一群理想主义者，败给了理想
不知道你是否注意到，成都车展，有一道风景正在迅速分崩离析。
曾经这道风景是那么热烈，那么令人向往，甚至是当地人的骄傲。这道风景叫做四川系汽车。
隶属于银翔集团的幻速、比速，已经倒下，员工讨薪新闻不断，即使双品牌尚未宣告破产，但是已经停产停工。
从昔日的黑马到彻底陨落，幻速不过是短短两三年时间，足见商业市场的无情，但是这就是商业。风险和机会共存。
同属四川系的力帆汽车也不好过，力帆汽车上半年累计销量为2.07万辆，同比下滑62.55%。同时，6月力帆新能源汽车销量为246辆，同比下跌69.29%；上半年累计销量为1257，同比下跌60.66%。
事实上，从去年开始，力帆汽车已经走到了危险的边沿。为及时止损，2018年力帆卖掉两项资产，其中子公司重庆力帆汽车有限公司以6.5亿元转让给车和家；力帆股份还将15万辆乘用车项目生产基地以约33.15亿元的价格出售给重庆两江新区土地储备整治中心，以获得相应资金。
“变卖家产”已成为力帆汽车实现利润的主要方式。“变卖家产”的，不止是力帆，海马汽车也一而再上演这样的戏码。
今年上半年，海马汽车已经为挽救业绩，卖掉了400多套房产，力图变相盈利，挺过难关。然而即便如此，参照海马汽车的半年财报预告，其上半年的净亏损预估仍然多达1.7～2.5亿元。
8月份，海马汽车产量仅为1688辆，同比下滑73.65%；销量1560辆，同比下滑73.96%。1-8月份，海马汽车的总产量为17240辆，同比下滑62.99%；销量18755辆，同比下滑63.69%。
“变卖家产”是无奈之举，也是最后的挣扎和自救。我倒是希望这些企业都能够自救成功，能够活下去，毕竟每一家企业都牵动数万个家庭。
其实，冗长的汽车企业名单，倒下的，濒临破产的，遭遇巨大困难的，又何止上面这些，君马汽车、青年莲花，也包括外资品牌，诸如铃木、菲亚特，在中国节节败退。
甚至之前在中国强势的合资品牌美系的福特、JEEP，法系雪铁龙、标致都在中国遭遇了巨大挑战。
前几天，法拉第未来宣称，创始人贾跃亭将辞去CEO的职位，由毕福康接任；卸任之后，贾跃亭将把公司的控制权从个人手上转交给“合伙人委员会”。
贾跃亭在微博中表示，之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务。
这些人，曾经是我的偶像，当我迈入汽车业，我曾以为他们会是铁打的偶像，他们的创业故事成为我的案头读物，我被他们的精神所感染。
这当中，给我强烈的生命印象的是力帆集团的创始人尹明善。我在他76岁，八十几岁的时候，都采访过他。
我第一次见到他的时候，惊诧于他的“潮流”。他戴智能电话手表，还玩Google眼镜。
在现在看来，他的潮在于他要了解这个世界的潮，以便去应对消费改变的大潮。
可惜，他的确老了，而且他的痛点在于他找不到合适的接班人，他的儿女们或因为对接盘不感兴趣，或因为没有能力，终究不见一个强有力的接班人的出现。
当然，他的想法是不一定非要儿女们接班，他说，"我不是不爱我的儿女，中国人谁不爱自己的儿女呢？但是我觉得我们集团的百年老店比家族的繁衍更重要。"
"如果企业能够办成百年老店的话，家族肯定兴旺，所以我绝对没有那种想法，一定要我的儿子或者女儿来当董事局的主席。"
尹告诉我，他的梦想就是把力帆做成百年老店，"其实很多地方请我去讲中国梦，邀请了很多，实在推了很多，其实我的梦稍微具体一点就是实业报国，我们出生的时候，中国什么都不能造，什么都是洋的，火柴都是洋火，烧的煤油叫洋油，洋火、洋油，肥皂都叫洋碱，雨伞叫洋伞，洋布，洋针洋线，洋床，洋枪洋炮，全都是洋，房子叫洋房，稍微有点水泥有点砖的就叫洋房。"
尹说他从小就感到很羞辱，读了书看到什么都是洋，"中国人真不能造东西吗？"这个疑问一直伴随，直至他创立力帆摩托，"所以我之所以比较趋向出口，也是争这一口气，就是要实业报国，我们中国的一些产品能够大量的出去在全世界，至少跟大家平起平坐，致力于世界民族之林，我的汽车也可以。"
不可否认的是，尹明善的事业心很重，至今已过80岁，仍然没有完全放弃工作。他很珍惜累积下来的事业。
这或许跟他的经历有关，他是一个有情怀的理想创业者，每个阶段的职业选择，每一次创业，或出自兴趣，或出自抱负。
在过去的数十年中，他扮演的角色极其丰富：英文翻译、电大老师、编辑、书商等，直到1992年他进入摩托车行业，开始进入制造业。此时他已是54岁"高龄"，比哇哈哈的宗庆后的创业年龄大整整一轮。
尹明善的经历很传奇也很励志，我是十分佩服，也是十分敬重他的。虽然他的汽车梦最后也实现了，但是目前看来，这个梦不一定能美到最后，在大潮裹挟之下，这个梦也已经出现了裂痕，有碎成一地的危险。
创业、守业，往往都九死一生，往往如履薄冰，理想在商业面前，在现实面前，是那么弱不禁风。
还有贾跃亭，在他最为风光鼎盛的时候，他仍然是谦卑的。我与他认识也是很偶然，当时我想着在微博试试与他私信，告诉他，我想采访他。他居然回复我了，并让他的公关团队与我联系了，由此建立了沟通和联系。
即使后来我并未能成功采访到贾跃亭，但仍然觉得是很nice的人。他是一个理想主义者，一个对梦想有极大的追求的人，而且更难得的是，他追求完一个梦想又去苛求另外一个，比如完成了乐视网、乐视大电视，乐视电影。尤其是乐视电视，真的重新定义了整个电视圈。从这点，贾跃亭做到了。
这时候，他的财务是非常健康的，公司运作也很红火，但是他又怎么放弃折腾下一个梦想呢？
尤其是之前巨大的成功，肯定也蒙蔽了他的双眼，他以为他无所不能，他以为只有敢想，敢干，就一定会成功。
抱歉，命运给了他一顿暴打，鼻青脸肿，惨不忍睹。进入汽车圈，彻底“毁掉”了他，他追求汽车梦，但是他忽视了汽车梦的重量，他被压坏了身体，压坏了神经，甚至他现在有“家”回不得，有国回不得。
尹明善也好，贾跃亭也好，白天明，景柱……曾几何时，他们意气风发，他们理想满满，满腔热情，追求一个又一个梦想。
他们是一群理想主义者，在理想、梦想面前，他们像个孩子一样虔诚而单纯，幸运的话，他们也有过巨大的成功，但是成功并不是永恒的，他们又将失去成功，甚至一无所有。
商业如此残酷，他们肯定懂得，只是有时命运的选择也由不得他们。命运的巨轮，碾压一切，经受不住的，就支离破碎。
我曾以为他们都是铁打的偶像，他们永远不会倒下。如今认识到，没有什么是永恒的，尹明善的百年老店恐怕很难维持，贾跃亭的汽车梦也是血肉模糊，白天明掌舵的幻速已灰飞烟灭，景柱的海马还能有春天吗？
即使很多都破灭了，但是曾经燃烧的梦想，值得他们当中每个人回味和骄傲，他们仍然是我尊敬的追梦人。
世俗大多以成败论英雄，但对于他们来说，他们追过梦，实现过理想，这辈子活过，大概也就足够了。
马云在退休演讲中说，只有你，是否愿意改变自己，所有阵痛，只能改变自己来完成。未来世界，你希望成功，那你记住，不仅要为自己着想，要为未来着想。
“阿里人，我们选择没有人走过的路，又必须要走的路。因为阿里，不愿意做一家只能挣钱，又平庸的公司。未来，我也不希望阿里成为只会赚钱但平庸的公司。”
这些我曾经以为铁打的汽车偶像，即使他们创造的丰碑不幸“倒下”了，但他们并不平庸，一群理想主义者，败给了理想，但他们的理想熠熠生辉。
以前是，现在还是。
