“恒驰”出世，恒大造车棋局再下一城

8月28日，亚冠四分之一决赛，广州天河体育中心热浪升腾，在万众瞩目下，恒大倾力打造的新能源汽车品牌——“恒驰”横空出世。

赛场外，央视各频道、各大新闻客户端、主流媒体、微信朋友圈等媒体醒目位置同步露出“恒驰”名字。

“恒驰”甫一问世便收获亿万人关注的目光，引发公众对恒大造车的无限期待。

恒驰的出现，同样让汽车行业的同行们嗅到了危险的味道。在汽车产业面临新一轮科技驱动下的变革时刻，许家印带着他的恒驰来了，逆潮而上，勇往直前。危机对有备者来说，是机遇。

对此翘首以盼者，车德钢是其中之一，对于恒驰，我们认为“此鸟不飞则已，一飞冲天;不鸣则已，一鸣惊人。”

作为汽车市场的后来者，恒驰为何比其他新入局的造车者强大?又凭什么能改写新能源汽车市场的竞争态势?在汽车销量飘绿的大势之下，连传统车企都招架不住了，兵败如山倒不应该是其唯一的结果吗?当然不!

颠覆新能源汽车市场格局的，名单中必有恒驰一席之地。

“恒驰”作为恒大的汽车品牌，名字中有“恒”并不出乎意料，与“驰”组合，则寓意深远：恒久远，驰天下。恒，象征恒久，基业长青;驰，代表飞驰，勇往直前。恒驰，寓意志存恒远，驰骋天下。

恒大进军新能源汽车行业以来，大动作频频，恒驰品牌的推出，则是至今为止最高规模的“官宣”。从产业布局到品牌落地、从运筹帷幄到实战沙场，此举标志着恒大造车再次迈出实际性一步。

据悉，恒大集团在10年启动多元化战略，涉足文化旅游、大健康板块。为寻找能够匹配恒大发展规模格局的新产业，恒大在最近3—5年当中，做了大量的社会调研、前期工作，最终决定进入新能源汽车产业。

对于造车这件事，恒大早就在谋篇布局，而且是谋定而后动，不打无准备之仗。

从另一个角度来说，不追求速度，这也是恒大对于造车这件事的慎重或敬畏，汽车有上万个零部件，有非常严格的认证过程，更是涉及到人的生命，作为地产行业的老大哥，恒大对此深有同感。

回顾中国汽车行业，从2000年之后的27年来顺风顺水，到了2018年，市场销量开始下滑;2019年并未止跌，乘联会数据显示，中国1-7月乘用车累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。很多在前些年风生水起的车企，也遭遇了困局。

汽车行业一时间山雨欲来。恒驰此时入局，会不会被大势冲击的体无完肤?

巴菲特说，别人贪婪的时候我恐惧，别人恐惧的时候我贪婪。

坚信“越是市场不好的时候，越能展现恒大的功底”的许家印与巴菲特一样，看到了大多数人永远看不到的精彩世界。

中国汽车工业协会数据显示，2019年1-7月，中国新能源汽车销量为69.9万辆，比上年同期增长40.9%。

从全球范围来看，汽车新能源化的趋势已经势不可挡，无论是中国还是欧洲，都在大力推动新能源汽车产业的发展;从消费者角度来看，对新能源汽车的接受度也越来越高。当量变引发质变的时候，新能源汽车消费的滔天巨浪就会扑面而来!

2019上半年，吉利汽车累计总销量达65.17万辆，同比下跌15%，新能源车销量3.7万辆，实现翻倍增长，排名新能源销量榜第三;今年1-6月份，长城汽车累计销量49.3万辆，同比增长4.7%，其新能源汽车品牌欧拉，今年上半年累计销量2.7万辆，位列中国新能源市场销量前十名。

上面的数据很清晰的表明：未来的市场很大，当前竞争尚且不充分。

大家可以想一下，在传统汽车遭遇市场下行危机，新能源汽车市场同样被取消了政策补贴之后，车企肯定会陷入招架乏力的窘迫之境。大量的资金、资源被拿来力保燃油车阵地不失，本就成本高，甚至卖一辆就亏一辆的新能源板块则很难抢夺到资源。其结果可想而知。

恒驰汽车没有燃油汽车的制造经验，看似短板，实则优势。它没有燃油汽车的拖累，一出生就瞄准了新能源汽车领域，整合聚集优势资源，坚定“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，强装上阵，直捣黄龙，力争用“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团"并非空话。

或许再也没有比现在更好的入局机会了。

恒大造车一开始就是大格局视野、大产业线路。

在整车研发制造方面，恒大已经入主瑞典国家电动汽车有限公司 (NEVS)， 获 得 SAAB汽 车 的 核 心 技 术;与 世 界 顶 级 豪 车 制 造 商 Koenigsegg组建合资公司(NEVS控股65%)，获得强大的超级豪华整车研发制造能力;拥有瑞典及中国广州、上海、天津、沈阳等多个生产基地，瑞典及中国天津生产基地已经具备量产能力;2020年3月与Koenigsegg合作的新车型将于日内瓦车展亮相。

恒大在动力电池方面，已经入主卡耐新能源，掌握了日本先进的动力电池技术，拥有行业前三的动力电池产能;将在10年内建设多个60Gwh的超级工厂，打造电池完整产业生态链。

在动力总成方面，与汽车动力工程领域国际龙头德国hofer组建恒大德国hofer动力科技公司，控股67%，掌握世界先进的三合一动力总成核心技术，并将在中国打造全球先进的研发生产基地;入主荷兰e-Traction及英国Protean，掌握了代表动力总成未来发展方向的世界先进商用车及乘用车轮毂电机技术。

在汽车销售方面，已经入股广汇集团，拥有全球最大汽车销售渠道。

在充电领域，与国家电网组建合资公司，双方各持股50%，聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。

在智慧科技方面，共享汽车获得交通运输部颁发的网约车资质，研发无人驾驶技术，共享智能出行。

可以说，从电池、电机、电控三大核心技术到整车研发制造，从汽车产业的上游到下游，从汽车行业的当下需求到未来技术，恒驰都作了充足的准备，恒大计划在3年内实现50-100万辆产能建设，逐步实现量产。

从整个汽车行业来看，下行压力如潮，淘汰赛来临;从新能源汽车领域来看，阵痛难免，必将涅槃。电动化的时代正在开启，恒驰恰逢其会，正得天时地利人和，整合全球顶尖行业资源，构建覆盖汽车行业各个环节的全产业链，势必会让恒驰的未来之路走得更快更稳。恒驰，值得期待!