配置高空间大还是豪华品牌，为什么就是卖不好？

对于很大一部分人来说，他们选车买车这事往往不喜欢走已经固化的路线，那些十辆里有八辆一样的街车实在难进他们的法眼，说白了这些玩家追求的就俩字：小众。 

但想把个性化这种东西走到极致，说实在的没点银子和路数还真不是件简单的事情。就像昨儿那辆宝马E30，是一般人敢想的吗？再退一步讲，萨博这个车厂听过吧，可真要说拿出部分资产去二手车市场上淘一辆回来玩情怀玩知性，也得手捏一把冷汗。 

那说来说去想玩点不一样的（且不需花太多冤枉钱）真没法子了？其实还真不是，在下就给各位君出个注意——在大众里玩小众。嘛意思？今儿就拿德系品牌来说吧，奔驰宝马和大众这三位老客大家都信得过吧，品牌的售前售后服务和保障到位了之后，咱再选个实用性也不差、买的人少，价格也美丽的车型不就得了。思来想去，上面提到的三家里还都有这么一个车型，且还模样差不多。 

全新一代奔驰B级在前不久的成都车展上正式上市了，新车共推两款车型，售价分别为25.98万和27.68万，和宝马2系旅行一样，奔驰B级的定位是一款运动型旅行车。按道理来说，“运动”+“旅行车”这两个元素叠加到一起后应该被消费者哄抢而光，可偏偏为何成了多少年来冷门到家的车型？ 

要说这最大的问题，用一个词概括准没错——四不像。要说操控，没两厢车型的那种灵动；要说空间，没正儿八经旅行车的大屁股；要论实用，也没MPV车型的侧滑门；要论性能，更别提了。说极端点，纯纯粹粹一辆买菜车，在汽车市场里夹缝求生存。 

喷完了。但换个角度想，存在即合理。 

先不说别的，就拿全新一代奔驰B级来说，纯粹的家用车做到此等精致程度，咱各位也该闭嘴了。这一代的奔驰B级底盘代号W247，换用第二代MFA2（前驱模块化架构）打造，同时外观和内饰也是全新的家族式设计，细节无需再过多言语，从图片和实车上都能看得出它的变化和升级。 

和宝马2系旅行不同的是，奔驰B级一直都是以进口的方式引进，当然这一次也是。此代B级的长宽高分别为4423/1796/1555mm，轴距2729mm，和上一代相比有了全方位的提升；并且奔驰最拿手的以内饰营造豪华感的思路也在全新B级里表现的淋漓尽致，双10.25英寸大屏、最新的MBUX人机交互系统（支持语音控制），以及ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等安全配置，其中部分传感器硬件更是来自S级。 

动力系统方面，B级搭载了一台最大功率120kW（163马力）、最大扭矩250N·m的1.3T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。 

论平台、讲设计、比动力，奔驰B级用的都是新的；拼配置的话，官方指导价27.68万元的B200 时尚型和指导价28.28万元的GLA 200 时尚型不相上下，而且这一代B级在车身尺寸上和GLA相比也不会吃亏，更何况前者还是纯进口的身份。 

在残存的旧观念中，很多购买奔驰B级、宝马2系旅行的消费者背上了“为了一个车标不惜一切代价”的锅，是得承认开始之初的这些入门级的豪华品牌在低端车上的配置动力系统以及做工用料的确敷衍，完全不如同价位的合资品牌，也拉低了这些豪华品牌的形象地位。但现在的市场早已今非昔比，别说B级和2系了，就连A级和1系都已变得精致万分，如果再用旧思想看问题，就显得片面了点。

如果你能接受这种思想上的转变，你会发现当下是购买如奔驰B级、宝马2系旅行这些车最划算的时刻。奔驰和宝马近期肯定不会指望着靠这些车型在中国市场上赚钱，存在的意义更多的还是丰富产品线，提升品牌力，霸占更多的细分市场。

因为小众，买的人少，但这些车型又不能退出中国市场，经销商又有销售任务，所以只能实行大优惠政策。就如我们公司的一位同事在几年前购买宝马2系旅行时最大的原因便是——便宜。因此别看全新B级的定价稍显昂贵，但指不定你到4S店里一问之后当场喊真香。 

不过这一次奔驰B级换代之后，国产版宝马2系旅行的日子就更不好过了。而且2系距离全面换代还有很长一段时间，再等到国产上市更是猴年马月的事情，所以不出意外的话……2系旅行的终端价格会越来越喜人。 

到最后如若您各位真有喜欢这类车的主，但预算只有十万出个头的话也有解决办法，高尔夫·嘉旅呗。大众当家花旦高尔夫的衍生品，全球车型非特供，空间上比本家高尔夫更大但又比途安L小巧玲珑，重点是车辆配置和调校都是经典的大众配方，开过的都说好。 

昨晚杰伦小公举发布的新歌《说好不哭》第一遍听总觉得差点意思，但如果配合着MV里女主的颜值，那真是太好听了。同理，配合着终端售价和小众的身份，不管是奔驰B级还是2系旅行，就跟高尔夫·嘉旅一样，都挺好、没毛病。