路咖评：详解“元”计划 10个办法能否让法国车活过来？
汽车是产业是一个中长期的项目，但当市场发生大幅震荡时，也还是会让投资者和从业者产生焦虑，这是铁律。如今的中国汽车消费市场环境，改变了此前行业中的很多发展规律，比如多年以来的持续上涨如今发生了波动，直接体现在市场中的，就是很多汽车品牌的销量发生了震荡。于是乎，不论是头部的大众、本田、通用，亦或是此前就略微小众的品牌，大家都动了起来，谋求变化。
法系车，最早出现在中国土地上的汽车品牌之一。1992年成立的神龙汽车（雪铁龙/标致）在当今市场环境中谋求比市场变化更快，谋求着自己在中国的未来发展之路。2019年成都车展期间，神龙汽车很高效的公布了自己的“元”复兴计划，谋求在2022年时年销量达到40万辆水平，3年过后，实现神龙事业的复兴。
10条办法 能否奏效？
未定名之前的“元”计划，叫做3年复兴计划，法方和中方在合作中，寻求着更合理的新思路。“元”计划定名之后，显然有着更多的中国文化元素在其中，元，即为开始，即为元气，新的复兴计划即围绕着重新开始的新目标和企业、全体系链的元气，开始执行。
2019年，培元阶段。开源节流的同时，旨在实现构建20-30万辆规模的新的组织机构和运营模式，积极改善现金流，力争自由现金流为正，可理解为树立新规则新模式阶段。
2020-2021年，固元阶段。通过处置部分闲置资产，提升组织和人员效率，进一步将盈亏平衡点降低至15万辆以下，将销量逐步提升到25万辆的水平，实现稳定的盈利，可理解为新模式之下的瘦身阶段，为了在多变的市场环境中更好的轻装上阵。
2022-2025年，拓元阶段。通过密集地投放更具备竞争力、更加符合中国市场的新产品，进一步优化产品结构，支持营销实现突破，努力使销量达到40万辆的水平，实现事业复兴。
神龙的事业复兴，脉络很清晰，修生养息之后，厚积薄发，更多的变化在于改变此前的发展模式，带来更符合如今时代的新模式。所以，我们的关注点，也放在了“元”计划所带来的10条办法上，它们能否给这个行业带来一些震动？
1.新车密集投放：根据神龙汽车的计划，未来3年中，将投放14款全新车型，东风标致、东风雪铁龙品牌每年都会有新车型推出。而车型会按照1+N策略，推出更多的定制版和专属版车型。
点评：快速推出新车是如今市场中的常见做法，目前头部企业均有这样的策略执行，大众从2018年开始掀起新一轮的SUV攻势、丰田则是TNGA构架新车型的换装、本田/日产/吉利/长城等企业，也都在市场中快速投放着自己的新产品。因为，新产品恰恰能很好的刺激消费者的购买欲，而这些厂商也有足够的技术储备和制造实力去完成推进。
对于神龙汽车而言，此中的看点其实并非是新车的数量和密度，而是雪铁龙、标致两个品牌的进一步差异化，不再像此前那样新产品在价格、定位等层面重叠内耗，而是会更特色的发挥雪铁龙的特性-比如舒适、标致的特性-比如运动，14款新车投放之后，相信能给到消费者一个关于神龙汽车新的印象。
2.动力总成的前瞻投放：2020年全面实现国六B排放，比政策要求提前三年。这是目前神龙汽车的优势项目，目前标致、雪铁龙已经有8款车型实现了国六B排放标准，提前完成意味着不会受到政策调整，更更好的提前制定前瞻发展计划。神龙一向在动力总成技术层面有所优势，看点在于如何在新阶段之下能让消费者更广泛的了解到其技术先进性。
3.同步推出新能源+燃油版车型：2020年之后新上市的所有车型，同步推出燃油版和新能源版本。这是市场中的正确做法，因为时下中国市场确实有着越来越多的新能源车型需求，而PSA在海外的E-TENSE新能源技术又恰恰有着技术优势，效率高、稳定性高且能够实现四驱。只看神龙能否良好的控制成本，不要再犯当年价格制定虚高的问题。
4.2019广州车展的重磅车型首发：东风标致全新一代2008家族车型（燃油版+纯电版）已经确定将选择2019广州车展中国首发。这款外观设计足够抓人眼球的SUV，一方面将继续发挥神龙在设计层面的优势，一方面还能让消费者见到新平台CMP的实力，再有就是为神龙汽车的体系进一步注入信心，神龙选择在中国做全球首发，谋求着未来的发展。
5.中国制造全球战略车：PSA集团的全球战略车型E43将在神龙投产，一方面坚定神龙汽车的信心，另一方面，相信这款车也会更基于中国消费者的需求出发。态度上的转变，尤其是发展战略的态度，对于神龙汽车在中国市场无疑是好事一件。
6.更多先进的自动驾驶技术投放：先是L2技术将覆盖神龙的更多车型，再是为L3级自动驾驶在中国落地提前做好准备。智能驾驶辅助无疑是中国市场中越来越多的消费者需求，主流成功车型上均有所体现，神龙在此方面也有不错储备，比如2016年已搭载在东风雪铁龙C6上的ADAS智能驾驶辅助系统，再比如今年年初，PSA集团和神龙技术中心联合团队拿到L3级在重庆市的自动驾驶测试牌照，计划10月初在上海开始测试的百度Apollo自动驾驶生态圈等等。
7-8-9-10后续的四条，与服务体系相关，分别为：
VOC运行机制-全触点采集客户投诉信息，解决客户的不满与疑虑，目前投诉数量显著减少，投诉关闭率达到98%；
车型保值部分-分别推出更长质保10年用车无忧的动力总成质保服务（308/408/508L/4008/5008全车系10年20万公里动力总成质保），以及越开越值钱置换政策（至高7000元/台的基础置换补贴，旧车车龄每满一年折抵1000元额外置换补贴，上不封顶，仅限置换4008/5008/508L）
家一样的关怀2.0政策-东风雪铁龙已经率先在成都车展中公布了8条新办法，包括行业首创的车辆问题7天免费退换，以及更规范的保养政策（常规保养2小时内完成逾期不用付费）等等。
东风雪铁龙Citroen Advisor系统-可以理解为雪铁龙品牌的“大众点评”，车主可以在线对产品和经销商服务进行评价，并能第一时间得到反馈。一方面能够让雪铁龙快速完善自己的服务体系，查漏补缺，另一方面则可将用户主流需求反馈到后续的产品开发与改款中。
写在最后：
仔细分析神龙汽车的“元”复兴计划，10条办法的描述都比较明确，而且更好的一点是，虽然部分使用了行业中的主流常规办法，但因为雪铁龙以及标致品牌的相关储备和个性符号，能打出更不一样的玩法。创新的部分也有很多，比如类似大众点评般的收集第一线的反馈、比如保值与新的行业首创服务政策、以及全球车型的生产投放，这些颠覆了此前神龙在中国的很多老办法，能让旁人找到很多亮眼之点。
当然，我们还是要考虑执行力的问题，计划的落实与推进、伴随新趋势的快速调整等等，这些都将落在神龙人的肩头上，压力颇大、困难颇多。但，如能有志竟成的走下去，40万台年销量目标，也不会是它的天花板。
作者｜黄强