钟观 | 电动皮卡开战，长城风骏7 EV火速入场
本文字数：1994字
阅读时间：6分钟
2019年年初，多省市宣布提前进入国六。不只是轿车和SUV慌了，作为燃油大户的皮卡更是压力山大。
各家车企除了加速研发投放国六产品，纯电动市场成为它们争夺的新目标。
一场皮卡电动化竞赛悄然开场。长城、江铃、江西五十铃以及郑州日产，一直是国内皮卡行业的头部企业，最新8月销量中，它们均保持了月销超过两千辆的成绩。
去年以来，这支皮卡第一梯队先后推出了江西五十铃的瑞迈电动皮卡、郑州日产的锐骐皮卡EV与锐骐6皮卡EV等新品，加上之前的江淮帅铃i3、中兴小老虎电动皮卡、卡威EV7电动皮卡等车型，中国市场已经涌入超过15款电动皮卡。
作为国内皮卡行业的老大，长城皮卡也是不落人后。2019年9月12日的成都车展，长城汽车发布了旗下首款纯电动皮卡风骏7 EV，并公布了25.68万-26.68万的预售价。同时，长城炮纯电动皮卡也有望于2020年正式上市。
电动皮卡潮起，车企蠢蠢欲动
近年来，随着政策的逐步解禁，皮卡这一巨大市场逐步复苏。
乘联会数据显示，自2016年国家三部委提出“皮卡解禁试点”后，国内皮卡市场进入快速增长期，连续三年涨幅均超过10%。今年1-8月，皮卡累计总销量为253210辆，同比去年同期销量增长8.41%。虽然总量远低于乘用车，但面对乘用车市场的跌势，皮卡市场表现依然亮眼。
皮卡领域的电动化也悄然而至。今年年初发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中，提到为了加快绿色物流发展，持续推进柴油货车污染治理力度，将对纯电动轻型货车少限行甚至不限行。
相对乘用车来说，皮卡具备客货两用的优势，具备多用途和多功能性，因此它可以圈小用途区间，成为专项作业车，服役于相对封闭的场所。而电动皮卡因为采用电力驱动，则会降低皮卡使用成本，提升经济性。又能拉、又省钱，这一点对于货用行业来说吸引力极大。
在皮卡热销的美国、澳大利亚等地，电动化浪潮已出现。数据显示，美国皮卡市场领头羊的福特和通用，已先后为其利润丰厚的皮卡车型进行全新的电动化设计。
今年4月，福特宣布将向电动皮卡汽车初创公司Rivian投资5亿美元，形成战略合作伙伴关系。作为交易的一部分，Rivian将在自己代号“skateboard”的EV平台上为福特开发一款全新下一代电动汽车。作为电动皮卡的初创企业，Rivian在2018年12月便早特斯拉一步发布了电动卡车R1T，目前尚未发售。
同时，在今年第一季度财务业绩电话会议上，通用汽车首席执行官玛丽·博拉透露该公司将推出一款全电动皮卡，作为通用汽车“全电力未来”的一部分。
关于特斯拉加入这一战局的说法，也在不久前得到官方确认。近日，马斯克在推特上回应粉丝提出的电动皮卡发布时间时表示，“11月份推出的可能性极大。”
视野收回国内，聚焦电动皮卡的开云皮卡，耕耘低速皮卡数年后，也将向高端电动皮卡发力，未来将直接对标福特、通用，甚至是Rivian的皮卡系列，并与这些行业巨头展开直接竞争。
当国外皮卡品牌纷纷向电动皮卡发力时，作为国内皮卡的领头羊，长城皮卡凭借优异体系和渠道优势，也将掀开国内风潮，引领市场全面良性发展。
风骏7 EV：基于燃油，更胜一筹
基于PEi非承载电驱平台打造的风骏7 EV，外观和内饰上基本都延续了燃油版的设计理念。新车尺寸长宽高分别为5400mm、1800mm以及1760mm，轴距为3350mm。货箱的尺寸为1680x1460x480mm，装载能力突出。
风骏7 EV拥有博世第9代ABS系统，TPMS胎压监测系统，四轮盘式制动，BA刹车辅助灯以及6个安全气囊，高强度车身和车门防撞梁，碰撞后高压断电功能，碰撞后自动解锁灯等主被动安全配置，以及联手科大讯飞打造的智能语音交互系统，可实现出行、社交、娱乐、通讯、服务等一系列功能。
在最核心的三电系统，新车搭载了密度高达171Wh/kg的高能量密度三元锂电池，总能量可达60.76kWh，综合续航里程300km，百公里加速时间为9s。此外，长城汽车还对风骏7 EV三电系统提供了5年20万公里的质保。
它配备的定速巡航功能，拥有标准、ECO两种驾驶模式和低、中、高三种能量回收等级。一体式电驱动后桥的设计，相对传统后桥及传动轴设计，可以带来更好的传动效率和NVH性能。
基于燃油版打造的风骏7 EV，除了作为新能源车的技术优势，燃油版车型打下的基础，也成为其扩张的一大助力。截止2018年，长城皮卡连续21年稳居销冠，连续21年成为出口销量第一的中国皮卡。风骏7燃油车型更是创造了上市8天销量破3000台的行业传奇。
2019年8月，长城皮卡仍然以11637台销量继续稳居行业老大的位置。其中，汽柴油国六兼备的风骏7已成为主力，8月售出6724辆，成为该月的皮卡销冠。
随着长城汽车“新四化”整体发展思路的逐步推进，旗下四大整车品牌的调整和提升也不断深入。而在“新四化”版图里，“清洁化”并不是一味追求“电动化”，也不是要消灭发动机, 驱动能源可以是高效多样的。基于该路径，长城后续还将在多个平台上相继推出BEV纯电动汽车、PHEV插电式混合动力汽车和FCEV燃料电池汽车。
钟述
一步一步成长为自主品牌的佼佼者，长城的战略眼光向来都占据着重要位置。从年初积极走出去的全球化布局，到如今覆盖全球的研销体系，积极打造体量优势的同时，对于市场脉搏的把握，也是松弛有度。这次风骏7 EV的到来，除了弥补长城在皮卡领域的新能源空白，也将在这一风口注入其着力打造的皮卡文化，让其更加强大。
往期精选
钟观｜炫耀续航的电动车见多了，强调安全的WEY P8显得与众不同