【实测】10万内最热新款SUV之一，真能媲美15万合资车？

GS3作为传祺最新推出的小型SUV，近期可是相当火热，在砖叔的后台也有很多粉丝提问，它的底盘用料和其他方面的表现到底如何呢？值得买吗？今天我们先来看看它的底盘用料和配置。

今天评测的是传祺GS3 2017款 200T 自动豪华版，官方指导价是10.58万元，砖叔将从轮胎、制动系统、悬挂系统、底盘防锈、平整度各方面来进行评测。

我们这次评测的传祺GS3使用了“米其林 Primacy 3st”轮胎，单条轮胎价格是850元左右，前后轮尺寸均一样是215/55 R18，18寸的轮毂对于一辆小型SUV而言绝对是“超规格”了，而且轮毂的造型也非常好看，运动元素很浓。

米其林 Primacy 3st浩悦是一套主打舒适与静音的轮胎，胎面偏柔软而且跑高速能进一步压低扰人的噪音，同时也要不俗的耐磨能力，单条轮胎的价格也不菲。

制动系统方面，GS3的前制动盘采用的是通风盘式，直径为275mm，厚度为21mm，卡钳是单活塞式卡钳，这个刹车规格对于一辆10万级的国产SUV而言还是处于主流水平。

后制动盘是盘式，直径为255mm，厚度为9mm，制动卡钳是单活塞卡钳。一般而言，很多国产小型SUV在后刹车盘规格上都用鼓式刹车，这点GS3还是做得不错的。

GS3的前悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂，材料是全钢，用料表现没有太突出的优势，不过这个价位的SUV普遍都是这种规格。由于成本的限制，铝合金材质显然不会出现。

至于后悬挂方面，GS3使用的扭力梁非独立悬挂，材料同样是全钢。扭力梁非独立悬挂在舒适性和操控性方面天生就不如独立悬挂，不过胜在成本更低，易于保养，用在主打经济适用的GS3上也再正常不过了。不过如果悬挂结构能使用多连杆的话，相信它的操控性和舒适性会更好一些。

 副车架方面，GS3的前副车架采用的是非全框式副车架。非全框式副车架强度相比全框式要低一些，不过胜在制造成本更低，占用空间更小，用在小型SUV上还是比较合适的。

从悬挂结构而言，GS3的用料并没有太出彩之处，全钢的前后悬挂在同级别而言只能算是中规中矩，后悬挂也没有使用独立的多连杆结构。在底盘护板和防锈方面，GS3的表现则是中规中矩，隔热板面积做到了大部分覆盖，底盘整流板则几乎没有覆盖，比较简陋。

在底盘护板方面，GS3并没有发动机护板，保护面积范围比较小，这点其实不应该。建议车主在购买GS3之后，自费加装一个发动机护板，这样对车辆的保护会更好一些。

轮拱防护方面，GS3前后轮拱均有挡泥板覆盖，其中前后轮材料均为塑料，其隔音性能相比棉质材料会稍差一些，不过考虑到GS3仅仅7.38万的起售价，也还是可以接受的。

在大家比较关心的底盘防锈方面，GS3的表现还是不错的，大面积喷涂了底盘防锈，而喷涂部分的厚度约为36.1um。

最后来看看GS3的油箱的材料，其采用的是塑料材质，这在同级的车型中是再普遍不过了。

传祺GS3的底盘表现对得起它的身价，前后轮都使用了盘式刹车，而且前刹车盘直径也达到了275mm，特别是米其林的轮胎在同级车型中算是比较厚道；悬挂规格和用料方面则没有太多惊喜之处，在同级中处于中规中矩的水平；如果在发动机护板以及底盘扰流板做到更大的覆盖面积，相信消费者会更满意。