国内顺风顺水的长城汽车，能否盘活杀入欧洲的棋局？

在开幕不久的法兰克福车展上，长城汽车就携旗下的高端品牌WEY的系列车型以及4家供应商集体参展，有意为进军欧洲市场打下基础。实际上，近些年来，随着自主品牌的不断上探，目前不少产品和技术实力已经能够跻身世界水准，特别是，在目前国内市场依旧延续下行趋势的情况下，自主品牌“走出去”显然更为重要。

计划进军欧洲市场，大步迈向全球市场

此次长城携WEY品牌强势登录法兰克福车展，不仅带来了全新概念车WEY-S、WEY-X及VV7 PHEV、VV7 GT PHEV等6款重磅产品，同时，全新一代Pi4平台和9HDCT变速箱两项全新技术也是相当抢眼。

显然，除了向外界展示长城本身在设计和技术方面的实力以外，长城还在试图进军欧洲市场。从此次法兰克福车展上长城的规划布局也不难看出，目前WEY品牌已经在德国建立了技术中心，未来将以德国市场为起点，率先进军欧美高端市场并逐步完善其市场布局。

实际上，早在8月30日，长城的全球化大皮卡长城炮系列便已经下线。这种持续且密集的全球化思路也说明了，目前长城早已不再满足于本土市场的发展，希望以走出去的方式来带动自身产品的销量和品牌的进一步上扬。特别是：随着自主品牌和国际车企在技术、质量、产品以及各个方面差距的不断缩小，像长城一样具备一定实力的车企，也开始具备冲击欧洲市场的信心。

把握当下有利契机，凭借出口势头翻身

可以说，新能源、5G以及AI等产业的蓬勃发展为汽车产业的升级和出口也带来了有利的契机。纵观此次长城带来的产品和技术，类似PHEV这样的车型以及能够兼容电动化的平台都预示着其在某些方面要比欧洲的本土品牌更有优势。通过利用这样的显著优势来实现差异化竞争，或许就是长城敢于挑战欧洲市场的主要原因。

目前长城在产品出口上的势头相当强劲。今年上半年，海外市场实现整车出口2.6万辆，同比增长16.77%。整车出口销售收入总额约19.94亿元，在集团营业收入中占比达4.95%。加上目前国内已经趋于相对饱和的市场环境，这样的出口表现，为长城谋取向外发展提供了一个新的思路。

其他市场先行良好，欧洲表现仍需观望

实际上，在今年6月，长城的图拉工厂便已经在俄罗斯建成投产，同时，长城的车型在澳大利亚等市场也有一定的销量，像是WEY VV6 车型还在JD Power 2019年中国新车质量排行榜中位列中型SUV组冠军，这些其他市场先行的良好表现，也更加推动了长城建厂辐射全球的策略。

不过，由于本身欧洲相对局促的用车环境以及不同的用车需求，一向为国内市场打造的长城能否适应欧洲市场消费者需求还需要观察。或许，长城在欧洲本土化方面还需要多下功夫，同时考虑到欧洲更为严苛的安全标准和排放法规，长城还需要有更加长远的规划和准备才能在欧洲市场实现立足。

结束语：全球化可以说是自主品牌未来发展的一个必然，特别是在20多年来的发展和积累中，自主品牌早已有所成长。长城的思路和想法确实值得鼓励，同时从其近日的种种举动和规划也能够看出，长城的雄心，其实不仅仅局限于中国，其更想做大做强，成为“中国制造”的代表之一。