【实测】10万块的国产SUV，用了15万合资车的底盘，厉害吗？

在上个月，新款启辰T70推出上市，新车增加了1.4T动力版本，不过搭配的都是手动挡变速箱。现在砖叔第一时间拿到了新款试驾车，那么启辰T70的底盘表现如何？下面一起来看看启辰T70的底盘用料吧。

这次测试的是启辰T70 2018款 1.4T 手动睿享运动版，官方售价为11.28万。砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘平整度等方面来全面解读一番。

这次测试的启辰T70装配的是一套优科豪马Geolandar轮胎，这款轮胎是一款城市SUV专属的轮胎。它有不错的湿地操控性能，公路行驶时也能获得出色的操控和制动性能。前后车轮的轮胎尺寸为215/55 R18，每条轮胎的市场售价约600元，而18寸的轮辋整体的视觉效果不错。

制动系统方面，启辰T70采用了前通风盘式，后实心盘式的组合，这一组合在这一级别的车型中也是较为常见的。因为一般前轮的制动力较大，采用通风盘也有利于制动散热。制动盘尺寸方面，前制动盘直径达到310mm，后制动盘略小，为280mm，搭配的都是单活塞制动卡钳。

启辰T70前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂。前麦弗逊悬挂在这一级别中是相当常见的，这类前悬占用的空间较少，适合横置前驱的动力布局。但缺点也是比较明显，转弯时的抗侧倾能力较弱。

相比于前悬挂，同价位中后悬挂采用多连杆式独立悬挂则较为少见，这类悬挂由于连杆较多，可以有效的保证车辆的舒适性和操控性。能完全针对车型做匹配和调校，以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本以及制造成本较高而且其占用空间较大。

在用料方面，启辰T70的悬挂杆件大部分使用的是钢质材料，前悬挂中的下摆臂采用的是单层冲压工艺，不过也能满足悬挂杆件使用的强度。后悬挂杆件中有部分是采用了铝质材料，较为厚道。副车架方面，启辰T70的前后副车架都是采用钢质材质，其中前副车架采用的是全框式结构，当发生交通事故时，可以有效提高车辆正前方的碰撞安全。

启辰T70的底盘防护做得一般，发动机舱下有塑料护板保护，保护较为全面并且有散热孔。车身底部中央的平整度一般，没有塑料护板保护，好在大部分裸露的车身底部都有喷涂层保护。除此之外，启辰T70的油箱采用的是塑料材质。

除了护板防护外，从发动机舱一直贯穿到车身后部的排气管的隔热保护表现还不错，大部分都覆盖了隔热瓦隔热。

在轮拱保护方面，启辰T70的前后轮拱都采用了相应的防护措施，前轮拱采用的是塑料板，覆盖的面积也相当的大，可以有效降低轮胎的噪音对驾驶舱内的影响。而后轮拱采用的是涂层材料，不过隔音能力稍差好在喷涂较厚，可以有效防锈。

总体上看启辰T70的底盘结构不错，前麦弗逊后多连杆的悬挂组合表现舒适。发动机舱下部有塑料护板保护，但是车身底部就没有相应的护板保护了。此外，启辰T70的底盘结构不错，后悬架采用了多连杆独立后悬，大大提高了驾驶的舒适性和操控性能。