，涵盖FSRA全速自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、TSR限速标识识别等功能，是截至目前同级产品中的领先者，而这些专业名词背后意味着什么？让小编带大家一探究竟。

首先来聊聊FSRA全速自适应巡航系统。

G20搭载的FSRA全速自适应巡航系统，可以根据车辆行驶方向的交通情况，在纵向上自动控制加速与减速，而且能够实现0-150Km/h速度范围内实现跟车、巡航。放到场景中来说就是，当我们驾驶G20在高速路上时，如果不需要频繁变道或超车，就可以打开FSRA全速自适应巡航模式，当前方无车辆时或者距离前方车辆较远时，G20会按你设定的巡航车速行驶，而系统一旦监测到前方近距离处有车，系统可以控制车辆降速跟随，以保证与前车的车距。如此一来，驾驶员可以稍稍放松紧绷的脚，不需要一直踩油门控速。

FSRA全速自适应巡航系统的设置非常简单，通过方向盘上的RES+、SET-进行调节巡航车速，用方向盘左下方的Headway按键调节跟车距离，完全遵从驾驶者的习惯。

那么很多老司机会问，全速自适应巡航系统相比非全速自适应巡航系统的优势在哪？在小编看来，全速自适应巡航系统可以实现功能激活时跟随前车逐渐减速，直至停止。如果前车停止的时间小于3s，系统甚至可以自动控制车辆跟随前车行驶。反之，则需要驾驶员根据系统提示，轻踩油门或者按RESUME激活跟随功能。

其次，我们来说说G20的车道保持系统，和目前大多数车搭载的车道保持系统一样，它也分为车道偏离预警和车道保持两个部分。G20的车道偏离系统，会在满足车速高于60公里/小时且车道线清晰两个条件下激活，这时驾驶辅助界面的车道线变为绿色。功能激活期间，若驾驶员未打转向灯（包括双跳），却偏离车道线时，系统会发出警报，提醒驾驶者纠正方向。当车速处于75-120km/h区间且车道线清晰时，车道保持功能激活，界面的车道线变蓝，车辆能够自动沿着车道中心线形式。在小编看来，这项功能在疲劳驾驶或者走神时是司机们的护身符，在长途驾驶时，能让驾驶者的体验更好，双手不必时刻紧紧抓住方向盘。

接着，来看下G20的前碰撞预警功能。简单来讲，这个功能就是通过前视摄像头起到防追尾作用，当车速高于8Km/h时功能激活，会自动识别前方同向行驶的车，判断碰撞风险，风险超过警戒线便会提示报警，降低追尾率，另一方面即使追尾在所难免，它也能提醒驾驶员快速反应，尽可能降低损伤。另外，自动紧急刹车功能的工作车速范围在8Km/h-80Km/h之间，同样是为了减轻碰撞事故的损伤。

最后提到的TSR限速标识识别功能，相信很多老司机都听过，它可以自动识别路边的限速标识牌，并在仪表上显示。如果你不小心超速，限速标识的图标会在仪表上闪烁，提醒你“收敛点”，不然就要扣分啦。

深扒后不难发现，G20的前向驾驶辅助系统集合了目前汽车主动安全领域的多项技术，从实际驾驶的各种场景出发，起到提升驾驶体验，降低事故风险的作用，只是再牛的驾驶辅助系统，也不能100%起到防护作用，小编在此提醒，大家日常行车还是要集中注意力，欣然上路，平安回家。